Getriebenummer???
Nabend ! Ich hab ein GT gekauft von dem ich leider nicht weisz ob es ein Diesel o.Benziner SIIA-SIII ist.Die GTnr.: 151101152 .Wenn es sich als Benziner rausstellt kann ich es auch problemlos in eine SIIA Diesel einbauen?Danke Gute Nacht .Ich muss leider wieder um 3Uhr raus.Nein ich bin kein Bäcker ,ich war nur zu blöd in der Schule aufzupassen.grüsse rafi
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AW: Getriebenummer???
Die Getriebe sind meines Wissens unisex. Da gibt es kein Getriebe für Diesel oder Benziner. Du kannst alle Getriebe der Serien II, IIa und III beliebig tauschen. IIa und III sind synchronisiert, die von der Serie II nicht. Dass sich die Getriebe tauschen lassen bedeutet allerdings nicht, dass die Teile universell untereinander tauschbar sind.
Grüße, Guido -
AW: Getriebenummer???
Servus ! Danke dir, ich hätte bis zu einer Antwort sowiso nicht eingeschlafen vor nervosität.Aber ist das SIIa GT beim 1sten & 2ten Gang nicht unsyncronisiert ?und vorallem ist das SIIA nicht auch standhafter? Fragen über Fragen grüsse rafiKommentar
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AW: Getriebenummer???
Das mit der Synchronisation weiß ich nicht mit Gewissheit zu beantworten. Bin halt ein Serie III Fahrer. Aber die Stabilität ist ein Aspekt, dem ich immer wieder begegne und entgegne: Stabiler, dafür auch zehn bis 20 Jahre älter. Egal welches Getriebe, vor dem Einbau gehört es zerlegt und überprüft. Für einen Blind und Unbesehen Einbau ist die arbeit einfach zu zeitaufwendig.
Grüße, GuidoKommentar
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AW: Getriebenummer???
Hej,
das Getriebe beim IIa ist im 1. und 2. Gang unsynchronisiert, also zwischen dem 1. und 2. Gang Zwischenkuppeln, dann geht es "normal" weiter.
Die IIa Getriebe sollen standfester sein als die "alten". Also wenn du die Wahl hast, nimm ein IIA Getriebe.
109S3Kommentar
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AW: Getriebenummer???
muß 109S3 zustimmen: obwohl ich eine ganz späte IIA habe, ist der 1. und 2. nicht synchronisiert...
gruß m.
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AW: Getriebenummer???
stimmt, der IIa ist stabiler als der IIIer. obwohl guido sehr viel recht hatt mit sien statment wegen ausenander bauen und rien schauen. gute tipp und die arbiet ist nicht schwierig. obwohl sole jemanden der sich auskennt wenn selber noch kien erfahrung hatt.
der schwachpunkt bie bieden aber ist die detent springs. wenn eins abriest hast ein problem. manche merken es garnicht erst und das getriebe läst sich gut durschalten, aber wenn ein 2te raus fliegt blockiert alas und kann sien das ein grosseres schaden auftritt.
ich enfahle daher dei federn biem gebrauchten getriebe immer vorab zu tauschen.
der einzige unterschied von diesel und benzin sind die montier gummi buchsen von der aufhängung sonst nichts.
lg rob109GS 110 200 defy 109FFRKommentar
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AW: Getriebenummer???
Kurze Zeit gab's voll synchronisierte Getriebe ab Werk im 2a. Irgendwann zwischen Mitte 1970 und der Einführung der Serie 3 im Oktober 1971 hat LR wohl bereits ein teilweise leicht modifiziertes 2a-Getriebe verbaut, welches fully-synchromeshed war. Es wurde aber nur sporadisch bei EINIGEN Fahrzeugen eingebaut, die den Chassis-Suffix H hatten. Nicht in diesen "Genuss" kamen leider die 88"-regular-Modelle, welche allesamt bis zum Ende der Baureihe 2a UNsynchronisiert vom Band liefen... ;)
der bomLand-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
Antoine de Saint-ExupéryKommentar
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AW: Getriebenummer???
Interessant. Hab mein Getriebe grad offen, kannst mir erklären wo die 'detent-springs' sind? An der Hauptwelle? In der Synchroneinheit? Kann mich dann nur noch an die beiden Federn der Rückwärtsgangsicherung erinnern...Zitat von ydnaldlo Beitrag anzeigen
Nachtrag; Bzw, wenn ich mir ein paar Bilder auf Yahoo ansehe, kommen mir die 3 Federn im Getriebedeckel noch in den Sinn! Meinst du die?Zuletzt geändert von Flash; 28.12.2007, 13:40.Kommentar
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AW: Getriebenummer???
tja - meiner hätte suffix H, wurde auch 1971 gebaut, war auch ein 109er... aber synchron ist da leider nichts ;) war wohl SEHR sporadisch :DZitat von bom Beitrag anzeigen
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AW: Getriebenummer???
die springs haben denn nummer RTC1956 x3 stk aufs 3-4 synchro. sehen aus wie eine kliene bruche wenn man die dinge hinn legt. die solte man jedesmal wenn was ist und das getriebe auf ist erneuern. kosten vielicht 5 euro ein satz. ist es wert da wenn sie kaput sind hast du ein echten problem.
die miesten getrieben die ich repariere kommen mit diesen problem. miest ist es nur eins die kaput geht, läst sich noch schalten in viel fellen, aber wenn ein 2te rausfliegt ist vorbie. und dann ist es nicht ungewohnlich wenn noch mehr kaput geht.
lg rob109GS 110 200 defy 109FFRKommentar
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AW: Getriebenummer???
Hallo Rob,
wieviele Kilometer halten denn deiner Erfahrrung nach diese detent springs. Habe die bei meiner Restauration natürlich auch erneuert.
Ist das Getriebe der Serie IIa in diesem Punkt stabiler oder ist das genau das selbe Problem?
Gruß
MartinKommentar
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AW: Getriebenummer???
Okay, na da bin ich beruhigt. Die Federn haben wir als Schwachstelle in meinem Getriebethread auch schon gefunden. Vielleicht mach ich die ganze Synchroneinheit neu, vielleicht nur die Federn. Je nach Preis und Zustand.Zitat von ydnaldlo Beitrag anzeigen
Danke.Kommentar
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AW: Getriebenummer???
die federn sind schwach, aber einen miles/km liestungs grenze haben die dinge nicht. wäre auch etwas unvorsichtig sowas anzusagen, nicht das alle dann ihren getrieben uber neujahr rausschmiesen.
lg rob109GS 110 200 defy 109FFRKommentar
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