Ankündigung

**BelAir1968** · 09.01.2008, 11:08

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Hi Sägezahngenerator,

Kühlerdicht hilft ja auch nur, wenn der Kühler nicht dicht ist. Ebendrum heisst es ja auch Kühlerdicht. ;) ;)

Wär schön, wenn es auch ein ZKDdicht geben würde. Damit könnte man bei MG, Rover und Land Rover Fahrern aber mal so richtig Kasse machen. :D :D :D

Übrigens: Die BaföG-Sätze sind gestiegen. Da kannst Du Deinem Filius das Studium evtl. doch noch ermöglichen. ;) ;)

Viel Glück mit Deinem Motor.

Markus

**Sägezahngenerator** · 09.01.2008, 11:21

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Hallo Markus,

mein Strohhalm, an den ich mich klammerte war natürlich auch ein undichtes Kühlsystem.
In der Folge gibt dann die ZKD den Geist auf. So steht es ja auch in dem Bulletin 0036.
Ich wollte schlimmeres verhindern - es hat nicht funktioniert.

**Chrisly** · 09.01.2008, 14:35

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Servus Sägezahn....

preislich liegste mit Kopf planen so bei ca. 1100-1200 Öcken. Hoff mal das von Einem Weihnachtsgeld noch was übrig ist.......
Meiner ist seit der Überholung (ca. 30000km gefahren) dicht geblieben. Gelegentlich richt er nach ner flotten Fahrt um den Motorraumbereich leicht nach Kühlwasser - aber schäden konnte ich keine feststelllen.... Denk mal das das Überdruckventil im Deckel vom Ausgleichsbehälter aufmacht. Der wurde nämlich auch "upgedatet"....

So on,
Gruß Chris

P.S. Du bist nicht alleine - vielleicht es Dir ein Trost?!

**Sägezahngenerator** · 09.01.2008, 17:08

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Es tröstet nur ein wenig. Wenn es wenigstens mit dem Tausch der Teile erledigt wäre.
Aber ich habe so oft gelesen, daß es Rückfälle gibt. Ich denke Deine Dichtung hält
bestimmt noch 10000 km, dann geht das Theater von vorne los. Viele haben ab 40000
gefahrenen km wieder Ärger bekommen. Ich drück Dir die Daumen, daß bei dir alles
geheilt ist.

**Walti** · 09.01.2008, 18:01

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Hallo,

ich kann mich da hundertprozentg anschließen.
Das Thema ZKD verfolge ich immer noch, da ich auch mal geschädigt war. War auch ein schleichender Schaden, ohne Öl im Wasser oder umgekehrt. Ich habe einfach über lange Zeit, ca. 10 000 km, so alle 500 km ein Schnapsglas voll Wasser nachfülllen müssen. Es wurde dann langsam mehr, aber ohne erkennbare Anzeichen wie weißen Rauch im Abgas etc. Ein CO2 Test in der Werkstatt hat dann Spuren von Abgas im Ausgleichsbehälter nachgewiesen. Dann hatte ich Gewissheit. Kosten um die 20 Euro. Habe dann auch das ganze System gespült und so eine flüssige Dichtung eingefüllt. Hat dann auch 500 km gehalten und dann schlagartig war alles vorbei: Öl im Wasser, weißer Rauch in Massen und riesiger Wasserverlust. Wagen lief dann nur noch auf drei Töpfen und sprang schlecht an.
Habe den Kopf abgezogen, Wapu und Zahnriemen gewechselt, alles gereinigt und dann noch mal die alte Sorte Dichtung mit neuen Kopfschrauben verbaut weil die Maschine schon 140 000 km Laufleistung hatte. 10 000 km ist bisher alles in Butter.
Wenn er noch mal 30000 bis 40000 Kilometer macht ist wohl auch Ende oder ein Tauschmotor fällig. Schauen wir mal. Freelander fahren kann schon zum (teuren) Erlebnis werden.

.... aber wenn er fährt, fahre ich ihn gerne.

Gruß.
Walter

**Sägezahngenerator** · 09.01.2008, 18:56

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Wow - hast die Kiste bis zum bitteren Ende laufen lassen (ich meine auf drei Töpfen usw.)?
und jetzt läuft alles wieder.
Hätte ich nicht erwartet. Dachte, der Märklinmotor zerfällt dann zu Staub.
Ich fahre ihn ja auch gerne aber eine innere Stimme der Vernunft in mir flüstert
leise "verkauf ihn, verkauf ihn..." Denn als nächstes erwarte ich ja schon das
IRD, obwohl bisher noch alles läuft.

Eine Frage noch : was meinst du mit
"und dann noch mal die alte Sorte Dichtung mit neuen Kopfschrauben verbaut weil die Maschine schon 140 000 km Laufleistung hatte"

Hab auch 140000 runter - ich werde aber auf die neue Dichtung bestehen.

Gruß - Sägezahn G.

**Ulrich** · 09.01.2008, 23:56

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

@ Chrisly: Der Kühlflüssigkeitsgeruch hat mich damals auch nervös gemacht. Dann habe ich festgestellt, dass sich in den Vertiefungen des IRD-Gehäuses eine Menge Kühlflüssigkeit gesammelt hatte, das wohl bei der Reparatur ausgelaufen war. Ich habe das dann mit Lappen aufgesaugt und so das Problem gelöst. Jetzt, nach dem zweiten Mal, habe ich gleich die Reste beseitigt und auch keinen Gestank gehabt.

Die erneuerte "alte" Dichtung hat bei mir übrigens knapp 40.000 km gehalten. Jetzt habe ich das volle Programm durchgezogen.

Austauschmotor - ist das denn eine Lösung? Ich habe langsam das Gefühl, der 1,8er hat das Problem grundsätzlich. Oder ist der spätere 117 PSler wirklich stabil? Und kann ich den ohne weiteres in das alte Modell implantieren, ohne anderen Kabelbaum?

Gruß
Ulrich

**frankie** · 10.01.2008, 01:11

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

mit allen Teilenummern der neuesten ZKD und
Gewindeölplatte + neuen Thermostat ausgestattet

Ich weiß nicht für was diese neue Ölverteilerplatte gut ist.
Geht auch mit der neuen mehrschichtigen ZKD und der alten Ölverteilerplatte.

Habs ja grade verbaut. ;-)
Nach knappen 100.000 km ohne ZKD schaden.

rep., bzw Teilekosten hielten sich in grenzen (c.a.350 Euro), weil ja Wapu und Zahnriemen grade schon neu drauf waren.

Im übrigen gibt es beim freundlichen auch einen Kühlwasserstandsanzeiger.
Preis dazu weiß ich nicht genau.

Der Thermostatumbausatz kostet um die 100 Euro+mwst.
Den hab ich aber noch nicht mit verbaut.

**Ulrich** · 10.01.2008, 15:27

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Oh, oh, Frankie! Dazu gibt es aber mehrere andere Ansichten im Forum. Wenn man sich bei LR die Mühe gemacht hat, einen alten und meines Wissens längst nicht mehr produzierten Motor zu modifizieren, wird das kaum ohne wichtigen Grund passiert sein, denke ich. Angeblich ist sie stabiler und kann größere Kräfte aufnehmen und sie soll auch größere Öldurchlauföffnungen haben. Ist aber Hörensagen.
Außerdem sind 10 tkm selbst für einen Freelander nicht viel. Auch die alten Dichtungen haben meist länger gehalten. An Deiner Stelle würde ich jetzt natürlich auch weiterfahren und warten, was passiert. Aber hier im Forum sollte man keinem den Ratschlag geben, halbe Sache zu machen, wenn derjenige den Wagen noch länger fahren möchte.
Ulrich

**Walti** · 10.01.2008, 16:03

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

..... ja, meine innere Stimme sagt mir auch gelegentlich "verkaufen". Ich habe jetzt 150 000 km drauf und mein Händler würde 5600 Euro für meien neun Jahre alten spendieren. Das berauscht mich nicht gerade. Er steht noch super da und hat Vollaustattung und es funktioniert alles wieder. Wie gesagt, wenn er fährt, fahre ich ihn gerne.
Ich hoffe noch 40 000 bis 50 000 km zu schaffen. Dann sieht man weiter. Vielleicht findet sich mal ein Tauschmotor der neueren Sorte oder beim nächsten Mal halt nochmal den Kopf runter und neue Dichtung mit allem drum und dran rein.
Da geht es mir wie vielen von Euch. Es ist oft ein Hin und Hergerissensein zwischen Zuversicht und Frust.

Gruß.
Walter

**frankie** · 11.01.2008, 01:37

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Zitat von Ulrich Beitrag anzeigen

Oh, oh, Frankie! Dazu gibt es aber mehrere andere Ansichten im Forum. Wenn man sich bei LR die Mühe gemacht hat, einen alten und meines Wissens längst nicht mehr produzierten Motor zu modifizieren, wird das kaum ohne wichtigen Grund passiert sein, denke ich. Angeblich ist sie stabiler und kann größere Kräfte aufnehmen und sie soll auch größere Öldurchlauföffnungen haben. Ist aber Hörensagen.
Außerdem sind 10 tkm selbst für einen Freelander nicht viel. Auch die alten Dichtungen haben meist länger gehalten. An Deiner Stelle würde ich jetzt natürlich auch weiterfahren und warten, was passiert. Aber hier im Forum sollte man keinem den Ratschlag geben, halbe Sache zu machen, wenn derjenige den Wagen noch länger fahren möchte.
Ulrich

Lieber Ulrich,
hatte ich nicht geschrieben:

Ich weiß nicht für was diese neue Ölverteilerplatte gut ist.

??

Kann gut sein, daß die neuen Ölverteilerplatten stabiler sind, und mehr öl durchlassen, das weiß ich nicht.

was das betrifft:

Außerdem sind 10 tkm selbst für einen Freelander nicht viel. Auch die alten Dichtungen haben meist länger gehalten.

so steht es in meinem Beitrag:

Nach knappen 100.000 km ohne ZKD schaden.

Demnach mit der alten ZKD Dichtung.
bitte Brille aufsetzen ;)
glaube bis Einhunderttausand ist noch keiner gekommen ;)

Aber hier im Forum sollte man keinem den Ratschlag geben, halbe Sache zu machen, wenn derjenige den Wagen noch länger fahren möchte.

Das war kein Ratschlag, das ist das was ich gemacht habe und der Wagen läuft.
Die alte Ölverteilerplatte hat jetzt 100.000km gehalten, und warum sollte ich da jetzt ne neue verbauen?
Was macht die Platte denn?
Öl verteilen und die Zylinderkopfschrauben aufnehmen, somit dem Motor zusammenhalten.
Das tut die alte auch;)
mfg
Frankie

**Ulrich** · 11.01.2008, 14:28

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

1.) Lt. LR ist mit der neuen ZKD zwingend die andere Ölverteilerplatte zu verbauen.
2.) Sie ist deutlich stabiler ausgeführt als die alte.
3.) Man hat sich die Mühe gemacht, für einen alten, nicht mehr produzierten Motor ein neues Teil zu konstruieren und zu produzieren.
das sind die Fakten.
Was die neue Platte besser kann und ob es Fakt oder nur Vermutung ist, dass sie wegen der neuen ZKD größere Kräfte aufnehmen können MUSS, ist eine mehr oder weniger wahrscheinliche Vermutung.
Mir haben die drei Punkte allerdingsgereicht und ich bin sehr froh, dass ich hier im Forum auf die aktuellen LR-Bulletins hingewiesen worden bin und auch die Teilenummern bekommen habe.
Schließlich ist der ZKD-Wechsel auch ohne Ölgewindeplatte mit knapp 1000 € teuer genug. das möchte ich nicht umsonst investiert haben.
Zur Frage, wie lange nun neu/neu oder neu/alt so hält, wird man sich wohl überraschen lassen müssen. Nach 2 ZKD-Defekten in 80000 km möchte ich mir aber beim nächsten Mal nicht vorwerfen müssen, nicht alles getan zu haben. Nichts anderes wollte ich weiter oben gesagt haben. Weshalb also die Aufregung?
Ulrich

**frankie** · 12.01.2008, 00:11

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

Ulich, ich rege mich nicht auf, wollte nur betonen, daß ich das so selbst gemacht habe.
(Ist um einiges günstiger als in der Land Rover Werkstatt) ;)

dass sie wegen der neuen ZKD größere Kräfte aufnehmen können MUSS, ist eine mehr oder weniger wahrscheinliche Vermutung.

Was soll die denn mehr an kräften aufnehmen, wenn die alte Dichtung, wie die neue auch mit dem selben Drehmoment angezogen werden?

Du hattest jetzt 2 ZKD schäden in 80.000km.
Wann ist denn die neue Bauform ZKD samt Ölverteilerplatte eingebaut worden, und wie weit bist Du bisher damit gefahren?

Ansonsten möchte auch Ich meinen Landy weiterfahren;)

**Ulrich** · 12.01.2008, 15:26

AW: Kühlerdicht - mir hats doch nicht geholfen...

@ Frankie: Selbst gemacht - Respekt! Die ZKD-Schäden hatte ich ca. aller 40 tkm, die letzte bei km-Stand knapp 80.000. Seit dem bin ich jetzt um die 4.000 km gefahren, davon knapp 2.000 mit einem (rel. leichten) Wohnwagen. Bei km-Stand 120.000 werde ich sicher nervös werden. Oder gegen das Votum meiner Frau doch verkaufen.
Zur Gewindeölplatte: Ich weis nicht, wie sich die verschiednen Ausführungen unter thermischen Belastungen verhalten. Ich kann mir vorstellen, dass es da trotz identischer Anzugsdrehmomente Unterschiede geben kann. Ist natürlich alles Spekulation.
Gruß
Ulrich

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