Hallo alle zusammen,
jetzt hab ich es geschafft und die richtige Entscheidung getroffen. Nämlich mir einen nagelneuen Land Rover Defender 90 SW Ausstattungslinie S in Schwarz Metallic anzuschaffen.
Ausschlaggebend war die Suche nach einem 3-türigen, geländegängigen und etwas aussergewöhnlichen Fortbewegungsmittel. Deutsche Fahrzeuge schieden eh aus - zu viel Plastik, Life Style, hohe Einstiegspreise, überfrachtet mit hirnloser Elektronik und noch mehr japanischen Bauteilen als es je ein anderes Auto hat. Warum nennt man die dann eigentlich noch Deutsch??? - na egal.
Nach endlosen Probefahrten, Besichtigungen und unfreundlichen Verkaufstalenten landete ich bei einem eher unscheinbaren Ford Händler, auf dessen Hof auch Land Rover Modelle standen. Leider erst mal alle nur 5-türig. Der nette - ja wirklich nette - Verkäufer widmete sich völlig unaufdringlich meiner Nichtigkeit und fragte nach meinen Vorstellungen und Wünschen. Nach einigen Wortwechseln meinte er dann, dass er zwar momentan und auf die Schnelle keinen 90er beschaffen kann aber ich soll doch erst mal schauen, wie ich mit dem 110er klar komme. Fahrn sie doch ein zwei Tage.... Stadt, Land, Autobahn, Einkaufen.... Nutzen sie den Alltag und probieren. Das war wirklich sehr freundlich.
Also rein in das "Dickschiff". Donnerwetter ist der hoch, kantig, spartanisch und lang ohne Ende. Aber was war das? Der Geruch... Ein Fest der Sinne, keine olle stinke Plaste.... Die Schalter übersichtlich, einfach und funktional. Alles und jederzeit im Griff ohne nachzudenken. Kein lästiges hupen, tuten oder summen, wenn man etwas tun soll, was man gar nicht tun will. Die analoge Uhr im Zentrum des Armaturenbretts war der Knaller. Wirkt erstaunlich edel.... Nun gut. Alles angeschaut, Zündschloss mittlerweile gefunden und los gehts. Ein angenehmer Bursche dieser Diesel. Auf ein hektisches Gemüt überaus beruhigend. Nun fuhr ich also ein lebendiges Relikt - wird ja nunmehr sechzig Jahre gebaut aber keine Spur von Altersmüdigkeit. Im Gegenteil. An die Sitzposition hab ich mich sofort gewöhnt, durch die eckige Grundform parkt man ein, als wäre es ein Kleinwagen und man entdeckt die neue Form der Gelassenheit. Kein hektisches beschleunigen, drängeln oder nervöse Spurwechsel. Irgendwie fährt man achtsamer und bewusster.
Tja diese Fahrt war der Auslöser. Jetzt hieß es nur noch verhandeln und an der Ausstattung feilen.
Die Grundvariante S wurde als Basis der Essenz gewählt, hinzu kam ABS, Dach in Wagenfarbe, Klima, Leichtmetallräder, Metallic und das Winterkomfortpaket. Oh ja das ist echter Komfort - eine heizbare Windschutzscheibe.
Jetzt geht es nur noch um individuelle Gestaltung und pragmatische Detaillösungen.
Und dazu benötige ich Eure Hilfe. Der Händler hat mich auf jedes noch so winzige und Produktionsbedingte Problemchen aufmerksam gemacht....
Zum Beispiel:
-Türscharniere und die Wahrscheinlichkeit der Rostanfälligkeit
-ebenso die unzähligen Schrauben, welche rosten könnten (über 300!?)
-Lufthutzen statt der Gitter, wegen Schnee, Eis und Blattwerk
-Tausch der Abschlussleiste im Kofferraum gegen Aluleiste
-Tausch der Stoßstange vorn gegen Alustoßstange
-..........
Nun hab ich recherchiert - man findet ja keine klaren Gedanken mehr.
Bei Matzker gibt es einen Satz Edelstahlschrauben, beim offroadservice eloxierte Alu Scharniere - aber nur für die Seitentüren, Air Intakes gibt es bei landrover24.com.... und so weiter.
Da ich mich nun in meinen Landy verliebt habe und man eine Liebe von Anbeginn hegen und pflegen sollte, damit sie lange erhalten bleibt, ist meine Frage nun nach nützlichen Seiten sowie Zubehörteilen.
Ist es sinnvoll in diese Lösungen zu investieren oder sollte man sich das sparen!?!?
Viele Grüße und Dank Henrik
jetzt hab ich es geschafft und die richtige Entscheidung getroffen. Nämlich mir einen nagelneuen Land Rover Defender 90 SW Ausstattungslinie S in Schwarz Metallic anzuschaffen.
Ausschlaggebend war die Suche nach einem 3-türigen, geländegängigen und etwas aussergewöhnlichen Fortbewegungsmittel. Deutsche Fahrzeuge schieden eh aus - zu viel Plastik, Life Style, hohe Einstiegspreise, überfrachtet mit hirnloser Elektronik und noch mehr japanischen Bauteilen als es je ein anderes Auto hat. Warum nennt man die dann eigentlich noch Deutsch??? - na egal.
Nach endlosen Probefahrten, Besichtigungen und unfreundlichen Verkaufstalenten landete ich bei einem eher unscheinbaren Ford Händler, auf dessen Hof auch Land Rover Modelle standen. Leider erst mal alle nur 5-türig. Der nette - ja wirklich nette - Verkäufer widmete sich völlig unaufdringlich meiner Nichtigkeit und fragte nach meinen Vorstellungen und Wünschen. Nach einigen Wortwechseln meinte er dann, dass er zwar momentan und auf die Schnelle keinen 90er beschaffen kann aber ich soll doch erst mal schauen, wie ich mit dem 110er klar komme. Fahrn sie doch ein zwei Tage.... Stadt, Land, Autobahn, Einkaufen.... Nutzen sie den Alltag und probieren. Das war wirklich sehr freundlich.
Also rein in das "Dickschiff". Donnerwetter ist der hoch, kantig, spartanisch und lang ohne Ende. Aber was war das? Der Geruch... Ein Fest der Sinne, keine olle stinke Plaste.... Die Schalter übersichtlich, einfach und funktional. Alles und jederzeit im Griff ohne nachzudenken. Kein lästiges hupen, tuten oder summen, wenn man etwas tun soll, was man gar nicht tun will. Die analoge Uhr im Zentrum des Armaturenbretts war der Knaller. Wirkt erstaunlich edel.... Nun gut. Alles angeschaut, Zündschloss mittlerweile gefunden und los gehts. Ein angenehmer Bursche dieser Diesel. Auf ein hektisches Gemüt überaus beruhigend. Nun fuhr ich also ein lebendiges Relikt - wird ja nunmehr sechzig Jahre gebaut aber keine Spur von Altersmüdigkeit. Im Gegenteil. An die Sitzposition hab ich mich sofort gewöhnt, durch die eckige Grundform parkt man ein, als wäre es ein Kleinwagen und man entdeckt die neue Form der Gelassenheit. Kein hektisches beschleunigen, drängeln oder nervöse Spurwechsel. Irgendwie fährt man achtsamer und bewusster.
Tja diese Fahrt war der Auslöser. Jetzt hieß es nur noch verhandeln und an der Ausstattung feilen.
Die Grundvariante S wurde als Basis der Essenz gewählt, hinzu kam ABS, Dach in Wagenfarbe, Klima, Leichtmetallräder, Metallic und das Winterkomfortpaket. Oh ja das ist echter Komfort - eine heizbare Windschutzscheibe.
Jetzt geht es nur noch um individuelle Gestaltung und pragmatische Detaillösungen.
Und dazu benötige ich Eure Hilfe. Der Händler hat mich auf jedes noch so winzige und Produktionsbedingte Problemchen aufmerksam gemacht....
Zum Beispiel:
-Türscharniere und die Wahrscheinlichkeit der Rostanfälligkeit
-ebenso die unzähligen Schrauben, welche rosten könnten (über 300!?)
-Lufthutzen statt der Gitter, wegen Schnee, Eis und Blattwerk
-Tausch der Abschlussleiste im Kofferraum gegen Aluleiste
-Tausch der Stoßstange vorn gegen Alustoßstange
-..........
Nun hab ich recherchiert - man findet ja keine klaren Gedanken mehr.
Bei Matzker gibt es einen Satz Edelstahlschrauben, beim offroadservice eloxierte Alu Scharniere - aber nur für die Seitentüren, Air Intakes gibt es bei landrover24.com.... und so weiter.
Da ich mich nun in meinen Landy verliebt habe und man eine Liebe von Anbeginn hegen und pflegen sollte, damit sie lange erhalten bleibt, ist meine Frage nun nach nützlichen Seiten sowie Zubehörteilen.
Ist es sinnvoll in diese Lösungen zu investieren oder sollte man sich das sparen!?!?
Viele Grüße und Dank Henrik
... und was ist an Deinem 90er exklusiv - ist doch alles inklusiv, sogar die Analoguhr :o ... so, genug der Späße und einen herzlichsten Glückwunsch zur Erfüllung Deines Traumes :) - und lasse Dir nicht einreden, das wäre ein Youngtimer ;) ... schau doch mal auf einem der diversen Stammtische und Treffen vorbei - da bekommst Du Anregungen, die Dir viele schlaflose Nächte bereiten :-))
Kommentar