Ich meine, eine hydraulisch betätigte Kupplung sollte immer an der selben Stelle kommen.
Dei Bremspedal hat ja auch immer den selben Druckpunkt, egal wie verschlissen die Bremsklötze sind.
Die Kupplungsscheibe hat keine Torsionsfedern. Wenn da etwas im Sack ist, dann die Federn vom Zweimassenschwungrad.
Ich hatte sowas auch schonmal. Nachdem ich dann den Kraftstoffanschlussblock getauscht hatte, hatte der Motor wieder eine andere Charakteristik, und das Ruckeln war weg. Die Ringleitung hatte offenbar nicht mehr die 4 Bar Vordruck.
Das muss nicht immer am ZMS liegen.
Gruß Marc
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