Hallo Susanne,
die Folie in den Türen soll als Dampfsperre dienen. Sprich, es soll kein Feuchtigkeit durch die Verkleidungen ins Türinnere eindringen.
Die Wahrheit ist aber, das sich das Wasser einen Weg sucht und auch findet. So verhindert die Folie also eher, das die vorhandene Feuchtigkeit verdunsten kann. Eine wirklich gute Dampfsperre sollte einseitig diffusionsoffen sein. Also kein Wasserdampf hineinlassen aber Feuchtigkeit nach außen abgeben. Dies wird z.B. bei Dacheindeckungen berücksichtigt (sollte!).
Bei der von Landrover verwendeten Folie kannst du ziemlich sicher sein, das diese nicht diffusionsoffen sind. Ich habe sie daher entfernt.
Wichtiger ist die Regelmäßige Kontrolle, was so hinter den Verkleidungen sich so tut.
Das gefummele mit den Verkleidungen ist natürlich nervend mit den spröden Plastigdübeln. Gehen immer welche kaputt und wenn die Halterungen aus der Verkleidung brechen, wird dir von Landrover eine neue Verkleidung angepriesen. Ich habe mir mal zwei Hände voll von diesen Plastikdübel/Pinne bei Landrover gekauft und klebe sie dann einfach mit der Heißklebepistole auf die Verkleidung. Hält immer mindestens bis zur nächsten demontage und werden dann bei Bedarf wieder aufgeklebt. Die Dinger sind nicht teuer.
Ich spiele aber auch schon mit dem Gedanken die Verkleidungen mit Blechtreibschrauben aus VA zu befestigen. Mal sehen, bisher hat sich meine Klebemethode bewährt.

Gruß, Moonbull

Hallo ich bin´s schon wieder,

wollte nur noch etwas hinzufügen -
für jeden der seinen Defender prophylaktisch bearbeiten will, habe ich noch einen Tip!
Bei meiner Rostbearbeitung habe ich festgestellt, dass sich um sämtliche Türgriffe (außen) Rostblasen oder war für Blasen auch immer bilden.
Nach dem Abbau der Innenverkleidung stellte ich fest, dass der äußere Türgriff von innen mit einer gewöhnlichen, also "rostenden" Schraube befestigt ist. Bei mir sind schon Spätfolgen aufgetreten aber zur Vorsorge empfehle ich jedem genau diese Schrauben auszutauschen, damit man später nicht plötzlich die Türgriffe in der Hand hat.

Also - bis dann
Sue

Austausch von Schrauben

Wenn du Schrauben durch nicht rostende ersetzt, dann bitte Kupferpaste drauf machen, sonst könnten die evtl. festgammeln und nicht mehr zu lösen sein.

Schadet nicht und rostet nicht. :D

RE: Austausch von Schrauben

. . . und Schrauben mit dem richtigen Härtegrad oder Güte oder wie das nochmal heißt kaufen.

Also kein billiger Edelstahlkram gleicher Länge und Breite aus dem Baumarkt :D

Gruß

Danke - werde ich berücksichtigen - :evil: :evil: :evil: - wenn ich nur endlich die verrosteten Schrauben heraus bekäme; habe heute Rost off verwendet und lasse es jetzt bis morgen einwirken- diese Dinger machen nicht mal den Ansatz einer Bewegung so verrottet sind sie;
bin ratlos, keine Ahnung wie ich diese saudummen Schrauben lösen kann!?

Rausreißen :] :] :] :] :]

Grüße
Sue

Mike Sanders

Hallo Alle,

meiner einer Dicker hat jetzt 14000 km runter. Hab die ersten Roststellen am Rahmen an den Schweißnähten gefunden. Hab kurz entschlossen Termin für komplette Mike Sanders Hohlraumversiegelung gemacht. Die 400 Euronen sind gut angelegtes Geld.

Grüße,...Robert

@ Sue: Wenn es bis morgen nicht funktioniert, solltest du es mit Vibration versuchen :D
Schraubenzieher drauf und dann gaaaaaaanz vorsichtig mit nem Hämmerchen drauf. Was auch helfen kann: Wenn du einen Akku-Schrauber mit Drehmoment-Einstellung hast: Auf schwaches Drehmoment stellen und ihn durchknacken lassen. Dann langsam mit dem Drehmoment rauf, bis sich die Schraube löst. Wenn nicht: Stahlbohrer reinsetzen, drehmoment raus und die Scheiß-Schrauben rausbohren :evil:

@ Cust0dei
Öh... du hast schon vor, die Stellen zu behandeln, oder? Nur weil du Mike Sanders zwischen den Blechen hast, wird sich der Rost nicht in Luft auflösen.

Mike Sanders funktioniert auch bei Rost!
Dieses Fett verhindert die Sauerstoffeinlagerung oder Sauerstoffteaktion mit dem Metall.Haben damit mal eine Opelhalde behandelt und das Roststadion hat sich nicht verändert.Das einzige Problem damit ist das da nie wieder Farbe drauf hält!

Wassen "Rost-Off"? ?( WD 40 drauf, einwirken lassen, schlimmstenfalls fünf Minuten den Heißluftföhn drauf, dann muß das fluppen.

Andernfalls Flex raus oder ausbohren . . .

. . . oder Dremel :D

Hi Till,

Rost off - tja-
drauf steht : Rostlöser mit optimaler Kriechwirkung und Schmierwirkung !! Mal seh´n wie´s denn auch schmiert- ansonsten muß ich wohl wirklich mit "härteren" Methoden ran.
Werde es dann erst mal mit dem "Vibrieren" oder "Hämmern" versuchen, wenn nicht, dann reiß ich den ganzen Sch... raus. Nein- aber was anderes muß ich mir dann schon einfallen lassen, denn sooo kann es auf keinen Fall bleiben.

Gruß
Sue

Rost

Habe jetzt wegen euerer Berichte auch mal an allen Türen die Verkleidungen entfernt um mal zu sehen wie es dahinter aussieht. Mein 110er ist Baujahr 07/2004 also noch recht frisch und in den hinteren beiden Türen war schon ein leichter Rostansatz zu sehen. Genau im unteren Bereich und zwar da wo die Plastikverkleidung richtig gut mit der kleberigen Masse am Türrahmen auflag. Da scheint sich wohl dann die Feuchtigkeit zu sammeln und alles weitere ist eine Frage der Zeit. Ich habe die Folie jetzt auch entfernt, an der hinteren Tür ist vom Werk auch nichts verbaut, schaden wird es so wohl weniger als mit.

Kompressor raus und alle Türen mit Hohlraumkonservierung geflutet, jetzt wird wohl wieder Ruhe sein.

Danke für die Tipps zum Ausbau der Türabdeckung, hat super geholfen


Gruß

Piet