AW: Startprobleme TD4

...eigentlich ist das Forum voll von solchen Beiträgen!

Aber trotzdem - mögliche Ursachen sind der Raildrucksensor + Stecker, und/ oder die Injektoren. Gewissheit bekommt man durch eine Raildruckmessung wenn er mal nicht will! Auch Wackeln am Stecker des Raildrucksensors bringt manchmal Erfolge.

AW: Startprobleme TD4

könnte auch sehr gut die "Hochdruck Dieselpumpe" sein - meiner hatte das gleiche Problem - war dann bei LR und dort wurden ca. 1 Stunde Drücke gemessen,.....

Lange Rede kurzer Sinn: Die Hochdruckförderpumpe für den Diesel war hinüber und musste ausgetauscht werden.

Preis: 1100 Euro inkl. Mwst. und Einbau (ca. 3 Stunden) jetzt läuft er wieder :)
(selber schrauben ist nicht denn die Pumpe läuft mit der Steuerkette mit und da gibts ein spez. Tool das man für den Ein/Ausbau benötigt und das hat nur LR)

Lg

Fred

AW: Startprobleme TD4

Hallo frederik, eine blöde Frage: Mein Freelander 1 Diesel,Baujahr 2002 hat also eine Steuerkette, keinen Riemen ??? Ich ahbe da unter" Zahnriemenwechsel" verschiedene Antworten.
MfG Markus

AW: Startprobleme TD4

Hallo Poro,
wir hatten mit unserem Freely ähnliche Probleme und es hat sich folgendes herausgestellt:

Der Freely hat eine sehr ausgeklügelte Alarmanlage die mit der Wegfahrsperre kombiniert ist. So wird je nach Einfluß auf das System die Wegfahrsperre für einen bestimmten Zeitraum aktiviert. Das passiert z. B. schon bei Spannungsschwankungen. Auch wenn das Fahrzeug unverschlossen abgestellt wird (beim Tanken) aktiviert sich nach 5 Min. die Wegfahrsperre. Wenn der Freely also nicht anspringt nicht lange orgeln. Aussteigen mit der Fernbedienung zu und wieder auf machen, und er springt wieder an.

Gruß k&w

AW: Startprobleme TD4

Erläuterung eines Gastlesers zum Thema, Eingang per Mail.

ich würde gerne eine vielleicht für einige Forummitglieder interessante Info weitergeben,
wollte mich aber nicht registrieren, da ich vermutlich keine (qualifizierten technischen) Beiträge liefern kann :-)

Ich habe mir vor ca. drei Monaten einen Freelander 2,0 TD4 Bj. 2004, Automatik mit 134000 km gekauft
und Probleme beim Starten gehabt. Und nur dann, wenn der Wagen über Nacht stand.
Die Aussentemperatur ist im Schnitt bei 15 Grad gewesen, die Glühlampe leuchtete kurz auf, danach sollte sich der Wagen
laut Betriebsanleitung ohne Probleme starten lassen. Ich musste mehrfach den Anlasser lange betätigen.
Wenn der Wagen einmal lief und ich ihn abstellte – kein Problem beim nächsten Start eine Stunde später,
zwei, drei, nach ca. 6 Stunden wurde es schon schwieriger.
Ich habe den Wagen leer gefahren, anderen Diesel getankt, zwischendurch bei einem super heissen Tag
noch das Problem gehabt, dass er regelrecht abgesoffen ist und völlig unruhig rumschwackelte –am nächsten kühlen Tag
wiederum keine weiteren Laufprobleme.
Die Werkstatt sagte mir, dass wohlmöglich ein umfangreiches Testen bei so einem sporadisch auftetendem Fehler
nötig wäre, ich sollte den Wagen einige Tage dort lassen zur Beobachtung.

Daraufhin habe ich ein wenig gegoogelt und Ihr Forum gefunden und gelesen, dass es einigen anderen Personen auch so ging und
dass diverse Teile wie Kraftstoffpumpe, Glühkerzen usw. bishin Zündschlüssel ausgetauscht wurden ohne Erfolg.

Ich habe mir die Betriebsanleitung durchgelesen und da steht: Beim Starten k e i n Gas geben. Das war mein erster Fehler,
ich war bis dato alte Benziner gewöhnt und habe beim Start direkt aufs Gaspedal getreten.
Weiter steht da: wenn das Anlassen nicht funktioniert hat, den Schlüssel ganz zurückdrehen und nicht auf Zündung (bei nur auf Zündung zurückdrehen
kann der Wagen gar nicht starten), 10 Sekunden warten bis zum neuen Anlassen. Das habe ich dann getan mit etwas mässigerem Starterfolg.
Meine Nachbarn haben mit mir geschimpft und gesagt: gib ihm Zeit, du musst ihn vorglühen ! Ich habe gesagt: aber in der Betriebsanleitung
steht, wenn die Lampe aus ist, müsste er anspringen. – Also wartete ich morgens ca. 45-50 Sekunden, habe alle Stromfresser ausgestellt,
betätigte den Anlasser absolut ohne Gas zu geben und habe nach fünf Tagen eine sukzessive Start-Verbesserung gehabt, jetzt springt er
nach eineinhalb Umdrehungen an, etwas mager, doch dann gebe ich ein bischen Gas, tippe das Gaspedal nur zwei Mal kurz an,
seitdem springt er ohne Probleme an und das seit Wochen und hoffe natürlich, dass das so bleibt.

Bevor ich ihn abschalte, lasse ich ihn noch 10 Sekunden laufen, damit der Turbo geschmiert wird, gemäss Betriebsanleitung
(ich weiss nicht, ob das etwas mit dem Anlassproblem zu tun hat)

Bei mir war das also glaube ich ein Handlingsproblem, ich denke, die Glühlampe geht zu schnell aus (das habe ich von Diesel-Fahrern anderer Hersteller auch schon gehört)
und ich hätte kein Gas beim Starten geben sollen, durch das Gas geben scheint der Wagen irgendwie „zu versaufen“ und bei heissem Wetter noch mehr als bei normalen
Temperaturen.
Evtl. ist das bei anderen auch so und sollten Sie so ein Problem noch einmal lesen, könnten Sie evtl. darauf hinweisen (?)
Ich wollte nicht so unbedarft in Ihr Forum schreiben, wäre trotzdem nett, wenn Sie das so zur Kenntnis nehmen könnten.

Vielen Dank !! Und viele Grüsse !! Ich bleibe weiterhin fleissiger Leser ;-)

AW: Startprobleme TD4

Hallo Gastschreiber!

Das Vorglühen ist beim TD4 bei den derzeitigen Temperaturen kein Problem, weil er erst unter 10-15 Grad die Vorglühanlage benötigt.
Deine "Verbesserung" ergibt sich durch das Nachglühen, bei 10-20 Sekunden sollte es noch besser gehen.
Auch ist die Gaspedalstellung keine k.o. Bedingung beim Starten, sondern ein SOLL - Kriterium.

Das MUSS - Kriterium für den Startvorgang ist jedoch ein Raildruck von > 150 bar. Vorher gibt das Motorsteuergerät keinen Impuls an die Einspritzdüsen ab, d.h., der Motor kann, im herkömmlichen Sinn, nie "absaufen".

Und für die > 150 bar Bedingung sind zwei bekannte Fehler möglich:

1. Kontaktfehler im Raildrucksensorstecker (wodurch der Sensorwert verfälscht wird) --> Kontaktspray verwenden/Reparatursatz einbauen
2. Defekte Einspritzdüse (über die der Treibstoff wieder in den Rücklauf zurückrinnt) --> Rücklaufmengen messen/Einspritzdüse tauschen

Servus! pCelly


PS: Bei einer defekten Einspritzdüse wird das Problem immer schlimmer, bis er sich nur mehr mit Bremsenreiniger (Startpilot) starten lässt.

AW: Startprobleme TD4

Hallo pCelly,

jetzt bin ich vom Gastschreiber zum registrierten User mutiert :)
Ich habe mich in Gedanken schon 100 Mal bei Dir bedankt und heute morgen
bei Minus 15 Grad und problemlosem Anlassen dachte ich daran, es endlich auch zu schreiben.
Tatsächlich funktioniert Dein Tipp, ich bin mir mittlerweile sicher, dass das Nachglühen von 20 Sekunden
(30 sind noch besser und die Zeit nehme ich mir gerne, auch wenn es ein bischen bescheuert aussieht,
so planlos im Auto zu sitzen) :) den Starterfolg ausmacht. Ich glühe 8-10 Sekunden vor und freue mich,
dass er sofort anspringt. DANKE nochmal !!! Und Viele Grüsse !!!

AW: Startprobleme TD4

Hallo DonLeavy!

Willkommen im Club!

Irgendwie ist das längere Vorglühen aber keine Dauerlösung. Das deutet eher auf ein, oder zwei defekte Glühkerzen hin.
Die Glühkerzen lassen sich auch ohne Abbau der Ansaugbrücke vom Stecker des "Glühkerzensteuergerätes" aus testen. Hast Du ein Multimeter (Widerstandsmessgerät) zur Hand ?

30 Sekunden Nachglühen sind zu lange. Wird 20 Sekunden nach Einschalten der Zündung der Motor nicht gestartet, wird die Treibstoffpumpe und die Vorglühung wieder deaktiviert.

Servus! pCelly

AW: Startprobleme TD4

Hallo, auch von mir herzliches Willkommen.

Ich fahre nur noch Dieselfahrzeuge wegen der Kraft im unteren Drehzahlbereich und habe mir angewöhnt, erst Zündung an, dann anschnallen, dann starten.

Gruß Wilhelm

AW: Startprobleme TD4

habe ich auch gehabt
werkstatt meinte die hochdruckpumpe wäre defekt...kostenpunkt ca 1.500 €.
war sie aber nicht.
es war die dieselpumpe die hinter dem hinteren radkasten beifahrerseite sitzt.
habe sie und den danebenliegenden dieselfilter als zubehör bestellt und selbst eingebaut...kostenpunkt inkl.versand....keine 100 €.
lg guido