AW: Kolonie schlägt nach 150 Jahren zurück

DIE KOLONIE SCHLÄGT ZURÜCK:
Ratan Tata liebt schnelle Autos. Limousinen von BMW und Mercedes sowie einen Ferrari hat der 70-jährige Konzernchef der indischen Tata-Gruppe angeblich in seiner Garage stehen. Schon bald könnten sich ein Jaguar und ein Land Rover dazugesellen - made by Tata.

Herr und Diener
Wenn nun das einst britische Statussymbol Jaguar in indische Hände gelangt, dann geht es um mehr als um den Verkauf von Autos. Dann schlägt Indien zurück, dann übertrumpft die ehemalige Kolonie die ehemaligen Herren, indem sie das Tafelsilber des britischen Empire erobert - und die Hackordnung in der globalen Wirtschaft auf den Kopf stellt.

Denn Tata ist kein Einzelfall. Zwischen 4,1 und 9,2 Prozent ist die indische Ökonomie seit 1998 jedes Jahr gewachsen. Wie berauscht kaufen sich indische Unternehmer wie Stahlmagnat Lakshmi Mittal, Ranbaxy-Pharmachef Malvander Singh oder Bierkönig Vijay Mallya, Chef von United Breweries, in der westlichen Wirtschaftswelt ein. Etwa 23 Milliarden Dollar haben indische Konzerne im Jahr 2006 für weltweite Akquisitionen ausgegeben, doppelt so viel, wie ausländische Firmen in Indien investiert haben. Bewusst besetzen die Inder dabei Schlüsselindustrien und greifen selbstbewusst nach Traditionsmarken.

Den bisher größten Deal im Globalisierungs-Wettlauf hat ebenfalls das Industriekonglomerat Tata erzielt: Vor knapp einem Jahr kaufte die Tochterfirma Tata Steel für etwa 9,4 Milliarden Euro die Stahlgruppe Corus, ehemals British Steel. Davor war Tata bereits in Großbritannien auf Einkaufstour. Vor sieben Jahren hatte sich der milliardenschwere Mischkonzern die britische Tee-Firma Tetley Tea einverleibt. Momentan verhandelt der Konzern angeblich über die Übernahme der Investmentbank Close Brothers.

Die Inder mit ihrem charismatischen Chef Ratan Tata sind durchaus gern gesehene Käufer auf der Insel: Die bisherigen Transaktionen verliefen geräuschlos - und im Einvernehmen mit den Arbeitnehmervertretern, was bei der Übernahme von Jaguar und Land Rover eine wichtige Rolle spielen dürfte.

Nur Kleinwagen und Laster
Zuletzt machte Tata mit der Ankündigung eines Billigautos Furore: Es soll umgerechnet etwa 1700 Euro kosten, damit sich die ärmeren Familien Indiens das Fahrzeug leisten können. Ein Prototyp soll schon bald vorgestellt werden. Wie dies zu den teuren britischen Luxusvehikeln passt, bleibt offen, doch Konzernchef Ratan Tata hat bereits angekündigt, mit den Luxuswagen die kaufkräftige Oberschicht des Landes sowie benachbarter Schwellenländer zu bedienen.

Für den Autobau soll Firmenchef Ratan Tata schon immer ein Faible gehabt haben, doch dieser macht nur einen geringen Teil des Imperiums aus. Die 1868 von Jamsetji Nusserwanji gegründete Tata-Gruppe handelt mit Tee, entwickelt Software, montiert Bagger, vermietet Hotelbetten, verkauft Klimaanlagen und vergibt Kredite, sendet TV-Programme, unterhält wissenschaftliche Institute und baut Wohn- und Industrieanlagen, 27 der 98 Firmen sind börsennotiert.

Insbesondere bei der Verwendung der Gewinne unterscheidet sich Tata von anderen indischen Konzernen und deren superreichen Managern: Zwei Drittel der Dachgesellschaft Tata Sons gehören zwei gemeinnützigen Familienstiftungen. "Wir stecken zwei Drittel der Gewinne von Tata Sons in wohltätige Zwecke", sagt auch Ratan Tata, der vor gut 16 Jahren die Führung des Clans übernommen hat.

Seither hat er den Umsatz von vier auf 28,8 Milliarden Dollar versiebenfacht und aus etwa 300 Einzelfirmen eine schlagkräftige Holding geschmiedet. Diese erzielt nach knapp 40 Übernahmen und Fusionen seit 2001 nun ein Drittel der Umsätze im Ausland und erwirtschaftet 3,2 Prozent des indischen Bruttoinlandsprodukts. Dem ehrgeizigen Ratan Tata scheint vieles zu gelingen, nur einen Nachfolger für sein Imperium hat der kinderlose Firmenchef noch nicht gefunden.

(SZ vom 04.01.2008/sho/mah)

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Klar wird es die geben. Es ist zu befürchten, dass die Qualität besser wird!:D

Gruß

Rulaman

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Bist du verrückt.....

Stell dir mal folgendes Szenario vor:

Ein Def, der Dicht ist, wie jedes andere Auto auch....
Der nicht an den Diversen Stellen schon rostet, bevor er überhaupt einen Meter gefahren wurde, etc....

Das wäre ja nicht auszuhalten :D :D :p

Die sollten lieber die alte Tradition aufrecht erhalten, sonst gibt es irgendwann mal "Defender Bausätze", wo du den Defender dann wieder so Umbauen kannst, dass er wieder Öl verliert und Wasserprobleme hat usw...

109S3

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Der wievielte Thread zum Thema Tata ist das jetzt eigentlich?

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Ach, Ford ist seit 20 Jahren Besitzer von Landrover?
Da muß ich was verpaßt haben ...

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Auswirkungen auf die Qualität??? Kann doch, wenn überhaupt nur besser werden.

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Für dich speziell genauer: 19 Jahren Jaguar und 8 jahren LR.

Freut mich aber dass du den Artikel ganz gelesen hast und so gut aufgepasst hast.

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Hey,
wenn die Inder zuschlagen, dann wird der Freelander 3 hoffentlich billiger, oder LR verschwindet vom Markt.
Design und Entwicklung auf der Insel und preiswerte indische Produktion, klingt doch nicht schlecht.

Ab nächsten Jahr will Tata einen Rikscha-Ersatz für 2000 Euro auf die Räder stellen, dafür brauchen sie doch Technik- und Prozessknowhow (warum nicht von Landrover einkaufen?) - aber kein schönes Design. Die Inder sprechen Englisch, sie bekommen das Know-how nie so günstig wie heute von Ford (da diese bekanntlich selbst in finanziellen Schwierigkeiten stecken und speziell bei Jaguar schon jahrzehntelang draufzahlen)

Der Freely 2 ist doch technisch erste Sahne - auch vom Design, aber nicht vom Preis her, dadurch fehlen Landrover die nötigen Zulassungszahlen zum überleben!!!!!

Wir erleben den Abschied von Jaguar und Landrover....
Grüssle
Klaus

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Einspruch, Euer Ehren!

ICH finde den LR2 absolut preiswürdig bzw. angemessen.
- Ist er teurer als ein "Koyota Raf-four"...................knapp
- ist er teuer als ein Peugeot/Citroen/ Mitsubishi.......kaum
- ist er teuer als ein Tiguan....................................ein bisserl
- Ist er teurer als ein Iks.drei.................................never

Ich finde die Autozeitung macht die Preisermittlung ganz gerecht, aus der habe ich das....

Also, ich rede von annähernd gleichen Ausstattungen. Klar, "HSE mit alles" hat seinen Preis, es geht aber auch anders... ein "S" fährt auch, und garnicht mal schlecht.

Tja, und Abschied...ich weiss nicht so recht. Der wortgewandte Verkäufer meines Vertrauens findet die Nummer sogar gut....nun ja...und bei 4 M0naten Wartefrist kann ja vom Überangebot auch nicht so Recht die Rede sein, aber was wissen wir (ich) schon...

Ich denke, der FL2 ist sogar "günstig" im Sinne von gutes Auto für gutes Geld, oder so, ach was weiss ich,
jedenfalls hat das Warten bald ein Ende, nur das zählt... lechz..

Gruss
Rainer

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Hey Rainer,

ich sehe es ähnlich wie bei Rover, die hatten zum Schluß auch sehr gute Autos, ich glaube die Limosine hatte sogar das goldene Lenkrad oder so....
Bei meinen Freundlichen stehen auch die Jaguars auf den Hof, aber bei ca. 4000 Jaguar-Neuzulassungen im letzen Jahr, glaube ich nicht dass dies auf die Dauer gut geht. Ich hab mir eine von den Katzen angeschaut, die sind (im vergleich von vor 10 Jahren) technisch wirklich sehr gut geworden- aber warum kauft sie niemand?

Ich halte den Freely2 auch für sehr gut, sonst hätte ich ihn mir nicht gekauft.
Aber es fehlt ein preiswertes Einstiegsmodell um Stückzahlen (Neuzulassungen) zu machen, wenn die Händler nicht verkaufen können, gehts eben über den Preis(und nur das meine ich damit). Wobei natürlich auch der ungünstige Wechselkurs (GBP vers.Euro) seine Mitschuld trägt..

Ich hätte nichts dagegen, wenn der Freelander in Indien zur gleichen Qualität produziert
wird, und mich hier 2/3 vom heutigen Preis kostet. Mein Vorauto Sorento hat auch 3-4 Monate Lieferzeit.

Freu dich auf deinen Freely, ich bin sehr zufrieden.
und wenn dir ein schwarzer Freely in BS über den Weg fährt, dann kannst du fast sicher sein, dass ich es bin..... Vor Weihnachten war ich in den Schlossarkarden, zwei Autos weiter parkte ein Tiguan-der sah richtig mikrig aus- fast wie ein Golf :-)

Grüssle
Klaus

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das wird tata nicht machen, gibt ja keinen grund dazu. lr verkaufte 2007 soviele neuwagen wie noch nie, der gewinn ist auch beträchtlich. ergo wird tata den preis nicht senken, solange die nachfrage so hoch bleibt. und die wird sogar noch steigen, da die marke lr in den kreisen der neureichen aus den ex-ostblockstaaten der renner ist, zusätzlich gibt es auch in asien immer mehr reiche, die sich ein teures premium suv zulegen wollen. der chinesische millionär kauft sicherlich keinen geclonten chinesischen nachbau a la landwind, ceo oder ufo, der will das original weil er sich es leisten kann und das auch zeigen will ...

gruß

hugo

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Nun ist es soweit http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,543457,00.html . Mal sehen was die Inder aus dem Laden (LR + Jag) machen...

Gut das die Sache halbwegs sozial über die Bühne geht - nicht das die Briten wieder tote Katzen in die Sitze einnähen, wie damals beim Ärger mit BMW.8o