AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

wenn blattfedern hin sind bekommt sie nur ein VERNÜNFTIGER federschmied
wieder flott.
die gibt's aber sogut wie nicht mehr(es soll noch einige im osten der republik geben).

neue federn kosten nicht viel mehr als gemachte und neue dämpfer musst du sowiso
bestellen.
also neue federn,buchsen und dämpfer beim teiledealer ;-)).**

gruss siggi109

**neue schrauben und muttern nicht vergessen.........

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Moin,

Es ist natürlich möglich Blattfedern bei einem Federbauer neu aufbauen zu lassen bzw. einige Arbeiten selber vorher zu erledigen.
Ein Federbauer (Adressen siehe LKW-Bau oder Federn) wird die Federpakete zerlegen, die Feder gemäß der Federrate neu sprengen und dann auch Temperatur behandeln bevor das Peket zusammengebaut und konserviert wird.
Ob es sich im Vergleich zu einem Neukauf von z.B. Allmakes-Federn wirtschaftlich allerdings lohnt wage ich zu bezweifeln.

Die Federpakete selbst zerlegen und nur konservieren macht nur dann Sinn wenn die Federn noch nicht ausgelutsch sind, die Sprengung der Federn also noch stimmt.

Neue Stoßdämpfer sind bei Blattfedern nicht unbedingt erforderlich, wenn die alten i.O. sind würde ich sie auch bei neuen Federn wieder einbauen.

Happy rovering - Birger

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Wieso willst du deine Blattfedern erneuern??? Unsere sind Orginal von Bj ´70 und sind gebogen hart und lassen sich bei Verschrenkung gut Einfedern. Also wenn sie nicht Grade geworden sind würde ich sie so lassen wie sie sind.



Lg Chris

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Kann es sein, daß hier ein Mißverständnis vorliegt? Meiner Meinungnach war die Frage nicht wie man ausgelutschte Federn wieder in Form, sondern wie man verrostete wieder reibungsärmer bekommt.

Hierauf meine Antwort: von außen grob entrosten, nach Belieben Fetten oder Leinölen, was auch immer und viel fahren. Sind die Federn so verrostet, daß sie dadurch nicht mehr gangbar werden, dann kann man sie ausbauen, zerlegen, entrosten, fetten, zusammenbauen.
Ob die Stoßdämpfer gleich mitzumachen sind hängt davon ab, ob die Stoßdämpfer hin sind oder nicht.

Grüße, Guido

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Und bevor man mit der doch sehr aufwendigen und schmutzigen Prozedur anfängt, sollte man auf jeden Fall die Enden der einzelnen Lagen genau begutachten. Denn dort erkennt man, ob sich das jeweils untere Blatt in das Obere eingearbeitet hat, was eine Verminderung der Festigkeit bedeutet.

Sind die einzelnen Blätter innen schon so verrostet, daß da manuell mit dem Winkelschleifer nachgearbeitet werden muß, dann haben sie meißt auch an den Enden erheblich gelitten. Meiner Meinung nach ist es bei den noch moderaten Preisen für Federpackete dann doch besser, gleich neue einzubauen.

Zu empfehlen ist allerdings, die neuen dann zu öffnen und zu Fetten. Das wirkt Wunder.

Gruß
Martin

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Es gibt im Prinzip 3 Möglichkeiten:

-die alten Federn selbst behandeln, wieder einbauen und damit leben.

-Angebot von Fa. zum Überarbeiten einholen (z.B. hier: http://www.federn-bischoff.de/)

-neue Federn aus England ~160.- EUR (z.b. f. 109, heavy duty) + Steuer, Transport etcpp.

Möglichkeit eins ist preiswert, zwei evtl. eine günstige Alternative, drei: neu ist treu (wobei
man in gewisser hinsicht nicht weiss, was man geliefert bekommt).

Gruß,

M.

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

da hatt der martin recht.
wenn die neuen eingebaut sind, rad weg ablasten das luft ensteht schwichen denn einzel blätter und mit alt-neu öl und pinsel gut einarbieten. ich habe bie mien 109 exmod für uber 10 jahre neu allmakes federn riengebaut vorn. jedes jahr 2 mal machen. die sehen heute aus noch wie neu, kien rost sogar das original nicht wetter festen schwarze farbe ist komplett intakt.
lg rob

AW: blattfedern am 109er erneuern oder alte 'reparieren'?

Für mich lohnt sich der Aufwand einer solchen Federrevision nicht.
Desweiteren kann man natürlich sagen, je besser sie aufeinander gleiten, desto komfortabler sind sie. Stimmt, aber je mehr sie federn, je komfortabler sie sind, desto schneller verschleissen sie auch und verlieren an Höhe. Also, ist es aus meiner Sicht gar nicht unbedingt ein Nachteil wenn sie etwas aneinandergerostet sind. Klar, weniger Komfort, aber wir haben unsere Kisten ja auch nicht um ein komfortables Gefährt zu haben.

Zentral für mich ist nur, wie weit die Federn gegenüber dem Original schon abgesackt sind.