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Herzbolzen Blattfedern...

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    #1

    Herzbolzen Blattfedern...

    Habe gerade die von Paddock bestellten Blattfedern erhalten. Die eine Feder ist ziemlich rostig, die andere überhaupt nicht. Aber na ja, das ist egal, entscheidend ist eher das der Herzbolzen bei der einen Feder sehr stark angezogen ist, bei der anderen sehr locker. Was meint ihr dazu;


    Ich denke, ich werde den Herzbolzen der rostigen Blattfeder noch etwas anziehen. Bzw, beide mit dem exakten Drehmoment. Nur, wieviel ist das?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Herzbolzen Blattfedern...

    Hallo,

    Herzbolzen auf jeden Fall ausbauen, begutachten und wenn in Ordnung dann nochmal einbauen. Bei der Gelegenheit gleich auch die Federblätter einölen. Würde ich bei beiden machen.
    Das die Teile so beim Kunden ankommen finde ich nicht ok. Ich hatte mitte diesen Jahres ebenfalls Federn bekommen, allerdings Parabolics von einem anderen Händler. Die waren ebenfalls rostig. Wie lagern die die Teile???
    Gerade bei normalen Blattfedern ist doch eine glatte Oberfläche anzustreben. Ist der Rost nur an den Kanten, ist es lediglich ein optisches Problem. Aber man hat ja neue bestellt und bekommt dann sowas...

    Gruß
    Martin

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      #3
      AW: Herzbolzen Blattfedern...

      Ich denke, da bräuchte ich zwei neue Bolzen. die scheinen beide verbogen. Der untere mehr als der Obere...

      Mmhm.. fällt mir grad ein, Herzbolzen heisst der Bolzen in der Mitte im Differential und wohl eher nicht die Schraube da bei den Blattfedern... ;-/

      Weiss jemand wie fest man da anzieht?

      Na ja, man muss aber halt auch sehen, you get what you paid for... waren ja spottbillig.

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        #4
        AW: Herzbolzen Blattfedern...

        ebend FEST anziehen und er heisst HERZBOLZEN !

        gruss siggi109

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          #5
          AW: Herzbolzen Blattfedern...

          hallo flash,

          brauche auch neue blattfedern für meinen serie 3 . habe erstmal mit uk- ersatzteil-händlern über den versand gemailt und habe mich hingesetzt : 140 pounds pro paar , bei hi und vorne also 280.- d.h. 420.- euro.......das kann ja wohl nicht sein, oder ??
          für wieviel versandgebühren bist du denn an deine neuen federn gekommen ??

          gruss iltis

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            #6
            AW: Herzbolzen Blattfedern...

            Zitat von iltis Beitrag anzeigen
            hallo flash,

            brauche auch neue blattfedern für meinen serie 3 . habe erstmal mit uk- ersatzteil-händlern über den versand gemailt und habe mich hingesetzt : 140 pounds pro paar , bei hi und vorne also 280.- d.h. 420.- euro.......das kann ja wohl nicht sein, oder ??
            für wieviel versandgebühren bist du denn an deine neuen federn gekommen ??

            gruss iltis

            Also, ich hab bei Paddock für den Versand berechnet bekommen;
            Zuerst - 8 Pakete à 15 Pfund = 120 Pfund
            dann, sahen wir dass sie die hinteren Blattfedern nicht haben und wir hatten noch;
            - 5 Pakete à 15 Pfund = 75 Pfund
            Wobei die beiden Blattfedern 1 Paket waren. Sie hatten die beiden Blattfedern sehr grosszügig mit Klebeband eingewickelt, Ettikette drauf und fertig. Schien UPS so zu passen.

            Bin aber nicht sicher, ob sie mir jetzt wirklich 75 Pfund und nicht 120 Pfund berechnet haben.
            Mal sehen, vielleicht find ich noch was..

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              #7
              AW: Herzbolzen Blattfedern...

              Zitat von siggi109 Beitrag anzeigen
              ebend FEST anziehen und er heisst HERZBOLZEN !

              gruss siggi109
              Okay.
              Bin mich halt vom Jeep gewohnt, dass man für ungefähr jede Schraube ein Drehmoment hat.

              Fest ist je nach Schlüssel etwas anderes. Mit dem langen Drehmomentschlüssel sind 100Nm ein Klacks, mit einem Ring-Gabelschlüssel unmachbar. Deshalb frag ich. Aber na ja, wenn wir nichts genaueres mehr rausfinden, werd ich sie einfach mal mit der mittleren Ratsche so fest als möglich anziehen.

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                #8
                AW: Herzbolzen Blattfedern...

                Hallo Zusammen,

                Möchte auch so einiges an Teilen erneuern und austauschen kommenden Sommer.
                Hat mal jemand die Addy von Padock für mich ?
                Kaufe bis jetzt meine Teile bei http://www.fwd-ebner.de/start.htm ein.
                Bin bis dato Sehr Zufrieden damit.....aber man kann ja nie genug Bezugsquellen haben ....!

                Kann mich mal jemand aufklären wo und was der Unterschied in den Blattfederpaketen ist ...also Normale und diese Parabolics ... ?



                Danke Ralf
                Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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                  #9
                  AW: Herzbolzen Blattfedern...

                  Hallo,

                  ich habe mir vor ein paar Wochen ebenfalls bei www.padocks.com einen Satz Blattfedern bestellt (aber noch nicht eingebaut...).
                  Ich war auch etwas über den Zustand überrascht und über die Menge der Pakete, die jedes 5 Pfund plus Mwst. kosten, aber insgesamt war der Satz trotzdem billiger und schneller da, als von deutschen Händlern - plöt für die Deutschen, aber sorry, die Ware ist oft die gleiche und warum soll ich mehr bezahlen, als nötig - meine Meinung (!).
                  Rosten tun die Dinger unter dem Auto sowieso, also hab ich mich erstmal nicht sonderlich über den Flugrost geärgert, aber ich würde mal das obere Bild an Paddock schicken und mal fragen, was die zu den unterschiedlich angezogenen Bolzen sagen - Vieleicht bekommste ja ne neue geschicht - fragen kostet nix !

                  Gruss aus dem Vordertaunus
                  Olaf

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                    #10
                    AW: Herzbolzen Blattfedern...

                    Zitat von yoeddy2 Beitrag anzeigen
                    Hallo Zusammen,

                    Möchte auch so einiges an Teilen erneuern und austauschen kommenden Sommer.
                    Hat mal jemand die Addy von Padock für mich ?
                    Kaufe bis jetzt meine Teile bei http://www.fwd-ebner.de/start.htm ein.
                    Bin bis dato Sehr Zufrieden damit.....aber man kann ja nie genug Bezugsquellen haben ....!

                    Kann mich mal jemand aufklären wo und was der Unterschied in den Blattfederpaketen ist ...also Normale und diese Parabolics ... ?



                    Danke Ralf
                    Land Rover & Range Rover Spares - Paddock Motors - Paddock Spares
                    https://www.paddockspares.com


                    Bei normalen Blattfederpaketen sind alle Lagen gerade und reiben aufeinander.
                    Gefahr ist, dass sie aneinander rosten. Nachteil gegenüber Schraubenfedern ist das dauernde Verbiegen eines geraden Metallstabs, dass natürlich für schnelle Ermüdung sorgt.

                    Bei Parabolfedern sind die Lagen so geformt, dass sie einander nur bei den Klammern berühren. Das heisst, auf einer grossen Fläche nicht aneinander reiben.
                    Gefahr des Zusammenrostens gebannt. Aber immernoch Problematik des verbiegens eines geraden Metallstücks.

                    Letzteres System wären die Schraubenfedern. Bei denen hat man beide Probleme entschärft. Das Modernste System aber na ja, bei unseren Fahrzeugen halt nicht praktikabel.

                    Bei der Eisenbahn, haben wir alle 3 Systeme. Auch bei LKW's gibts alle 3 Varianten. Das Beste ist Letzteres, das Aelteste und Schlechteste Ersteres.

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                      #11
                      AW: Herzbolzen Blattfedern...

                      Zitat von OFC Beitrag anzeigen
                      Hallo,

                      ich habe mir vor ein paar Wochen ebenfalls bei www.padocks.com einen Satz Blattfedern bestellt (aber noch nicht eingebaut...).
                      Ich war auch etwas über den Zustand überrascht und über die Menge der Pakete, die jedes 5 Pfund plus Mwst. kosten, aber insgesamt war der Satz trotzdem billiger und schneller da, als von deutschen Händlern - plöt für die Deutschen, aber sorry, die Ware ist oft die gleiche und warum soll ich mehr bezahlen, als nötig - meine Meinung (!).
                      Rosten tun die Dinger unter dem Auto sowieso, also hab ich mich erstmal nicht sonderlich über den Flugrost geärgert, aber ich würde mal das obere Bild an Paddock schicken und mal fragen, was die zu den unterschiedlich angezogenen Bolzen sagen - Vieleicht bekommste ja ne neue geschicht - fragen kostet nix !

                      Gruss aus dem Vordertaunus
                      Olaf
                      Mach ich! Ich frag mal, was sie dazu meinen!

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                        #12
                        AW: Herzbolzen Blattfedern...

                        Also ich glaub jetzt aus meiner Erfahrung eher nicht, daß Paddock dir eine neue Blattfeder schickt "nur" wegen krummen und lockerem Herzbolzen.... Das ist das Problem bei der Beschaffung aus England. Umtauschen ist schwierig, andererseits sind die Sachen dort verlockend günstig und es ist schon so, daß man hierzulande für das selbe Teil dann oft vielmehr hinlegen muß. Wenn aber etwas nicht in Ordnung ist, hat man es in D einfacher.
                        Die Anzugsmomente für die Herzbolzen kenne ich nicht. Ist glaube ich eine Schraube M 10 oder etwas Zölliges was in etwa M 10 entspricht. Dürfte dann so um die 30 Nm sein bei Güte 8.8. Ist aber nicht soo relevant. Die Blätter werden ja durch die U-Bügel ziehmlich aufeinander gepreßt, das hält auf jeden Fall. Wichtig ist, das überhaupt ein Bolzen drin ist. Der hat die Funktion einer Zentrierung. Ob da jetzt mehr oder weniger Spannkraft auf dem Herzbolzen ist, spielt nur eine untergeordnete Rolle.

                        Gruß
                        Martin

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                          #13
                          AW: Herzbolzen Blattfedern...

                          Zitat von ratzfatzmatz Beitrag anzeigen
                          Also ich glaub jetzt aus meiner Erfahrung eher nicht, daß Paddock dir eine neue Blattfeder schickt "nur" wegen krummen und lockerem Herzbolzen.... Das ist das Problem bei der Beschaffung aus England. Umtauschen ist schwierig, andererseits sind die Sachen dort verlockend günstig und es ist schon so, daß man hierzulande für das selbe Teil dann oft vielmehr hinlegen muß. Wenn aber etwas nicht in Ordnung ist, hat man es in D einfacher.
                          Die Anzugsmomente für die Herzbolzen kenne ich nicht. Ist glaube ich eine Schraube M 10 oder etwas Zölliges was in etwa M 10 entspricht. Dürfte dann so um die 30 Nm sein bei Güte 8.8. Ist aber nicht soo relevant. Die Blätter werden ja durch die U-Bügel ziehmlich aufeinander gepreßt, das hält auf jeden Fall. Wichtig ist, das überhaupt ein Bolzen drin ist. Der hat die Funktion einer Zentrierung. Ob da jetzt mehr oder weniger Spannkraft auf dem Herzbolzen ist, spielt nur eine untergeordnete Rolle.

                          Gruß
                          Martin
                          Na ja, wenn sie keine schicken ist auch nicht tragisch. Aber na ja, ich bin darauf gespannt, was sie dazu schreiben.

                          Wobei deine Antwort schon sehr aufschlussreich war! Es stimmt!, die U-Bügel übernehmen ja den Hauptjob! Daran hab ich nicht gedacht! Sehr gut!

                          Könnte den Bolzen eigentlich auch ganz am Schluss anziehen! Dann wären die Blattfedern aufjedenfall ganz zusammen ohne dass ich den Bolzen sonderlich spannen müsste. Es sei denn, dass Loch in der Platte unter den Blattfedern ist zu klein für die Nuss... - wahrscheinlich! ;-/
                          Zuletzt geändert von Flash; 29.12.2007, 13:41.

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                            #14
                            AW: Herzbolzen Blattfedern...

                            Moin,
                            ich finde es erschreckend mit welcher Gleichgültigkeit die Teile behandelt bzw. versendet werden.Zeigt es doch das sich keiner der Kollegen Gedanken über den Zustand der Ware macht.Für mich ein Grund nicht bei Diesem Händler zu kaufen.
                            Tschüß aus Stade Rollo

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                              #15
                              AW: Herzbolzen Blattfedern...

                              Zitat von Flash Beitrag anzeigen
                              Okay.
                              Bin mich halt vom Jeep gewohnt, dass man für ungefähr jede Schraube ein Drehmoment hat.

                              Fest ist je nach Schlüssel etwas anderes. Mit dem langen Drehmomentschlüssel sind 100Nm ein Klacks, mit einem Ring-Gabelschlüssel unmachbar. Deshalb frag ich. Aber na ja, wenn wir nichts genaueres mehr rausfinden, werd ich sie einfach mal mit der mittleren Ratsche so fest als möglich anziehen.

                              einfach ein normaler ring/maulschlüssel.
                              das ist erstmal das normale werkzeug(auch bei anderen autos)
                              die schlüsselweite ist etwa 13mm? da würde ich mit keinem
                              langen drehmomentschlüssel drangehen ;-))

                              gruss siggi109

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