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Hallo,
mein Problem ähnelt dem von SAUERLAENDERLANDY im Td5 Forum.
Besonders wenn der Motor kalt ist erniedrigt sich die Drehzahl erst verzögert beim Kupplungsvorgang.
Hat jemand ähnliche Erfahrung beim Td4 oder kann mir jemand helfen?
Muss ich zur Werkstatt?
Vielen Dank für eure Antworten
Bei normaler, ruhiger Fahrweise stört´s mich nicht, tritt dabei aber auch nur wenig auf.
Befindet man sich gerade in kräftiger Beschleunigung, z.B. 2. Gang, Vollgas, und muss dann plötzlich Bremsen, dann nervt das kurze Weiterbeschleunigen sehr. Finde ich sogar ein wenig gefährlich.
Sobald ich von einem evtl. Motorsteuerungsupdate in dieser Hinsicht höre, bin ich in der Werkstatt.
Hallo,
danke für eure Antworten.
Der Händler hat mir heute auch bestätigt, dass es normal sei!!?
Seltsam, dass es auf den ersten 4000 km noch nicht so war!
Eine Abhilfe wäre nicht schlecht!
Hallo,
danke für eure Antworten.
Der Händler hat mir heute auch bestätigt, dass es normal sei!!?
Seltsam, dass es auf den ersten 4000 km noch nicht so war!
Eine Abhilfe wäre nicht schlecht!
Klar das Dir der Händler das bestätigt sonstmüßte er ja was tun
Hallo
Meiner stand mit diesem Problem 10 tage in der Wekstatt!
Beim Lastwechsel ging die Drehzahl erst sehr spät zurück!
KM Stand 4200Km ! War vorher auch nicht!
LR Werkstatt ! Sicherrung Bremslicht erneuert!
Hallo
Meiner stand mit diesem Problem 10 tage in der Wekstatt!
Beim Lastwechsel ging die Drehzahl erst sehr spät zurück!
KM Stand 4200Km ! War vorher auch nicht!
LR Werkstatt ! Sicherrung Bremslicht erneuert!
Mark
Hi Mark,
hat die LR Werkstatt mit der Sicherungserneuerung das Problem mit der langsamen Drehzahlreduzierung in den Griff bekommen???
Oder funktioniert seit dem nur das Bremslicht wieder?
Gruss,
Jürgen
Alles wieder ok!Es was aufgetreten nach Anhänger Betrieb!
Ein anderer Forum Teilnehmer hatte das auch ! Hat dann die Sicherrung erneuert und dann was das Problem beseitigt!
hey mark, es war das abs-problem und ein nicht lieferbarer abs-sensor der das auto 10 tage in der werkstatt festhielt. und es gab einen defender als ersatzauto und mit der sicherung war tatsächlich das problem der drehzahlerhöhung erledigt. wir haben es inzwischen an einem anderen auto nachvollzogen, es hängt mit dem bremslicht zusammen. wie das zusammenspiel zwischen motor-ecu und abs-steuergerät funktioniert konnte mir aber noch keiner verraten.
Bei normaler, ruhiger Fahrweise stört´s mich nicht, tritt dabei aber auch nur wenig auf.
Befindet man sich gerade in kräftiger Beschleunigung, z.B. 2. Gang, Vollgas, und muss dann plötzlich Bremsen, dann nervt das kurze Weiterbeschleunigen sehr. Finde ich sogar ein wenig gefährlich.
Sobald ich von einem evtl. Motorsteuerungsupdate in dieser Hinsicht höre, bin ich in der Werkstatt.
genau so gehts mir mit meinem td5!! hätt somit schon fast mal einen vordermann an der ampel übern haufen geschoben weil er in letzter sekunde doch noch meinte anhalten zu müssen, der landy aber fahren wollte!!
find das im stadtverkehr auch eher gefählrlich als nützlich!!
hatt den landy deshalb auch wochenland in der werkstatt!!
sie haben es aber behoben, konnten mir aber nicht direkt sagen an was es lag!!
auf jedem fall hab ich jetzt im zuge des tempomatseinbau festgestellt das lediglich der kupplungspedalsensor ausser kraft gesetzt wurde!! absichtlich oder nicht, keine ahnung! auf jedem fall is das kabel irgendwo ab!!
deshalb war auch der "gasnachlauf" weg!!
hab jetzt ein neues kabel gelegt, damit der tempomat funzt, und der "gasnachlauf" is wieder da wie eh und je und ich wieder sauer wie eh und je!!!
naja, so is das leben mitm landy!!! :D
grüsse, martin
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
Hi Mark,
prima, dass wieder alles OK ist und Danke für die Antwort.
Bei mir scheint die Ursache woanders zu liegen. Bremsleuchten funktonieren beide, bin vor kurzem auch mit Hänger gefahren und ABS hab´ ich nicht.
Wie gesagt, im normalen, vorrausschauenden Betrieb fällt es nicht auf. Nur wenn ich grad mal im kräftigen Beschleunigen bin und abrupt vom Gas gehe, schiebt´s kräftig weiter.
Ist das vielleicht doch bei allen TD4 so und es hat noch nicht jeder bemerkt?
Im 2. Gang 2-3 Sekunden Vollgas geben und dann schlagartig vom Gas gehen! Da sollte doch im selben Moment der Schub auch zu Ende sein, oder?
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