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ROW-Defender

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    #1

    ROW-Defender

    Hi Leute,

    hab nen Niederländischen Händler (Neyland International BV) gefunden, der den 110 TDI anbietet. Hauptsächlich ist für mich der günstige Anschaffungspreis interessant.
    Allerdings verweist der Händler drauf, dass das Fahrzeug nur für außerhalb der EU angeboten wird.
    Kennt sich von euch jemand damit aus, und kann mir sagen ob und wenn wie man son einen ROW (Rest of World) Defender in Deutschland zugelassen bekommt und was man dann noch an zusätzlichen Kosten erwarten kann?

    Dank und Gruß helmut
    Stichworte: -
    #2
    AW: ROW-Defender

    Hallo,

    frag doch mal welche EU-Abgasnorm er erfüllt. Ich denke dann wird sich einiges von alleine klären.
    Grüße,

    Ulf
    "You can stuck also your 4x4, it's only deeper!"

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      #3
      AW: ROW-Defender

      Helmut, du musst schon nähere Daten zum Auto angeben. Dann kann man eine genauere Aussage treffen.
      Grundsätzlich kann man jeden Wagen in Deutschland zulassen, sofern man Besitz und Herkunft nachweisen kann.
      Bei Autos von außerhalb der EU müssen ggf. noch, teilweise saftige, Einfuhrzölle und Steuern entrichtet werden.

      Grüsse
      Landy658

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        #4
        AW: ROW-Defender

        Home Page | Otokar
        http://www.otokar.com/en/default.aspx#


        Hier werden/ wurden (?) noch ROW 300TDI gebaut und verkauft. Was dort im Moment Stand der Dinge ist weiss ich nicht. Da müsstest Du anfragen.

        Gruss,
        Anna

        Kommentar

          #5
          AW: ROW-Defender

          Einen ROW Tdi bekommst du in Deutschland neu nicht mehr zugelassen.
          Etwas anders dürfte es aussehen, wenn du einen gebrauchten Tdi aus Holland importierst. Vielleicht hat Neyland ja einen Vorführwagen?
          Besten Gruß, Karl
          *** Stil ist keine Motorsäge ***

          Kommentar

            #6
            AW: ROW-Defender

            ROW TDi´s bekommst du auch noch in England http://www.conrico.com/stock.htm

            Mit den TDi´s verhält es sich wohl ähnlich wie mit den Buschtaxis, müssen keine Europäischen Abgasnormen erfüllen, brauchen keine E-Kennzeichnungen bei der Beleuchtung etc.

            Gruß

            Andreas
            DEFENDER-Andy-Der echte aus Kölle! ;)
            No ABS,ESP,Airbag & Co.->Die like a man!!

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              #7
              AW: ROW-Defender

              Neu zulassen kann man einen 300Tdi in Deutschland nicht. Interessant wäre wie lange ein Auto zugelassen worden sein muss bevor es ein echter Gebrauchtwagen ist.
              Neuwägen müssen Euro4 erfüllen soweit ich weiss.
              Ist beim Buschtaxi doch nicht anders, oder?

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                #8
                AW: ROW-Defender

                Zitat von Bondgirl Beitrag anzeigen
                Neuwägen müssen Euro4 erfüllen soweit ich weiss.
                Ist beim Buschtaxi doch nicht anders, oder?
                Das dachte ich auch, allerdings hat der neue TD4 Defender auch nur Euro 3. Keine Ahnung wie LR das macht...

                Kommentar

                  #9
                  AW: ROW-Defender

                  sorry, aber der neue TD4 erfüllt EURO 4 !

                  Kommentar

                    #10
                    AW: ROW-Defender

                    Jepp, so steht's auch auf der LR-Homepage zu lesen:

                    "Der neue 2,4-Liter Dieselmotor liegt mit einem Drehmoment von 360 Nm in seiner Klasse an der Spitze und baut den Leistungsvorsprung des Defender weiter aus (90 Prozent des maximalen Drehmoments liegen im wichtigen Drehzahlbereich von unter 2.200 bis über 4.350 U/min an). Der neue Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 4, kommt als Aggregat für ein weltweit und überall einsetzbares Fahrzeug dank spezieller Abstimmung aber auch mit stärker schwefelhaltigen und qualitativ nicht immer hochwertigen Kraftstoffen zurecht, zu denen es oft in Entwicklungsländern keine Alternative gibt. Das neue Aggregat ist zudem bis zu 30 Prozent leiser als der Dieselmotor, den es ersetzt."
                    Signatur... Was schreib ich da nur?

                    Kommentar

                      #11
                      AW: ROW-Defender

                      dann darf ich mal aus dem "Der Defender - Korrekturblatt" zitieren, das mir zufällig letzte Tage bei nem anderen Händler in die Finger fiel: "Die Schadstoffklasse aller Defender Modelle ist 98/69/EG III; B und nicht EU 4 wie irrtümlich in der Hauptbroschüre angegeben."
                      Und so stehts auch in meinen Papieren. Ich hab auch nicht schlecht gestaunt...

                      Kommentar

                        #12
                        AW: ROW-Defender

                        "Interessant wäre wie lange ein Auto zugelassen worden sein muss bevor es ein echter Gebrauchtwagen ist"

                        Das sind 6 Monate, alles unter 6 Monate gilt noch als Neuwagen, auch wichtig für Mehrwertsteuerzahlungen bei in anderen EU Ländern gekaufter Fzg.

                        Beispiel: gebr. LR in GB bei Händler gekauft, engl. VAT bezahlt, dann in D angemeldet ohne deutsche Mwst. zu zahen.

                        Wäre obiges Fzg unter 6 Monate alt, dann würde die deutsche Mwst zu zahlen sein.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: ROW-Defender

                          Zitat von gurukaeng Beitrag anzeigen
                          dann darf ich mal aus dem "Der Defender - Korrekturblatt" zitieren, das mir zufällig letzte Tage bei nem anderen Händler in die Finger fiel: "Die Schadstoffklasse aller Defender Modelle ist 98/69/EG III; B und nicht EU 4 wie irrtümlich in der Hauptbroschüre angegeben."
                          Und so stehts auch in meinen Papieren. Ich hab auch nicht schlecht gestaunt...
                          Hi,

                          98/69/EG III; B müsste ja PKW Schlüsselnummer 69 ergeben ? Die III gibt nicht die Euro Einstufung sondern die Gewichtsklasse an. III ist glaube ich über 1,76. Tonnen. 98/69/EG III; B bekommt eine grüne Plakette.

                          Oder habe ich was falsch verstanden.

                          Link zur 98/69/EG: http://www.obd-2.de/dl/ec98-69.pdf
                          Hier eine Einstufung: http://www.umweltdaten.de/verkehr/do.../gwpkwlnfz.pdf
                          Schadstoffgruppen emissionsarmer Kraftahrzeuge
                          http://www.code-knacker.de/schadstoffgruppen.htm
                          CODE-Knacker - Lexikon der Codes-Symbole-Kurzzeichen: Schadstoffgruppen emissionsarmer Kraftfahrzeuge


                          bye
                          Oli

                          Kommentar

                            #14
                            AW: ROW-Defender

                            Zitat von gurukaeng Beitrag anzeigen
                            dann darf ich mal aus dem "Der Defender - Korrekturblatt" zitieren, das mir zufällig letzte Tage bei nem anderen Händler in die Finger fiel: "Die Schadstoffklasse aller Defender Modelle ist 98/69/EG III; B und nicht EU 4 wie irrtümlich in der Hauptbroschüre angegeben."
                            Und so stehts auch in meinen Papieren. Ich hab auch nicht schlecht gestaunt...
                            Hähä, die Erfüllung der 98/69/EG ... Typ B wird umgangssprachlich auch als "Euro 4" bezeichnet. Die "Euro 3" ist 98/69/EG ... Typ A.

                            Die Bezeichnung EG I oder EG II oder EG III beschreibt den RICHTWERT, der ungefähr dem Leergewicht des Fahrzeugs entspricht mit der Einteilung
                            <=1305kg, dazwischen, >1760kg.

                            A.
                            Das Rübenschwein

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                              #15
                              AW: ROW-Defender

                              Zitat von A N D R E A S Beitrag anzeigen
                              Hähä, die Erfüllung der 98/69/EG ... Typ B wird umgangssprachlich auch als "Euro 4" bezeichnet. Die "Euro 3" ist 98/69/EG ... Typ A.
                              mh, ich hab bisher nur Tabellen gefunden, wo 98/69/EG III; B der Euro 3 zugeordnet war...

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