mir blutet das herz.
Also ich bin ja nicht so der Freund von solches Fledereien(tschuldigung für den Ausdruck) aber kannst du nicht lieber den Station aufbauen und dann verkaufen und für das Geld dir nen Stage One kaufen.
1. Das wird ein aufwand da du ja nen Hardtop haben willst und du ne Stationkarosse hast, das passt ja schonmal nicht.
2. Motor tauschen gegn V8 auch aufwändig.

Man sollte meiner Meinung nach nicht den Geist und Charakter zerstören eines Autos nur dann sollte man so etwas machen wenn die Karosse und der Rest wirklich nicht mehr zu retten ist.<-- Meine Meinung.
Und was du nicht vergessen darfst ist, dass es wohl sehr schwierig sein wird die etlichen Änderungen eingetragen zu bekommen, geschweige wie willst du das Auto nachher zulassen, also überleg dir das genau.

Gruß
Daniel

ohje

Also: wie Daniel schon sagt, es gibt sicher einfachere Projekte.
Und so sehrt ich auch Stage Ones liebe, wenn dann ein richtiger.
wen du einen Stage One willst, sollest du leicht einen finden. hat mir mal ein Deutscher aus dem Nordosten zwei bis drei Links von ner Garage geschickt wo noch zwei stehen. War ne Art Suchmaschine fuer den deutschen Automarkt, hab aber vergessen wie das ding heisst.
Das wird dir hier schon jemand sagen.

Die unterschiede sind zuviele um sie hier aufzuzaehlen. Die Wichtigsten, mit meinem kommentar:
Da motor + GB/TB LT95 NICHTS mit Serie 3 sondern mit 101 zu tun haben, passt das chassis natuerlich nicht. bulkhead + der tunnell passen eben auch nicht.

Ich habe selber einen Fabrikprototyp. das ist ein umgebautes 109er chassis ab werk,.
Resultat: Motor sitzt fast zu hoch, fuer die zwei (nicht fragen bitte) lenkrelais wurde eine diagonale eingeschweisst.

die differentiale haben eine andere unterstzung, so wie beim alten Range. sonst ist deine v_max so um 80km/h. Der kuehler ist natuerlich auch anders und nicht zu kriegen. da hilft nur Range kuehler umbauen.

bremsensysteme sind vom 6 zylinder, aber mit doppelkreislauf. Das ist mehr als wichtig beim v8.
lenkuebersetzung ist manchmal 1 ton, manchmal serie 3. One Ton ist seeehr gut, aber schwer zu kriegen.
dann gibt es noch diese homokinetischen halbachsen und die doppelkardanwelle vorne. das ist n unterschied, hat aber keinen praktischen nutzwert. kannste also ignorieren, meine vorderachse bei yellowcat ist inzwischen groestenteils santana 6zyl.

sally ist noch original, keine ahnung was fuer halbachsen drin sind, ich beweifele das die den homokinetischen mist 1976 schon in sollihull rumliegen hatten.

ueberfluessig zu sagen das wenn du kein stage one kardanwellen findest du die vom Santana Cazorla brauchst . sonst passt nix.

dann kommen noch die kleinen aergernisse: KEIN Instrument und oder kontrolle vom 4 zylinder passt zum v8/LT95.

schliesslich willste ja einen stage one sicher auf gas fahren. also das musste auch gleich vorsehen.

daher mein tip: besord dir einen stage one. ist der beste lr den es je gab, ausser dem 101 natuerlich.
und investiere die muehe in dein neues spielzeug.

mein mann hat auch gerade ein verruecktes projekt vorgesehen: er hat einen santana 6 zyl tracción integral gekauft. von1978/79 seehr selten, mal sehen was wir da alles an gemeinsamkeiten und verschiedenheiten finden.

RE: ohje

Der Daniel ... hat ein Herz fuer alte Autos :] Volle Zustimmung ...
Zu Deiner Argumentation koennten wir jetzt trefflich eine tiefe, fast schon philosophische Diskussion entfachen - ab wann ist ein Auto ein Auto und bis wohin ist es nur ein Haufen Teile, was macht ein Auto zu einem Auto, usw., usw., usw. - aber ich glaube, das lassen wir besser 8o ?( :P
Jedenfalls ist es immer wieder verblueffend X( dass die alten Serie Land Rover auch 20 Jahre nach ihrem Ableben viele ihrer Fans, Besitzer und Bezwinger zu allen moeglichen und unmoeglichen Umbauten anregen. Auch wenn mir dabei immer wieder graut, letztlich ist der klass. Land Rover ein Nutzfahrzeug und als solches nur ein Basis-Angebot zur individuellen Anpassung an das Anforderungsprofil eines jeden Benutzers.

Der Vollstaendigkeit halber sei an die V8-Verpflanzungen erinnert, wie sie insbes. in England gemacht wurden und werden (und dort macht man auch nicht vor einem 80 SI Halt ;( ) Das ist aber zumeist halber Kram im Vergleich zum Original 109V8 (Stage One).

Wenn Du einen Ueberblick haben willst, was alles anders ist (beim Original gegenueber den 4- und 6-Zyl.), empfehle ich ein tiefgehendes Studium der SIII-Teilekataloege :D Das sollte hinreichend abschreckend sein.


[quote]...ich beweifele das die den homokinetischen mist 1976 schon in sollihull rumliegen hatten[/qoute]

Warum nicht? Was hat denn der Range-Rover bzw. der FC101?

Annette: Was bitteschoen ist das??? Verwoehnst Du uns mit einem Foto?

Jetzt geraten wir off-topic:
Santana - diese unuebersichtliche Vielzahl von Varianten und Modellen, von Aenderungen und Abwandlungen - Annette, Du bist doch eine recht profunde Kennerin der Materie. Waere es nicht schon lange an der Zeit, mal eine Seite zu machen, die die Geschichte der Santanas erzaehlt? Chronologisch, moeglichst vollstaendig, mit Fotos und den wichtigen Fakten. Waere das Santana-Kapitel nicht eine schoene Ergaenzung fuer Deine/Eure Seite? Nach so einer Seite auf Deutsch oder Englisch suche ich schon lange ...

Gruss
Volker
... der 4-Zyl. aus Solihull immer noch bestens zufrieden ist ...

hey volker solange es möglich ist aus nem haufen teile das ursprüngliche fahrzeug wieder aufzubauen, ist es noch ein auto und zwar das was es mal war :D :D(ich weiß das gehört nicht zum eigendlichen thema).

also wenn man so einen umbau nun wirklich machen will sollte man sich klar sein, dass es wie annette ja auch schon andeutete es wohl um ein vielfaches aufwändiger und teurer wird als wenn man sich einfach direkt einen stage one sucht. außerdem denkt doch an die SEELE :(der autos.

gruß

daniel

Eben,

Jeder Landy hat doch auch ein Seelenleben und du fändest auch nicht gut, wenn man dich "Umbauen" würde...... :P

Ich bin auch der Meinung wenn schon aufbauen, dann so wie er war, geschändete/ ummotorisierte Landy's gibt es schon genug, vom Aufwand den umzubauen mal ganz zu schweigen.

Da bin ich auch der Meinung der anderen, lieber einen echten Stage One kaufen und herrichten !

109S3

Hi,

ich habe mir in GB heute eine Stage 1 gekauft.


Dieser wird komplett hergerichtet und umgebaut. Ich hoffe euch wird nicht schlecht aber hier ein Paar Punkte zur Technik...wenn er irgendwann mal fertig wird.

109HT mit 4 Einzelsitzen in 2 Reihen
Verzinkter Rahmen
Umbau auf Schraubenfedern mit Disco2 Achsen
Hydraulik - oder Servolenkung vom Santana
Und dann noch 1000 Kleinigkeiten.

Die Optik wird alt bleiben die Technik vom feinsten aber doch einfach und robust.

Zu dem Threadstarter-Umbau, Vergiss es, du wirst nicht glücklich. Alleine die Bremsanlage ist im Original beim Stage 1 schon am Limit. Kauf dir einen Original Stage 1 und richte ihn her.....

Grüsse

Peter

Bitte lass ihn auf den original federn oder kauf dir nen 110 V8. Stage One sind sooo selten geworden, da muss man sie doch nicht schlachten!!!

RE: Umbauten von 109er zum Stage One

Hallo Buschmann,

lass den Umbau und kauf dir nen Stage one. Nakatanenga hat Recht, der Umbau kostet nen Haufen Geld und glücklich wirst Du auch nicht, ausgenommen du siehst den Umbau als Ziel, nicht das Ergebnis.

mgo

Stage one

Hey Jungs,hatte mir mehrere Stage One in den letzten Tagen angeschaut.Ich bleib lieber beim 109 er Original.Der Motor, der Sprit (Verbrauch)....aber ist immer gut sich vorher seine Gedanken zu machen.Ich denke viele gute Ratschläge von erfahrernen Landyfahrern
sprechen gegen einen Umbau.Habe ich jetzt auch für mich so entschieden.Da ich einen 109 er als Puzzle noch rumstehen habe und einen 109er der fährt und fast fertig ist ( richtig Fertig werden die ja nie) hatte ich überlegt mich von einem der beiden zu ternnen,geht aber nicht.Auch nicht von meinem Bausatz.Na ja trau mich ja kaum zu ffragen aber damit ich nicht zwei Station 109 er ( 5 Türer) irgenwann mal fertig hier rumstehen habe,ist meine Überlegung aus dem Bausatz / Puzzle 109er Station einen Hard Top Umbau zu machen.Ist das möglich und wenn ja kann mir da vielleicht jemand ein paar Tip`s geben?Wird bestimmt schon mal jemand gemacht haben oder?Bis dahin, und Danke für die zahlreichen Antworten auf den Stage One Umbau / Thread, Buschman