AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Hallo Martin,

ja, so ist das. Beim Anlassen hat sich die ersten paar Sekunden nichts getan, danach ist er angesprungen. Ob das Zufall war, oder immer klappt, weiß ich nicht, will ich auch nicht wirklich probieren. Beim Trennen der Schnellkupllung ist aber kein Tropfen Diesel ausgelaufen, so daß ich glaube, daß auch das Stück zum Motorblock leer war.

Ob Diesel einfüllen klappt glaube ich nicht. Beim Pumpen hatte ich zu viel gepumpt, so daß in dem angesetzten Stück Schlauch Diesel war. Ich habe dann die Pumpe abgemacht, aber der Diesel ist nicht zurückgeflossen.

Zum Saugen mit dem Mund solltest Du aber einen kleinen Schlauch mitnehmen, so spitze Lippen kannst Du nicht haben, um da mit dem Kopf hinzukommen :-)

Gruß

Andreas

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

nachdem ich seit gestern auch weiss wie man einen td4 enlueftet grab ich mal diesen thread hier
wieder aus.
ich hab vorgestern meine standheizung mit an den spritfilter gehaengt und dabei ist er mir natuerlich
leergelaufen. gestern hab ich nach axels hilfe diesen thread hier gelesen und nachmittags hab ich
mich dann ans entlueften gemacht.

das mit dem schlauch abziehen hab ich gleich bleiben lassen. wie soll man den wieder draufkriegen,
bevor die sosse wieder zuruecklaeuft?
ich hab stattdessen den dafuer gedachten abzweig mit dem ventil benutzt und mir aus ein wenig
pressluftkrams, den ich rumliegenhatte einen adapter gebaut. diesen dann an ein 1l chemikalienglass
gestopselt und die fette pumpe vom schlauchboot (kann auch saugen) dran. ging ganz prima.

wenn ich das ventil ohne unterdruck aufgemacht hab, ist der sprit bei mir definitiv zurueckgelaufen.

mein kleines problem war nur, dass ich den abzweig fuer die heizung aus pressluftschnellkupplungen
gebaut hatte und ich nicht drangedacht hatte, dass die nicht unterdruckdicht sind (entlueften, zum
autokramsladen fahren, dort die karre nicht mehr gestartet kriegen, heimgefahren werden, mit jemand
zurueck zum laden, landy abschleppen, entlueften, basteln, entlueften, basteln, entlueften, laeuft wieder, 23uhr....)

werd mir jetzt aus einem pressluftzylinder und dem gestern gebauten adapter eine transportable
entlueftungspumpe bauen. die bleibt dann im auto. mit schlauch und dran rumnuckeln
kann man glaub ich ziemlich vergessen.

servus,
franz

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Na dann möchte auch mein Geschichtchen zum Besten geben. Habe einen größeren Tank einbauen lassen, dabei wurde die Anzeige der Tankuhr nicht angeglichen, Tankuhr stand auf etwas über halbvoll Landy bleibt stehen, ohne dass ich bis zum letzten Aufbäumen gefahren wäre. Reservekanister mit 10l eingefüllt, Motor läuft nicht, die gelben Engel gerufen, der Pannendienstler sagte beim Commonrail kann es Probleme mit der Entlüftung geben. Er hat mich zu nächsten Tankstelle geschleppt ca. 3km weil der Vordruck von 10l im Tank zu gering wäre (???????), an der Tankstelle 60l getankt (ob er da Prozente bekommt?) läuft immer noch nicht. Ja dann müssen wir ihn in die nächste Werkstatt schleppen lassen, er bestellt einen großen Schleppwagen, dieser will mich dann in die nächste LR Werkstatt ca. 25km entgegen meines Heimatortes schleppen. Der Schadenort lag ca. 45km vom Wohnort und meinem Freundlichen weg, nein in meine Werkstatt könne er mich trotz Super Mitgliedschaft nicht schleppen, was ich den drauf zahlen müsse wenn er es doch tut war meine Frage, er nach Rücksprache mit der Zentrale € 1 5 0 , 0 0. das war mir dann doch zuviel. Ich habe mein Landy dort stehen gelassen zwei berufliche Termine abgesagt und mich von meiner Frau nach Hause holen lassen. Mein Freundlicher hat Abends den Landy mit seinem Anhänger geholt, am nächsten Tag mit Wissen dass es eine empfindliche Pumpe ist, nach einem kurzen Stoß mit Startpilot läuft der Dicke wieder. Dieses kurze Anlassen „ohne Schmierung der Pumpe“ war auf jeden Fall viel kürzer als die ganzen Startversuche durch ADAC etc.
Nach Rückfrage beim ADAC sagte man mir: JA wenn ich über 50km von meinem Wohnort gewesen wäre hätte man mich nach Hause fahren dürfen und zum Problem mit Startpilot hätte man den Motor auch starten können: JA der Pannendienstfahrer wüsste dies schon nur dadurch könne ein Schaden am Motor entstehen. Hätte er mich gefragt bevor er mich zu Tanke geschleppt hat, mit dem Hinweis es kann unter Umständen zu Schäden an der Pumpe kommen hätte ich doch zugestimmt.
Auf jeden Fall habe ich jetzt für den Fall der Fälle Startpilot im Auto, ja….. ich weis es kann zu Schäden an der Pumpe führen.

LG

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Hallo

Hier steht wie man so eine Pumpe macht:


W

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Auszug aus dem Werkstatthandbuch:

Demnach sollte es keine Probleme beim Kraftstoffmangel geben. Ich werde es nicht testen. :-)

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

und hier gibts das ding (nr. 310-163) zum kaufen

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

iih! wie langweilig! kaufen kann jeder. :p

und der preis ist schlicht eine sauerei!

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

wa sich jetzt noch nicht ganz kapier:
ca 10cm von der schlauchschnellkupplung an der hier alle entlueften ist ein 90grad-bogen,
dh. eigentlich ein t-stueck, mit einem gruenen platikkaeppchen drauf unter dem sich ein ventil
befindet.
das gruene kaeppchen sieht man in dem von blackberg verlinken thread auf dem letzten bild:


da dran hab ich entlueftet. wenn man das orischinol entlueftungsdingens aber an den
abgezogenen schlauch stecken muss, wozu ist das ventil da? hat jemand ein werkstattbuch?

danke
franz

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Hier noch Fotos ohne grünes Käppchen: http://www.blacklandy.de/blboard/for...light=schlauch

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Man kommt beim TD4 auch ohne speziellem Entlüftungswerkzeug aus, wenn man nur den Filter tauschen wil und nicht gerade den Tank leergefahren hat: den neuen Dieselfilter mit Diesel randvoll anfüllen, dann springt der Motor auch relativ rasch an.

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

wie's ohne aussieht weiss ich, nur fuer was braucht man einen belueftungsanschluss???

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Blöde Frage? Wenn ich so'n Bremsentlüftungsgeärt dor ansetze und den Sprit damit hochsauge sollte es doch auch klappen, oder?



Was bei den dünneren Bremsleitungen klappt sollte doch auch bei den dickeren Spritleitungen funktionieren.

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

wenn's genug saugen kann, geht das sicher. muesstest du mal ausprobieren. zum bremsen entlueften
brauchst halt nicht gerade viel unterdruck, weil's da von oben nach unten geht....
ist halt nix fuer unterwegs, ausser du hast einen kompressor mit genug leistung an bord.

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info


Heisst das - fragt ein Td5 Fahrer - dass der Td4 extra ne Schikane eingebaut bekommen hat, die abschrecken soll, selber den Kraftstoffilter zu wechseln ?

Wie hat der Konstrukteur erreicht, dass der Diesel zurück in Tank läuft, wenn man sich ungeschickt anstellt ? Das gibts doch beim Td5 nicht ? da läuft gar nix zurück ?

D.

AW: Kraftstofffilter TD4 - Defender - wichtige Info

Das Zitat aus dem Werkstatthandbuch hat mit dem Kraftstoffilter nichts zu tun. Die beschriebene Maßnahme soll nur verhindern, dass man den Tank gedankenlos leer fährt und die Einspritzpumpe ohne Schmierung läuft.

Ob der Diesel beim Filterwechsel zurück in den Tank läuft? Wahrscheinlich nicht, sonst dürfte man den Filter nicht einmal entwässern.