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Ich möchte da jetzt wirklich nicht kleinkariert wirken, aber der Name Defender wurde erst 1990 eingeführt. Davor hießen die schraubengefederten Landys schlicht 90 und 110.
Der neue Name wurde erst mit der Einführung der dritten Baureihe (Discovery) nötig. Der kam Ende 1989.
Ich möchte da jetzt wirklich nicht kleinkariert wirken, aber der Name Defender wurde erst 1990 eingeführt. Davor hießen die schraubengefederten Landys schlicht 90 und 110.
Das hatten wir ja letztens erst.
Waren die Schraubengefederten Serie IV oder noch 3a?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Das ist der 1,9l Turbodiesel aus dem J5 Transporter. Bezeichnung D9B.
@bondi
der 1,9 motor ist zu neu um früher verbaut worden zu sein.
in den späten 80er jahren wurde gern der 2,5 saugdiesel(70-75ps)
aus dem J5 verbaut,auch im 90/110.es gab in hamburg eine
firma die solche umbauten (für serie und 90/110)anbot.
ein bekannter hatte mal einen 109 mit 2,5peugeot turbodiesel
der von einer firma in hamburg umgebaut wurde..die adapterplatte
war von kühn oder kühne oder so.
Denk ich auch - wobei so ein 1.9er von Verbrauch und von dem Abgaszeugs recht interresant sein könnte.
Hallo auch,
was aber noch zu beweisen wäre....
..ich denke nicht, dass sich da große Unterschiede ergeben würden. Beim spezifischen Verbrauch je kWh sollten eigentlich die 200/300 TDI und Td5 garnicht so schlecht sein.
und ein Gölfchen braucht halt, um gemütlich mit 100 km/h dahinzurollen, (Achtung, jetzt kommen auf der Basis von 230g/kWh frei abgeschätzte Werte, die halbwegs die Realität treffen könnten....) z. B. 25 kW Leistung, ein Defender 42 kW (Rollwiderstand + Luftwiderstand + mech. Widerstände).
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