AW: Will keinen Visko-Lüfter mehr!

Hi,

bei einem späteren Range die Lüfter der Klimakühler stibitzen. Oder beim Schrott zwei Lüfter, die man vor den Kühler packen kann. Oder bei Racimex (oder sonstwem) einen Pacet oder Kenlowe (oder wer sie herstellt) Lüfter neu kaufen.

Am einfachsten scheint mir, vorne an der Ansaugbrücke das "Knie" (diesen Alubogen), der den Thermostaten hält und an dem der obere Kühlerschlauch festgemacht ist abzubauen und mit einem Gewinde für einen Temperaturgeber zu versehen. Das Knie müßte eine plane Fläche vorn haben, ansonsten kann man etwas aufschweißen oder eins vom späteren Range nehmen. An jener Stelle sitzen die Temp.geber für die Klimaanlage der späteren Classics.
Am besten taugt IMHO ein Tempgeber der ein paar Grad oberhalb des Thermostaten schaltet. Bei meiner Anlage kann ich die Kühlwassertemperatur in GradCelsius auslesen (vorausgesetzt, die Kalibrierung stimmt) und liege im Betrieb so 1-2Grad darüber. Denke, 4-5Grad darüber, mehr würde ich nicht nehmen, sollte der Geber schalten. Und dann am besten damit ein Relais ansteuern. Der Temperaturgeber wird normalerweise gegen Masse schalten.

AW: Will keinen Visko-Lüfter mehr!

Hallo,

die originalen Lüfter v. Klimakühler würde ich nicht nehmen. Bin über ein Jahr in meinem 4,2 V8 ohne Viskolüfter gefahren. Ab einer erhöhten Wassertemperatur schalten sich serienmäßig auch ohne Klima die E-Lüfter zu. Im Sommer im Stau und an längeren Steigungen oder mit Hänger können diese die Hitze nicht mehr wegbringen!
Hole Dir irgendwelche originalen Doppel-Lüfter v. Schrottplatz. Z.B. v. Porsche Turbo, Fiat Dukato od.ähnl. Keine Spal od. ähnl. aus dem Zubehör verwenden! Die halten einfach nicht her. Verbaue zwei Thermostate mit unterschiedlichen Schaltstufen. Bei der ersten Stufe sollten die beiden Lüfter in Reihe laufen. Sie haben damit nur die halbe Geschwindigkeit und laufen leise!! und ruhig. Bei der zweiten Stufe laß die 12 V auf jeden einzelnen kommen.
Bei Sandtler gibts auch Einschalt-Termostate zum verstellen.

Wichtig ist das die Lüfter direkt auf dem Kühler anliegen oder eine dichte und paßende Ansaughutze haben. Sonst wird die heiße Luft nur rumgeschaufelt.

Die Laufkultur v. V8 ist ohne Visko wesentlich angenehmer, ruhiger, drehfreudiger. Der Motor hört sich auf irgendwie kerniger an.. :-))

Aber die Effizienz eines E-Lüfters kommt nie an die Kraft v. Visko ran. Wenn`s halt mal darauf ankommt..

Gruß
Georg