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Moin Ralf - wieder einer mehr mit Unimog&Landy&Rad, bin begeistert.
Einen DZM beim Benziner zu installieren ist technisch sehr einfach, wird per Zündspule gesteuert. Schwierig ist eher, einen stilvollen zu finden, der dann auch nicht gleich "bis 12000 U/min" geht. Ich habe das Projekt verworfen, fahre eh besser nach Gehör und habe dafür eine original mechanische MIG-Flugzeuguhr eingebaut - also natürlich im Landy und im Unimog!! Jetzt weiß ich im Wald beim Holzmachen immer wann Mittagspause ist. Gruß MaRa
hab bei mir einen nachgerüstet. 25 Euro bei ebay für Neuware. Design ist wohl geschmacksache, aber ein mattes Ziffernblatt und gute Beleuchtung habe ich für sinnvoll erachtet. Einbaudurchmesser ist 52mm (ist wohl ein Standart). Das ich für dieses Geld kein Highendprodukt bekomme ist klar. Hat aber etliche hundert Pisten und Dünenkilometer durchgehalten. Du solltest beim Kauf noch darauf achten das es ein Gerät für ein 4Zylindermotor ist.
Moin,
ich habe einen Drehzahlmesser von Smith in der Bucht ersteigert. Der ist stilecht. Leider konnte ich nur einen von einem alten MG bekommen, der ist etwas größer als die Amarturen, die in der Mitte des Amaturenbretts sind, sieht aber gut aus. Die schönen kleinen (ich glaube 50 oder 55mm im Durchmesser) von Smith sind schwierig zu bekommen. Die VDO-Dinger gefallen mir persönlich nicht so gut, die haben doch diesen doofen roten Zeiger,oder?
Versuchs mal in der Bucht, auch in GB.
Gruß
Olaf
Ein Drehzahlmesser hat Nicht nur ne Sporttunning Funktion....sondern dient in solchen Fahrzeugen ehr der Motorüberwachung !!
Habe auch einen solchen im Unimog und da Dient er auch mehr der Überwachung des Motors und hat nix mit der Tiefer - Breiter - Schneller ..... zu tun !
Klar mann kann auch nach gehör fahren ...bzw. Schalten aber im Unimog schalte ich auch nach Drehzahl und das funtzt ganz Gut und ist dem Motor bestimmt Dienlich in Punkto Langlebigkeit ect.......und zudem Stehe ich auf Anzeigen ......!
Find das Gut wenns wie im Flugzeug ect. ausschaut das Cockpit .... hähähhä
Gruß Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
mein serie IIa-landy (siehe bild links) hat einen 2" smith-drehzahlmesser.
da dieser für 4-zylinder-motoren, 12 V und bis 7000Upm ausgelegt ist (wohl früher vom MG) und einen hübschen chromring hat, mußte der in die mitte zwischen kombiinstrument und tachometer rein. im original armaturenbrett fügt er sich sehr gut ein. bild habe ich zwar zur zeit keines, aber wer meine "betty" kennt, kennt auch den drehzalmesser.
dank dessen (montage easy, einfach G an klemme 1 der zündspule anschließen) weis ich jetzt, daß ich bei etwa 4200 Upm im 3. gang drehzahlschluss habe (wohl weil meine drosselklappe dank verändertem gasgestänge nur 60° statt 90° öffnet, und ich im 4. gang auf der autobahn bei gegenwind nur 3400Upm hinbekomme und bei rückenwind 3800Upm.
mit hand-gps vergleich entsprechen die 3600Upm genau der geschwindigkeit von 96km/h.
die drehzahlmesser-diskussion und die geschwindigkeiten waren im herbst 2007 schon an anderer stelle im forum ausgiebig diskutiert worden.
wer näheres wissen möchte, darf mich auch privat gern anschreiben.
mein "mähzahldrescher" hat auch noch eine weitere gute funktion:
da mein tacho spinnt - habe das trotz neuer tachowelle noch nicht im griff - die nadel schwankt starkt, an manchen tagen bei 80 km/h zwischen 50 und 100, hilft mir der drehzahlmesser bei der einhaltung der richtigen geschwindigkeit.
somit fahre ich bei 2000 Upm knapp unter 55 km/h und somit ohne "zuschlag".
bei 2500 rund 70km/h. ab 2000 Upm habe ich (außer mit 2-to-anhänger) immer den 4. gang drin, also stimmt das mit der geschwindigkeit.
im kreisverkehr nehme ich den dritten gang, dann beschleunigt meine "betty" wieder "satt" bis 2500Upm, dann schalten in den vierten - und "normal" und oldtimer-like weiterfahren. das ergebnis dieser drehzahlminimierten fahrweise äußert sich im spritverbrauch.
im durchschnitt brauche is rund 12-12,5 l / 100km vom 95 ROZ Eurosuper, was ich schon wegen meiner höheren verdichtung von 8,5:1 nötig brauche, um den zündzeitpunkt auf 5° vor OT einstellen zu können. mit anhängerbetrieb eher einen liter mehr (auch reiner stadtverkehr - kommt kaum vor) und auf der autobahn (immer schön hinter den brummies mit 50m abstand hinterher auch mal nur 10-10,5 l / 100km. und das bei satten 90km/h .... also eher sparsam!
im herbst '07 war ich zu einem greenlaning-wochenende in der lüneburger heide. die "arme betty" wurde ganz schön dreckig und sie sah von samstag morgen bis sonntag nachmittag nicht einen meter asphalt unter ihren rädern. meist straßengang, der zweite, freilaufnaben meist ausgeschaltet (also nur hinterradantrieb), wenn's schwerer wurde einfach im hinterrad-antrieb nur das üntersetzungsgetriebe eingeschaltet, dann 2. oder 3. gang - und nur bei wegigen prozenten der gesamtstrecke (größere schlammpassagen) machte ich mir die mühe und schaltete vorn zu. das gesamtergebnis war ein spritverbrauch von 16,5l/100km offroad. auch das ist ein - zu modernen automobilen - sehr ökonomischer spritverbrauch. in den 2 tagen fuhren wir immerhin rund 120km strecke auf unbefestigtem terrain. die 45-liter tankvolumen reichen da auf jeden fall gut aus.
fazit:
drehzahlmesser hilft zeitig schalten.
niedrige drehzahl=niedriger innengeräuschpegel.
niedriger innengeräuschpegel=mehr fahrspaß auf langen strecken.
drehmomentstarker motor ermöglicht niedrige drehzahl.
freilaufnaben sparen rund 1 liter
mit köpfchen fahren spart 2 liter
gute motoreinstellung spart 1 liter
super oder super-plus spart auch ein wenig
somit spare ich scheinbar über 4 liter kraftstoff / 100 km im vergleich zu vielen anderen berichten über serie II-landies mit 2 1/4-liter benzinmotoren. die meisten berichten von 16-18 litern spritverbrauch auf 100 km ..... für mich undenkbar!
Sodele, nachdem alle allen alles gesagt haben, habe ich mal den Thread aufgeräumt und auf die technischen Beiträge reduziert. Drehzahlmesser war das Thema. Den Rest bitte per PN.
Also warum Du das jetzt alles gelöscht hast was hier stand und Nichts mit dem Thema zutun hatte
Na eben weil es nichts mit dem Thema zu tun hatte. Und @all: ich bin der letzte der nicht gerne den einen oder anderen humorvollen Beitrag gerne liest oder selber schreibt. Aber bei allem allgemeinem Humor gibt es immer wieder Grenzen, an denen es persönlich wird, oder droht solches zu werden. Daher ziehe ich im Grenzbereich lieber früher als später die Bremse. Eben nach Möglichkeit bevor die Fetzen fliegen. Die Erfahrung der Moderation lässt einen bei bestimmten Formulierungen, Postings, Themenblasen spontan hellhörig werden. Und ich denke es schadet nichts bei nichttechnischen Beiträgen im Vorfeld zu de-eskalieren, im Zweifel zu löschen.
Also schlussendlich, und der aufmerksame Forenuser bemerkt es vielleicht, bleiben in der Summe technische Beiträge stehen. Das hilft bei der Suche nach technischer Hilfe (wer sucht schon nach humorvoller Hilfe) ungemein.
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