AW: Kaufberatung Freelander 2

Danke für Eure Tips,
jetzt kann ich den Wagen zumindest preislich einordnen, die anderen Dinge (Bremsen/Inspektion/Reifen...) muß ich erst noch rausfinden
Stefan

AW: Kaufberatung Freelander 2

Also bei uns hier im Ruhrgebiet bekommt man keinen gut erhaltenen HSE vom Land Rover-Händler mit etwas über 70.000 aus 2008 für 20.000 Euronen, nicht einmal bei den vielen freien arabischen Parkplatzhändlern. Hatte mir neulich einen HSE aus 2007 mit 100.000 km angesehen, ich hätte 19.000 geboten, der Händler wollte ihn unter 20.000 nicht hergeben.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Na dann mal ein paar Beispiele:

HSE ohne DPF um 100.000km für 16.400€



HSE, DPF, unter 60.000km autom. 22.500€


Das sind "Angebotspreise", da wird noch was drin sein!

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hallo Leute,

Im voraus entschuldigen Sie für meinem Deutsch. Ich bin ein Niederländer wer im Deutschland gegen den Grenze lebt.

Jetzt fahre Ich einen MINI Clubman Diesel und das sportliche gefällt mir sehr gut (woher waren einen normal MINI und einen 1er). Weil Ich einen großen Hund habe (und einen zweiten geplant ist) und den Kofferraum eng ist möchte Ich einen größere Auto kaufen. Dann gerne auch wo einfach einen Anhänger geschleppt wurden kann und Allradantrieb weil Ich viel im Wald bin mit Hund.

BMW/MINI Fan und einige Jahren Kunde ist einen X3 eine Lösung, aber den neue X3 ist zu teuer und den alten ist überholt. Dann sind den Tiguan und Freelander bessere alternativen.

MINI behalten und einen billige Discovery II ist auch einen Lösung, aber Monatlich zu teuer. Würde dann nur Sachlich (LKW) fahren...

Meinen Vater hast einen Tändem Anhänger (max. 2200kg) mit niederländische Kennzeichen. Darf Ich diese mit meiner Deutsche Auto schlepen?

AW: Kaufberatung Freelander 2

Moin

Ich habe keine Hunde, muss mich da also etwas zurück halten. Es gab allerdings Stimmen, dass der hoch liegende "Laderaum" des Freelander 2 nicht für jeden Hund geeignet ist.

Zum Thema Anhänger:

der Freelander 2 hat eine maximale Anhängelast von 2000kg zzgl. der Stützlast von max. 150kg (die haben aber die meisten Anhänger nicht). Bis zu diesem Limit kannst Du den Anhänger ziehen, d.h. er dürfte nicht voll beladen sein.

Ob Deine Fahrerlaubnis die Kombination zulässt, musst Du prüfen.

In Deutschland ist die Haftpflichtversicherung des ziehenden Fahrzeuges für durch den Anhänger (im Betrieb) verursachten Schäden verantwortlich. Die Kombination "in Deutschland zugelassenes Kfz + im Ausland zugelassener Anhänger" ist möglich, soweit bestimmte Regeln eingehalten werden:



Ausländischer Anhänger hinter deutschem Zugfahrzeug

Im Ausland zugelassene (oder dort zulassungsfreie) Anhänger, die hinter einem in Deutschland angemeldeten Zugfahrzeug mitgeführt werden (sog. „gemischtes Doppel“), gelten nach § 20 der Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung (FZV) als zum vorübergehenden Verkehr in Deutschland zugelassen. Es muss dann für den Anhänger ein internationaler oder ein ausländischer Zulassungsschein ausgestellt sein. Die vorübergehende Verwendung ist bis zu einem Jahr möglich (§ 20 Abs. 6 FZV). Der Zeitablauf beginnt bei internationalen Zulassungsscheinen mit dem Ausstellungstag, bei ausländischen Zulassungsscheinen mit dem Tag des jeweiligen Grenzübertritts. Bei Güterbeförderung gelten besondere Vorschriften.

In einem anderen Staat zugelassene Anhänger hinter einem deutschen Kfz, müssen ihr heimisches Kennzeichen führen (§ 21 Abs. 1 Satz 3 FZV). Der ausländische Anhänger ist mit einem Wiederholungskennzeichen des ziehenden Fahrzeugs zu versehen, wenn kein heimisches Kennzeichen zugeteilt oder ausgegeben ist. Haben ausländische Anhänger in ihrem Heimatstaat kein eigenes Kennzeichen erhalten und werden sie in Deutschland hinter deutschen Zugfahrzeugen gezogen, müssen sie das deutsche Kennzeichen des deutschen Zugfahrzeugs führen. Beide Fahrzeuge müssen verkehrssicher verbunden sein; der ordnungsgemäße Betrieb der Bremsen und der Beleuchtung am Hänger muss gewährleistet sein.

Im Ausland zugelassene Anhänger
Für im Ausland zugelassene Anhänger gelten während des vorübergehenden Verkehrs in Deutschland - grundsätzlich die steuerrechtlichen Bestimmungen des Heimatstaates. Bei einer auf Dauer angelegten Standortbegründung in Deutschland findet deutsches Kfz-Steuerrecht Anwendung.

Ein im Ausland zugelassener Anhänger darf in Deutschland - auch wenn er hinter einem deutschen Kfz mitgeführt wird - nur in Gebrauch genommen werden, wenn eine Haftpflichtversicherung für den ausländischen Kraftfahrzeuganhänger und ggf. ein erweiterter Versicherungsschutz nach dem „Grüne-Karte-Abkommen“ besteht. Eine Ausnahme gilt für Sportanhänger, die regelmäßig versicherungsfrei sind.

Ist der ausländische Anhänger an ein deutsches Zugfahrzeug gekoppelt, umfasst die Haftpflichtversicherung des Kfz auch Schäden, die durch den Anhänger verursacht werden. Unabhängig von dieser Regelung ist eine Eigenversicherung des Anhängers erforderlich. Seit 01.08.2002 haftet der Anhängerhalter neben dem Zugfahrzeughalter für Schäden, die im angekoppelten Zustand eingetreten sind (erweiterte Haftung nach StVG).

Deutscher Anhänger hinter ausländischem Zugfahrzeug
Ein inländischer Anhänger muss eine Zulassung mit Fahrzeugschein und eigenen Kennzeichen haben, wenn er hinter einem ausländischen Zugfahrzeug mitgeführt wird. Zulassungsfreie Anhänger (mit Betriebserlaubnis und ohne eigenes Kennzeichen) bzw. steuer- und versicherungsfreie Anhänger (mit Betriebserlaubnis und grünem Kennzeichen) müssen mit einem sog. "Wiederholungskennzeichen" des ausländischen Zugfahrzeugs versehen sein.



Quelle:





HTH

mfG
K.R.

Entscheidungswege

Moin,

nachdem ich meine kurze Vorstellung geschrieben habe, wende ich mich mal an diesen Kaufentscheidungshilfe-Thread :)

Warum bin ich nun eigentlich hier? Bisher fahre ich ein kleines Cabrio und bin damit auch nach über 240.000km richtig zufrieden.
Nun hätte ich in jüngster Vergangenheit schon 2-3 Mal die Notwendigkeit gehabt einen Pferdeanhänger ziehen zu müssen/wollen. Ein tolles neues Hobby so ein Pferdchen - aber das ist eine andere Geschichte.

Also denn - nun lag die Idee nahe, sich nach über 14 Jahren mal ein neues Auto zu gönnen. Dann bitte eines, dass den Pferdeanhänger auch ziehen kann und trotzdem angenehm zu fahren ist, da ich die meiste Zeit ohne Anhänger auf Landstraßen und Autobahnen verbringe. Dann und wann mal ein Feldweg, der auch mal etwas matschig sein kann. Ach - halten sollte er bitte auch. Wir fahren unsere Autos lange und ich möchte nicht in 5 Jahren über ein neues Fahrzeug nachdenken müssen.

Ich suchte mir alle Fahrzeuge in meinem Preislimit heraus und landete durchweg in der "Kompakt-SUV-Klasse". Nachdem ich meine Ansprüche und einiges Probesitzen bei Händlern durch hatte, blieb es am Ende bei:

Audi Q3 (noch nicht gefahren)
VW Tiguan (noch nicht gefahren)
Honda CR-V (noch nicht gefahren)
Renault Koleos (schon gefahren)

Nun, Der Koleos ist ja net - nur die geteilte Heckklappe empfinde ich als störend. Er erschien mir bei einer Probefahrt unübersichtlich und etwas ungelenk (Wendekreis, rangieren). Radio-Klang unausgewogen, egal was man einstellt, ich fühle mich nicht berieselt sondern angestrengt vom Sound. Also raus.

Bleiben Audi, Honda, VW…

…und dann kam durch einen Zufall Land Rover auf den Zettel. Hatte ich immer in einer ganz anderen Preiskategorie im Kopf. Termin beim Händler gemacht - der ist leider gute 40-50 Minuten Autobahn entfernt - und mal zeigen lassen, kurze Probefahrt gemacht.

Wow. Ein Freely2. HSE. Diesel. Automatik. Alpine mit Subwoofer.
Kein hinsetzen oder einsteigen - sondern "auf"steigen, die Motorhaube immer im Blick, riesige Fenster, schnurrender Motor, Lenkung beinahe zu leichtgängig - wie schwer soll der sein? Merke ich nichts von, naja, doch, in Kurven merkt man die Neigung schon deutlich, wundert mich aber nicht bei der Höhe.
Kein "Bling Bling" sondern klassisches Understatement im Innenraum. Schon alles vorhanden, es drängt sich aber nicht auf. Irgendwie 80er/90er-Look in die Neuzeit gebracht - schwer zu beschreiben.
Rücksitzbank umklappen wie beim Golf. Danke! Nicht nur, dass es einen planen Boden gibt, die Sitzfläche wird so auch zu einer Begrenzung für schweres Ladegut.
Während der Fahrt denke ich nicht einmal über die Sitzposition nach, fällt mir dann irgendwann auf - das war bei anderen Marken (allen voran Nissan) durchaus ein schwieriges Thema.
Radio-Klang… naja, so lala. Nicht so unausgewogen wie im Renault, dafür irgendwie insgesamt "blass" - egal was man einstellt. Subwoofer zuschalten und es wird schnell wummerig aber nicht wirklich besser. Ja ich höre viel Musik und Podcasts, ich bin kein HiFi-Freak aber ich möchte bei so viel Geld schon einen vernünftigen Klang haben der leise wie auch laut Spaß macht. Alpine scheint das im Freely nicht so richtig zu bieten. Schade.
Wenden und rangieren - gefühlt besser als beim Koleos.

Warum gibt es kein Orange mehr für den Freely2? Nur noch so triste Farben…

Wir lassen uns ein Angebot mit unserer Mindestausstattung machen und fahren nach Hause…*und zählen Tiguans… fahren noch andere Modelle von VW? Einen Freelander sahen wir aber nicht.

Was soll ich sagen… Tiguan wäre eine vernünftige Lösung. Gut ausgestattet, bequem, bekannte Technik, sparsamer Motor, geländegängig genug für das was ich vorhabe… Aber er wirkt so dermaßen emotionslos und austauschbar, irgendwie bin ich das nicht :(

Bleiben:
Audi
Honda
Landy

Nachdem ich den Q3 jetzt ein paar Mal in freier Wildbahn gesehen habe, bin ich nicht mehr so sicher.
Großes Plus ist Verarbeitung, wertige Anmutung im Innenraum, guter Sound, es gibt eine richtige Farbe ab Werk (Orange).
Aber optisch… Er wirkt irgendwie… unfertig. Mir kam spontan "Hyäne" in den Sinn :D Das ist mir im Verkaufsraum so nicht aufgefallen, auf der Straße wirkt der Q3 aber bei den sehr kompakten Maßen irgendwie zu kurz für die hohe Form. Er fällt hinten schon ab, bevor er überhaupt fertig angestiegen ist. OK, optisches Detail und für den Nutzen nicht wichtig - außer man möchte mal etwas großes laden, dann stört das schräge Heck natürlich.

Honda fahre ich demnächst mal Probe. Er soll ja sehr sparsam sein - durchaus ein Argument. Die Rücksitzbank ist allerdings merkwürdig. Sie ist zwar verstellbar, was ich nicht benötige, aber klappt man sie um, so entsteht kein durchgehender Ladeboden ?( - im Gegenteil: So hoch wie die Sitze sind, so hoch ist auch die Stufe. Ist die Bank etwas nach vorne geschoben, klafft da sogar eine Lücke - Auf Wiedersehen Kleinteile
Aber das gucke ich mir bald noch mal genauer an, dann sehen wir weiter.

Es scheint also ein Zwei"Kampf" zwischen Honda und Land Rover zu werden.

Der Verbrauch spricht jetzt schon für Honda - aber da suche ich hier mal, ob es einen Verbrauchs-Thread gibt. Vielleicht nehme ich ja doch den Schalter statt Automatik - wenn es neben Anschaffungs- auch Dieselkosten spart.

Das DPF-Problem macht mich nervös und ich frage mich, ob es bei aktuellen Modellen weiterhin besteht - aber das wird jetzt wohl noch keiner wissen?

…und meine Lieblingsfarbe, ein kräftiges Sonnenblumen-Gelb, bietet keiner. Orange hätte ich noch genommen aber das hat nur noch Audi - Den Freely2 muss es mal so gegeben haben, die Farbe scheint aber nicht mehr im Programm zu sein. Also doch ohne Aufpreis in weiß nehmen und dann folieren lassen? - Oder doch klassisch im dunklen Grün, ohne Metallic wenn möglich? Hat da jemand Fotos?

Puh - langer Text, aber so ist mein derzeitiger Entscheidungsweg verlaufen. Wer Fragen im Detail hat (auch zu den anderen genannten), gerne :)

AW: Kaufberatung Freelander 2

Zu den Farben: man kann jedes Auto in jeder gewünschten Farbe bekommen, zwar nicht unbedingt lackiert, aber es gibt sehr gute Folierbetriebe (die machen u.a. auch die Beschichtung für Taxen). Folierung ist zusätzlicher Lackschutz, und wenn Du mal weiterverkaufen willst hast Du unter der Folie einen quasi jungfräulichen Lack in "marktkompatibler" Farbe (vielleicht nicht gerade weiß).

AW: Kaufberatung Freelander 2

@LittleSamson Folie: Ja ich weiß ("folieren" hatte ich ja als Möglichkeit genannt :)). Sollte man so etwas bei einem Spezialisten machen lassen (und wo finde ich die?) oder sollte das der Freundliche auch können? Hast Du da Erfahrungen?

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hei elastico, Folieren ist klar was für den Profi , sonst sind böse Überraschungen vorprogrammiert. Oft werden mit den Schneidwerkzeugen der Folien bei unsachgemäßer Handhabung die Grundlackschicht beschädigt ( angeritzt ) und dann kann der Rost unter der Folie schnell zuschlagen. Ich würde immer die Wagenfront Folieren lassen ggf. Mit durchsichtiger Folien , das erspart die Steinschläge. Wenn du den Freelander 2 für lange Zeit fahren möchtest kann ich nur empfehlen die Fahrwerksteile mit einem transparenten Wachs zu behandeln , denn dort setzt sich nach dem Winter auch gerne mal Rost an, dieser Rost ist aber außer optisch nicht dramatisch da die Teile üppig dimensioniert sind .

AW: Kaufberatung Freelander 2

@scotlanddriver:
Zur Langzeitpflege werde ich sicher noch mal um Rat fragen/hier suchen, wenn es wirklich der Freely werden sollte :) Danke schon mal für den Tipp.

Zum Folieren: Wie/Wo finde ich denn eine gute Fachwerkstatt dafür in meiner Nähe (Göttingen/Hannover/Duderstadt sind einigermaßen erreichbar)?

AW: Kaufberatung Freelander 2

Also ich kenne zwar keine Firma bei dir in der Ecke , aber ich würde mal nachforschen wo die Polizeifahrzeuge oder Taxifahrzeuge foliert werden , denn die Firma sollte das im Griff haben und preislich erschwinglich sein.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hallo elastico,

Farben sind natürlich Geschmacksache und ob ein Sonnenblumengelb zu einem Landrover passt, muss halt jeder für sich entscheiden.
Keine Frage des Geschmacks ist jedoch Dein Modellvergleich, der mehr als hinkt. Der CR-V ist schon optisch nicht mehr als ein etwas höher gelegter Kompakt-PKW (analog der Tiguan), in technischer Hinsicht kann er dem FL2 erst recht nicht das Wasser reichen, jedenfalls wenn man die Prospektdaten ansieht. Aber vielleicht hat ja das Radio beim CR-V einen besseren Klang. :D

Viele Grüße
Sachse

AW: Kaufberatung Freelander 2

@Dommel

Hallo!
Die Ladekante ist verdammt hoch (gute 70cm bis obere Kante Stoßstange, 80cm bis Kofferraumboden. Ich würde bei den für Gelenkprobleme anfällige Rassen nur eine Hunderampe verwenden. Wir hatten zuerst eine 3-teilige Rampe aus Plastik (100€!), die sollte eigentlich bis 90 kg ausgelegt sein, ging dann aber schon bei 45kg kaputt, ein weiteres Problem war auch die Unhandlichkeit. Die Rampe war 180cm lang, optimal wennn man sie auf die Stoßstange legte. Jetz habe ich eine gebastelt, und die passt jetzt sogar, durch einen kleinen Trick noch in den Kofferraum. Ich finde die Größe des Kofferraums ein bisschen zu gering, auch die Höhe. Unser Berner Sennenhund passt zwar noch rein, aber bei zwei großen Hunden würde ich meine Zweifel haben, muss man aber mal ausprobieren. Hundegitter gibts bei ebay für rund 150€, das von Land Rover kostet glaube ich um die 300€.
Zum Freelander als Zugfahrzeug wurden die wichtigsten Daten schon genannt. Habe gerade noch im Fahrzeugschein gelesen, dass die zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination genau bei max. zul. Gesamtmasse Fahrzeug + max. zul. Anhängelast liegt, also 2505kg+2000kg=4505kg. Es gibt nämlich eineige Autos wo dies nicht der Fall ist. Noch der Link zum Freelander als Zugfahrzeug-Thread: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=40148

Mit freundlichen Grüßen,
Christian

AW: Kaufberatung Freelander 2

hehe :) Ich weiß. Das passt schon deshalb super, weil es ganz sicher kein zweiter hat ;) Wir lieben gelbe Autos und ich kann mir den Freely sehr gut damit vorstellen - statt ihn in, wenn auch geschmackvollen, dunkel bis schwarztönen zu verstecken oder in farblosen Grau zu bewegen :)

Der Vergleich hinkt, so glaube ich, nicht so sehr. Vergiss nicht, dass ich nicht vorhabe in wirklich extremes Gelände zu fahren. Die meiste Zeit rollt er auf Asphalt und Beton. Und zur Not mal auf eine Wiese/Weide fahren oder durch matschige Feldwege mit Spurrillen, das schafft der CR-V offenbar auch. Ob er während dessen auch einen Pferdeanhänger zieht, wird mir aber vermutlich kaum jemand wirklich sagen können.

Ansonsten ziehen alle oben genannten Modelle Anhänger bis 2 Tonnen bei einer Stützlast um die 150kg. Nur der Tiguan schafft etwas mehr - lt. Papier.

Wo siehst Du technisch das Nachsehen beim Honda? Interessiert mich wirklich, da ich dann Morgen etwas kritischer hinschauen kann wenn ich drin sitze! Wäre echt hilfreich für meine Entscheidung!

Und ja, tatsächlich, wenn ich mal wieder für längere Zeit im Auto unterwegs bin, dann möchte ich auch einen guten Klang haben. Wenn ich einen Fachmann an der Hand hätte, ich würde ihn fragen was es kostet, in den Freely einen guten Sound einzubauen - wie gesagt, kein HiFi-Voodoo, einfach nur einen ausgeglichen, sauberen und gut verständlichen Klang. Das kann doch 2012 kein Hexenwerk sein in einem Fahrzeug weit jenseits der 30.000 Euro Marke? (ich beziehe mich hier nicht allein auf den Freely - das Problem haben viele andere auch)
Es ist am Ende kein K.O.-Kriterium, da sich das alles nachträglich auf-/umrüsten lässt wenn wieder Geld da ist ;) Aber ein wenig grummeln lässt es mich dann doch. Mir war nicht klar, wie gut meine Standard-Anlage im Megané tatsächlich ist (und die ist nix Besonderes, alles ab Werk)

AW: Kaufberatung Freelander 2

@KlausR und @Heyo danke für Ihren Antworten.

Die Ladekannte is stimmt verdammt hoch, sich für einen Sennenhund. Unseren Hund ist einen Rhodesian Ridgeback, dieser können einfach höher springen... Aber wenn sie alter wird...

In einer 3er Touring hast sie weniger platz dann in einen Clubman. Ihr Kopf stosst gegen den Dach in einer 3er. Muss einen Freelander mal ausprobieren mit den Hund. Den Züchter mit vier RR's fahrt mit einen RR (letzte voriges model).

Was ist besser und warum? Fest oder abnehmbar AHK?

Was denken Sie?