AW: Rasseln bei lastfreier Fahrt nach Vollgasfahrt

Könnte es vielleicht eine lose Gelenkwelle sein ? Oder ein defektes Kreuzgelenk ?

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Hi Servus,

gleiches Geräusch hatte ich auch bei ca. so 80 Tsd km.
Nach längerer Fahrt vom Gas gehen, und im Rollbetrieb gab's dann so ein rasselndes Geräusch.
In der Werkstatt stellte man dann fest dass das im Verteilergetriebe die Zahnräder in den Lagern unendlich Spiel hatten und kurz vorm Rausfallen waren.
Bekam dann ein neues VGT eingebaut und seitdem is es weg.

Grüsse

Greggy

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Moin,
Hatte das selbe Problem nach einer Höherlegung,um eine Doppelgelenkwelle wirst du wohl nicht herumkommen,ich musste auch in den sauren Apfel beissen.
grüsse Olaf

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Der Wagen geht heute in die Werft, ich werde dem Monteur mal Eure Hinweise mit auf den Weg geben (und hoffen, dass landygreg Unrecht behält ;))

Sack

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@Landygregs Erfahrung musste ich leider auch machen. Zunächst wurde zwar die K-Welle getauscht, und weil die Neue ruhiger lief, gabs weniger Geräusche und Rasseln, aber das Ganze stellte sich dann doch als Zahnradsalat im VTG heraus.
Drücke Dir die Daumen!

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Hallo und servus!!
Das Leiden mit dem Schnarren ohne Last hatte ich auch-meist so ab 70-80 km/h,nach dem Höherlegen(50vo/60hi).

Nach einigen Experimenten lief es vorne auf eine DGW und hinten eine Korrektur der Stellung der Hinterachse hinaus.
Um der Sache auf den Kern zu kommen,mußt Du Dir die Arbeit machen und die jeweils andere Welle ausbauen und mit Sperre fahren.
Pass dabei auf, daß Du Deine Getriebebremstrommel nicht verlierst-ist nur mit einer Schraube gesichert- hab meine faßt verloren-zur Probefahrt dann weglassen.

Hinten finde ich die Originalwelle am besten,weil sie leichter ist als DGW oder Weitwinkelwelle und damit nicht so große Massen an den Lagern zerren
-Du mußt nur die Flansche von VTG und hi Diff parallel bekommen.
Also:Welle raus,Landy soweit auf Auffahrböcke,bis Flansch am VTG mit Wasserwaage im Lot steht- jetzt die Längslenker so korrigieren,daß auch der Flansch vom Diff senkrecht steht.Bei mir hat das Diff zu weit nach unten geschaut.
...und viel schmieren!!!!!!

Ingo schmiert glaube alle 2000km!!

Grüße aus dem Allgäu, Joe

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Hi, hier mal wieder eine Wasserstandsmeldung,

also, beim Blick unter den Wagen stellte sich zunächst mal raus, dass die Stoßdämpfer (Einbau vor ca. 3000km, danach 40.000er in der gleichen Fachwerkstatt....) allesamt nicht angezogen waren, außerdem lag das MSD Ersatzrohr verdächtig nahe an der Karosserie (OK, habe ich selber angeschraubt). Nach Festziehen der Stoßdämpfer und Justage des Rohrs auf 1,5cm Mindestabstand von schallübertragenden Teilen läuft der Wagen jetzt fast wieder so ruhig wie damals, als er neu war. Fast, weil das Rasseln hingegen nicht weg ist :(. Ich konnte es näher eingrenzen, wenn ich ab ca. 100km/h aufwärts die Kupplung trete oder auskuppel, kann man es ganz klar hören, sobald der Wagen dann langsamer (90km/h oder weniger) wird, ist es gänzlich weg. Die Gelenkwelle ist fest montiert und macht nicht den Eindruck, an der "Knickgrenze" zu sein. Die Wellen aus dem VTG haben leichtes axiales Spiel, radial ist alles i.O. - ist das normal? Das Getriebeölniveau war i.O. das Öl sieht nach 1000km auch noch neuwertig aus und zeigt keine Verschmutzungen oder gar Metallspäne.

Sonst noch Ideen?

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Ich kenne ein ähnliches Geräusch, allerdings Geschindigkeitsunabhängig: wenn ich lastfrei fahre, habe ich auch ein leichtes Rasseln, hab das allerdings immer auf das normale Getriebespiel zurückgeführt. Bis wohin ist das denn noch normal? KM-Stand ist erst 18.000.

Darf er ein bißchen Spiel haben??

Gruß
Christian

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Seht mal nach ob die Wellen an den Flanschen fest sind. Gabs auch schon - das die Schrauben lose waren

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also bei mir hat sich auch dieses rasseln seid zwei tagen eingestellt...

muss ich mir jetzt ganz viele sorgen machen?
dieses rasseln tritt nur dann auf, wenn ich wie bei euch von der bahn komme und dann runterbremse...

undefinierbar das geräusch...


lg seb

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@Sack

...Du mußt erstmal rausfinden, obs von vorne oder hinten kommt!?

Beim 110 würd ich eher auf vorne tippen, weil die längere Welle hinten in einem flacheren Winkel
verläuft als beim 90er.
Was den Wellen vor allem zu schaffen macht, ist nicht nur der größere Winkel, sondern die
Stellung der Flansche zueinander- die ändert sich beim Höherlegen.
Hinten müßen die Flansche möglichst parallel stehen- bei ELBE Gelenkwellen,Köln,
gibts viel Info`s auf der Homepage.
Vorne läuft die Welle fast gerade ins Diffy und der Winkel wird nur am VTG größer,
und da hilft nur ne DGW...

...oder schmier zuerst mal alle Kreuzgelenke ordentlich ab, und schau obs besser wird

frohes Schaffen, Gruß Joe

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Hallo
normalerweise ist es bei + 5 nicht noetig eine DGW zu haben, das wird erst bei +7 oder +8 unumgaenglich

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sehe ich etwas anders. Bei mir traten schon Probleme mit den Originalwellen bei +5cm auf.

Ich glaube auch das Geräusch kommt von der Welle vorne oder einem Kreuzgelenk. Bau beide Wellen mal raus und kontrolliere die Gelenke auf Spuren und Spiel. Im ausgebauten Zustand kann man die auch schön abschmieren und sieht besser ob das Fett auch in alle 4 Ecken geht.

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...hab das gleiche Problem nach der Höherlegung (ca.80mm) trotz Weitwinkelwelle. Wie müssen die Klauen der Gelenke zueinander stehen? Das ist bei der Vorderen und der Hnteren unterschiedlich. Bei der Vorderen sind sie um 90° verdreht hinten nicht. Ist das richtig?