AW: Kaufberatung Freelander 2

Moin

Den kommenden SD4 gibt es nur mit Automatik, den Patriot als Diesel nur mit Schaltgetriebe und die Preise dürften ganz beträchtlich differerieren. Jetzt mal die Frage, kommt es Dir auf die 190PS an ?

Der Freelander bewegt sich auch mit 150PS ausreichend, wenn Du den nicht ständig voll packst.

Welche Lieferfristen bei Wunschausstattung heraus kommen, ist aber dann ein anderes Thema.

mfG
K.R.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hi Klaus,
Genau das wäre jetzt meine nächste Frage gewesen: 190 PS hören sich einfach toll an. Aber vielleicht brauche ich bzw. der Freely sie gar nicht. Viel zu transportieren habe ich sehr selten, zu ziehen dito. Mir kommt es auf einen flotten Durchzug bei Bedarf an - z.B. beim Überholen oder in "engen" Situationen. Bisher bin ich lediglich den 152 PS Diesel gefahren - einmal mit Automat, einmal mit Schalter - ich fand beide gut; sehr angenehmes Drehmoment.
Wie das jetzt mit dem neuen 150 PS aussieht, weiß ich allerdings nicht.
Weißt Du mehr? Oder weiß jemand mehr dazu?

LG
Ursa

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hi Ursa,



ich habe den 152PS Probegefahren und habe jetzt den 150PS. Ich habe den Eindruck, dass man die 20Nm mehr eher spürt als die 2PS weniger....

Ich finde, dass die 150 absolut ausreichen.


Gruß


uztr

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hallo Ursa,

der Motor im aktuellen Freelander 2 ist Spitze.

Mit dem 152 Diesel-PS fährt meine Frau mir in unserem 150 PS Benziner BMW auf und davon wenn sie will, ich komme auf den ersten paar hundert Metern nicht hinterher, erst bei höherer Geschwindigkeit kann ich aufschließen und dann endlich vorbeiziehen - soviel zum Durchzug, der stimmt !

Und die v-max habe ich im Freelander noch gar nicht ausfahren könne, da die Bahn nie frei war. Bis ca. 190 km/h GPS-gemessen bin ich gekommen - braucht es mehr ?

Aber mal abgesehen von der auch bei höheren Geschwindigkeiten gebotenen Möglichkeit des entspannten Fahrens, der Freely erzieht automatisch zum gemütlichen Cruisen, zum komfortablen Reisen und genußvollen Autofahren .

LASS DIE FINGER VOM JEEP ;) !

AW: Kaufberatung Freelander 2

Moin

@ Ursa:

Ich bin den Patriot nie gefahren, das Auto kam für mich sowieso nicht in Frage (zu eng und ich mag den halt nicht leiden), aber das der wendiger ist und auch schneller sein kann, ist angesichts der geringeren Abmessungen (~11cm schmäler, etwas kürzer und auch niedriger) und der etwas höheren Motorleistung durchaus plausibel.

Das Drehmoment des Freelanders liegt deutlich höher, das Auto ist aber auch erheblich schwerer als der Patriot. Es ist ein Pfund des Autos, man lebt nicht nur vom Drehmoment alleine, aber in vielen Situationen ganz angenehm damit ;-)

Für Freunde der linken Autobahnspur, die auch nicht immer in den Rückspiegel schauen wollen, ist mindestens die 152PS-Ausgabe nur bedingt geeignet, denn die Stirnfläche des Modells fordert natürlich Tribut in Form einer moderaten Höchstgeschwindigkeit und eines bei diesem Tempo recht unerfreulichen Verbrauches.

FreeGreens 190km/h habe ich in der Ebene noch nicht erreicht, es spielt aber auch keine Rolle, ob das Auto nun 5 oder 10 km/h schneller ist (das sind 1.39m bzw. 2,78m pro Sekunde und man kann sich ja mal ausrechnen, welcher Vorsprung in Strecke und Zeit dabei in einer Minute Dauervollgas heraus kommt).

Die Frage ist, ob die 40PS dem Auto helfen, z.B. ab der Richtgeschwindigkeit etwas zügiger in die Füße zu kommen, ohne die Automatik einen Gang zurück schalten zu lassen (was außer Lärm meist nicht mehr wirklich etwas bringt).

Das Angebot ist sicher interessant und es wird Käufer finden. Wenn es aber aktuell nicht lieferbar ist, würde ich alleine davon eine Kaufentscheidung nicht abhängig machen.

Aber wie schon angedeutet, ein Freelander mit Deiner Wunschausstattung da oben wird lt. Liste erheblich teurer als der Patriot. Und mal ehrlich, irgendwie ist an dem noch weniger Jeep dran als am Freelander etwas von Land Rover ;-)

Gute Fahrt

mfG
K.R.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Moin

@ FreeGreen:

> Aber mal abgesehen von der auch bei höheren Geschwindigkeiten gebotenen Möglichkeit des entspannten Fahrens, [...]

Geradeaus mag das stimmen, aber die um die Mittellage m.E. zu leichtgängige Lenkung macht sehr schnelle Autobahnkurven nicht wirklich entspannend.

mfG
K.R.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hi, Ihr Lieben,

uztr: das hört sich ja gut an. Ich kann demnach davon ausgehen, dass der "Neue" (150 PS) noch etwas flotter daher fährt als der 152 PS - wird nur in Notsituationen gebraucht.
Das sollte wirklich reichen, FreeGreen, 190 bin ich schon ewig nicht mehr gefahren. Habe einfach keine Lust mehr zum Rasen. Und:
Klaus, Du hast recht, es bringt eh nichts, außer Stress und den kann hier und auch sonst überall bestimmt keiner gebrauchen.
Ich hatte nur von Jason gelesen, hallo Jason (und danke), dass er den 60years verkauft, um den 190PSler zu kaufen. Dadurch bin ich auf den 190er aufmerksam geworden - und allein am Schreibtisch ohne konkreten Blick- und Fahrkontakt auf ein Fzg. gehen dann nach und nach die "Pferde" mit Einem durch ;) und man landet in Preisregionen, die noch vor kurzer Zeit nie thematisiert worden wären und ja auch beachtlich sind.
Deshalb, lieber Klaus, kam gestern die "Vollbremsung" zurück auf Anfang: nämlich Jeep. Das war das Fzg., das überhaupt erst mein Interesse an diesen eckigen Kisten (sorry :)) statt der weichgespülten Optik der SUVs weckte. Also: danke hierfür Jeep.
Nun habe ich gestern auch noch gefunden, dass Jeep Patriot MY10 einen neuen CommonRail statt PumpeDüse, den ich damals gefahren war, hat und: natürlich erheblich billiger, allerdings ohne Automat, als der Freely ist. Dabei hat der Jeep mit Overland Paket auch schon so Einiges zu bieten und ist wie schon gesagt handlich, praktisch, gut.
Allerdings: sollte der Sprit in nicht allzu absehbarer Zeit unbezahlbar werden, wäre der Landy vermutlich (in weiser Voraussicht und im Vorfeld der endgültig desolaten Lage) sicher besser wieder zu verkaufen, oder?
In der Beziehung "zu eng", Klaus, habe ich wenig Probleme: ich ziehe mein Auto morgens an - MX5. Ist absolut klasse, nur nicht unbedingt bei Eis und Schnee und wenn es was zu transportieren gibt. deshalb soll noch eine "Kiste" her.

Fazit: vermutlich ist der 150 PSler völlig ok für mich??? Gibt es da noch weitere Probefahrer, neben utzr?
Verunsichert hat mich natürlich auch Gixers Pech mit seinem Neuen.

Liebe Grüße

ursa

AW: Kaufberatung Freelander 2

Nachtrag:

Klaus - was ist das mit den Autobahnkurven...? Was heißt sehr schnell? Zügig fahre ich schon...kippt der Freely dann?

LG

Ursa

AW: Kaufberatung Freelander 2

Noch ein Nachtrag: Frage

Wie seht Ihr das, ist der Schalter agiler als der Automat? Habe bisher nur Schalter als eigene Fzg. gefahren und einige Male bei Probefahrten Automaten. Oder ist das Beim Landy gehupft wie gesprungen?

LG

Ursa

AW: Kaufberatung Freelander 2

Ursa, keine Sorge, wegen der durch den hohen Schwerpunkt bedingte Neigung des FL2 reduzierst du die Geschwindigkeit automatisch in der Kurve. Der Wagen meldet sich, wenn es ihm zu flott wird. Und ich bin natürlich auch nicht Vollgas in der Kurve gefahren. Im Vergleich zu meinen früheren SUV und Geländewagen (Terrano II, X-Trail, Frontera, Trooper) hat der FL2 aber die beste Autobahnlangstreckentauglichkeit - ich fühl mich wohl zwischen 120 - 160 auf langen Strecken und bei freien Autobahnen

Aber ja, du kannst ihn auch umschmeißen, wenn die Kurvengeschwindigkeit zu groß ist, ebenso wie den JEEP.

Ich stehe auf Schalter !
Aber der Automat birgt einige Vorzüge: im Hängerbetrieb, offroad (schont die Kupplung), onroad (eine Hand mehr frei).
Agiler als der Automat ? Würde eher sagen du hast eher die Möglichkeit den Schaltwagen nach deinem persönlichen Geschmack zu bewegen - was bei einem ausgesprochenen Nicht-Sportwagen aber wohl nicht so sehr in's Gewicht fällt.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Schmeiss alle elektroheizer raus und tu nur eine Standheizung rein.
wird 1 wohl billiger und ist 2 besser.
@ Landvogt: fiat wird jeep solange behalten bis sie ihre Alfarumore und fiats 4x4 Suvs aufgerüstet haben wenn das soweit ist dürft Ihr lieben dann nach Griechenland, irland, portugal und spanien auch noch bella italia aus dem sumpf ziehen inkl. fiat statsbetriebe. Darum hat italien ja auch die form eines Stiefels, oder würdet ihr in Sandalen in der Schei.. e rumlaufen.
gruss
p

AW: Kaufberatung Freelander 2

@FreeGreen

danke für die Infos. Sollte also nicht zu schnell in die Kurven ;)
Was Schalter oder Automat angeht, hast Du ja schon einmal darauf hingewiesen:
"Ich tanke jetzt jeden Diesel den ich finde und fahre ihn ebenfalls wie einen Benziner"
dass es wohl ganz hilfreich sein kann, selbst eingreifen zu können, zumindest wenn es um die DPF Probleme geht.
Also doch besser Schalter? wegen DPF - oder Automat? wegen dem kaputten Knie links (ist noch ok, aber wer weiß, was noch kommt ;))

@pittisan
Was meinst Du genau? Es gibt doch keine Möglichkeit für eine Standheizung, zumindest nicht nach LR "Regeln", d.h. im Garantiebereich nicht zu empfehlen, oder?

LG

Ursa

AW: Kaufberatung Freelander 2

Hallo Ursa , nun muß ich mich aber auch mal in eure Unterhaltung einmischen;).

Den Automatik kann man mit einfachem Druck nach vorn jeweils einen Gang höher schalten und mit einfachem Druck nach hinten jeweils einen Gan runterschalten, wenn man zuvor den Schalthebel in die linke Position gelegt hat. Und das Ganze geht ohne Kupplung und heißt, wie hier irgendwo schon mehrmals erwähnt, Command shift.

Echt genial, ähnlich wie DSG bei VW usw.

So, nun aber Schluß mit der Störung, viel Spaß weiterhin.....;)

Wolfgang

AW: Kaufberatung Freelander 2

Moin

@ fxdf:

Um 00:32 Uhr störst Du nur wenige hier ;-)

DSG ist ein Doppelkupplungsgetriebe, technisch eine andere Baustelle wie die Automatik des Freelanders. Manuelle Eingriffsmöglichkeiten - d.h. provozierte Gangwahl und z.T. verschobene Schaltpunkte - durch Antippen sind seit einigen Jahren auch bei Wandlergetrieben durchaus gängig, jedenfalls ab einer gewissen Preisklasse. Bei meinem drehmomentschwachen E240er war das ganz praktisch, beim Freelander vermeide ich damit auf meinem nicht allzu langen Arbeitsweg manchmal zu niedrige Drehzahlen (DPF-Neurose, obwohl ich die Lampe bisher nie gesehen habe).

@ Ursa:

Wenn das Fahrzeug in einer Autobahnkurve auf die Seite kippt, hast Du irgendetwas falsch gemacht :-]

Mit meiner an FreeGreen gerichteten Aussage beziehe ich mich auf die - für meinen Geschmack - zu leichtgängige Lenkung. Das ist beim Rangieren und auch in der Stadt zwar prima, ab einer gewissen Geschwindigkeit wäre mir ein Mindestmaß an Schwergängigkeit in der Mittellage aber sympathischer.

Es gibt langgestreckte Autobahnkurven, bei denen diese Lenkung bei - für den Freelander - sehr hohen Geschwindigkeiten leicht taumelig wirkt. Nun ist es sicher so, dass man mit diesem Auto ja nicht mit 180km/h durch solche Kurven ziehen muss, aber es ist auch so, dass das mit meinem vorherigen Fahrzeug überhaupt (jedenfalls nicht bei diesem Tempo) kein Problem und das subjektive Gefühl dabei auch besser war.

Wenn Du mit zuviel Geschwindigkeitsüberschuss in eine Autobahnabfahrt (oder AB-Kreuz) stichst, dann wirst Du bei den engen Kurven natürlich auch die Grenzen dieser Fahrzeugkategorie erfahren. Ein BMW X3 mag da vielleicht noch etwas "mehr" zulassen, dafür war aber das bisherige Modell auch nur begrenzt komfortabel. Da ist mir die Auslegung des Freelanders schon sympathischer.

Und der Jeep ? Also mit "eng" meinte ich jetzt nicht, dass ich da nicht hinein passe, aber ich habe ganz gern etwas Ellenbogenfreiheit und hinten sollte auch noch eine erwachsene Person quengelfrei sitzen können. Wenn ich mich recht erinnere, war es damit dann aber nicht mehr soweit her. Optisch ist das Ding für mich weder Fisch noch Fleisch, da hätte ich dann doch schon eher den Cherokee - oder den Dodge Nitro *g* - genommen, aber das sieht jeder anders. Mir fällt nur auf, das mir die kleinen Jeep-Modelle (Patriot und auch den nicht mehr angebotenen Compass) praktisch überhaupt nicht auffallen. Das liegt sicher an der eigenen Wahrnehmung, aber möglicherweise auch an den Verkaufszahlen. Was sich neu nicht verkauft, bleibt aber in der Regel auch gebraucht ein Ladenhüter. Allein dafür den Mehrpreis für den Freelander zu zahlen, lohnt sich aber wohl dennoch nicht.

Und weil ich auch keine Lust hatte, 46kEUR für (m)einen SE auszugeben, nur um dann locker 15kEUR im ersten Jahr in Wertverlust aufzulösen, habe ich das Auto auch nicht als Neuwagen gekauft. Beim MY2011 wird das aber im Moment wohl schwierig, ein günstiges Modell in Wunschkombination zu erwischen.

Ach ja, FreeGreen steht auf Schalter. Dann ist das ja geklärt und Du kaufst mal lieber die Automatik <tief duck> ;-)

mfG
K.R.

AW: Kaufberatung Freelander 2

Genau, Klaus hat recht,

nimm den Automaten - bei geringerem Mehrverbrauch fährst du viel entspannter und hast keine Probleme mit der Kupplung und hoffentlich auch nicht mit dem Filter -

Hauptsache Landrover !