AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

Hast Du mal bei Island4x4 angerufen?

Für den Classic hätte ich noh einen...

AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

Hallo Max,

Geduld ist die Gabe von Königen.:D

<Im Netz kann man zwar den Inhalt zum Tauschen bestellen, aber ich habe keine Lust zu warten und für ein paar Cent Materialwert teure Portokosten zu zahlen.>

Zeige Geduld und du bist ein König.......oder zahle.

Guten Rutsch

AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

Thema beendet:

RR HP -> Händlersuche im Umkeis von 50km -> alle angerufen -> in Köln fündig geworden -> hingefahren, einbauen lassen -> Euro 49,-- gezahlt.

Leider hat der Wechsel nicht den gewünschten Erfolg gebracht.

Der Reihe nach:

Mein EAS hat ein ungewöhnliches Fehlverhalten: sporadisch fährt die Kiste hoch und kommt nur sehr beschwerlich wieder runter. Bislang konnte ich mir helfen, indem ich auf "Autobahn" blockiert habe. Manchmal ignoriert er allerdings die Sperre und fährt wieder hoch. Zum einen ist das kein Dauerzustand und zum anderen auch wirklich doof, wenn ich in der Tiefgarage parke.

Heute morgen hatte ich Zeit und war bei Kroym. in D`dorf mit der Bitte den Fehlerspeicher vom EAS auszulesen. Gesagt, getan : kein Fehler hinterlegt. Der Meister hat den Trockner abgeklemt, die Kiste ist wunderbar heruntergefahren, Folgeschluß: Trockner verstopft.

Scheinbar hatte der Meister nicht wirklich Ahnung, denn in Köln wurde ich vom Gegenteil überzeugt. Der Meister dort hatte (mE) mehr Ahnung und erklärte wie er vorgehen würde:

Trial and Error, Komponenten tauschen etc, beteuerte aber im gleichen Atemzug, dass fehlerfreie Teile wieder rückgebaut und nicht berechnet werden.

Grobe Kosten: 2-4 Stunden Lohn und 300,-- für das Steuergerät (wenn es dabei bleibt)

OK, nachdem in der letzten Woche die ZKD getauscht wurde . . .
. . . habe ich richtig Lust wieder in die Tasche zu greifen . . . :-(

Ich werde mich erstmal ausgiebig schlau-lesen.

Hinweise sind wilkommen!

Danke & Grüße

Max

AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

War Wasser im Tank? Wenn nein ist der Trockner unschuldig.

Runter heisst die Ventile der jeweiligen Ecken und das Auslassventil werden geöffnet, die Luft kommt also garnicht durch den Trockner sondern entweicht ungetrocknet in die Umgebung (der Trockner trocknet die Luft die der Kompressor in den tank pumpt). Also sehe ich drei direkte und eine indirekte Fehlerursache(n):

- Auslass verstopft (Schalldämpfer?) - sollte aber nicht sporadisch sein und ist kein Grund hochzufahren.
- Ventilblock / Auslassventil defekt - ist aber auch kein Grund fürs hochfahren.
- Steuergerät gibt langsam auf - such mal auf Ebay nach Ersatz oder lass einen Elektroniker für 'ne Kiste Bier reinschauen
- indirekt: die Höhensensoren produzieren falsche Werte - die "Normalstellung" ist dann etwas ausgeleiert - wenn Du am 2. nach Korschenbroich kommen magst können wir die Normalstellung mal ein klein wenig umändern und schauen ob das hilft.

Gruß

Carsten ;-)

AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

Hmm, dann habe ich das wohl nicht richtig verstanden?
ZITAT RAVE:
Air dryer
The air dryer is connected into the air line between the
compressor and reservoir. It is mounted on the engine
air cleaner box. The dryer removes moisture from
pressurised air entering the system. All air exhausted
from the system passes through the dryer in the
opposite direction. The air dryer is regenerative in that
exhaust air absorbs moisture in the dryer and expels it
to atmosphere.
ZITAT ENDE

Also, so wie ich das verstehe, drückt das EAS die Feuchtigkeit mittels der trockenen Luft auch wieder aus dem Trockner raus?

Grüße

Max

AW: EAS - Trockner / Trockenmittel

yeap, richtig verstanden ... zumindest bei meinem ist es auch so verbaut worden (was bei den Briten aber dann noch lange nicht verallgemeinert werden darf).

Fährt er nur bei laufendem Motor hoch oder passiert das auch wenn er abgestellt ist ?

Je nachdem wären meine beiden Verdächtigen das Driver-Array (die Transistor-Endstufe, die die Ventile ansteuert) oder doch ein ausgenudelter Ventilblock ....

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Ventilblock doch eher weniger, er braucht ja schließlich einen Impuls der die Federn hoch oder runter fährt. Da scheint doch Steuergerät oder ein Höhensensor für mich verdächtiger zu sein, wie Carsten auch schon anmerkte.
Hatte so ein ähnliches Problem, bei dem der "Freundliche" auch den V-Block wechselte. Nur leider half das nicht.

Guten Rutsch

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Nur bei laufendem Motor, nicht wenn er abgestellt ist.

Was mich wundert, ist das er sich extrem langsam absenkt.
. . . und das auch nur wenn er Lust hat . . .

Danke & Grüße

Max

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nicht unbedingt .... die Ventile können auch in die Richtung "Aufwärts" leck sein .... aber dann würde er eben auch bei abgestelltem Motor anheben.

Ein defekter Sensor müßte eher zu einem schräg stehenden Fahrzeug führen .... oder gleich EAS Fehler mit "Sensor out of Range" .... also bleiben entweder Driver-Array oder EAS ECU .... langsames Absenken läßt sich mit einem Sensorfehler m.E. auch nur schlecht erklären ...

Wenn er nicht runter will: blinkt dann die angewählte Höhe oder nimmt er den Befehl gar nicht entgegen ?

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Der Befehl wird zunächst angenommen um mich dann mit Ignoranz zu strafen :-(

Die angewählte Höhe blinkt.

Er senkt sich sehr lahm ab, was allerdings immer seltener klappt.
Nach einiger Zeit, wenn er erfloglos bleibt, fährt er wieder auf "high profile" und blinkt dort weiter.
Das Pfeil-Symbol bleibt dabei permanent an.

Kann ich das Driver-Array oder EAS ECU auch testen,
messen, manuell übersteuern oder irgendetwas tun um den Fehler einzugrenzen?

Ich glaube, ich werde ihn auf "highway" zwingen und das Relais ziehen.
Dann hab ich wenigstens für den Silvesterausflug Ruhe!?!

Grüße

Max

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... das kommt wohl aus der Notfall-Funktion: wenn der Wagen aufsitzt (erkennt das EAS daran, dass beim Absenken der Wagen NICHT absinkt) fährt er in "extended profile" (Pfeil + Blinken High-Profil) ... so hoch wie möglich .... für mich klingt das dann doch sehr nach einem Problem von Driver Array oder Ventilblock .... die ECU möchte ja definitiv absenken, klappt aber nicht .... ergo fährt er hoch ...

... ich mach mich mal auf der anderen Seite des großen Teiches schlau .....

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Hallo Max,
hast du denn schon mal versucht ihn manuell abzusenken, also am Ecu-Stecker zu überbrücken. Da könntest du ja am ehesten sehen wie schnell oder ob überhaupt er absenkt. Dann würde sich auch zeigen ob ein Ventil im Block (Auslass) nicht richtig funktioniert.
Das Prozedere ist hier ganz gut beschrieben und dauert nur ein paar Minuten. https://www.rangerovers.net/repairde...p.html#compact

Guten Rutsch

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Stimmt - geht auch durch den Trockner raus - hatte ich falsch im Kopf.

Die manuelle Idee vom Peter ist auch gut.

Gruß

Carsten ;-)

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manuelles Überbrücken, jau, soetwas hatte ich mir erhofft.
werde ich gleich nach Silverster machen.

Hat jetzt ein paar Wochen so, mehr schlecht als recht geklappt,
da wird es die 5 Tage auch noch halten . . . (klopf auf Holz)


@Carsten: wir kommen am ersten oder am zweiten zurück.
Korschenbroich sollte also klappen, kannst Du mir bitte deine Anschrift mailen/PN? Wann gehts denn los?

Danke & Grüße

Max