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Den Beitrag hier mit der Glükerze habt Ihr wohl überlesen? Ist es normal das da Motoröl am Schaft ist?
Öl ist beser als Rost :D
Meistens kommt das Öl von oben, ist also mal irgendwann von der Ventildeckeldichtung oder aus dem Zyklon der Motorentlüftung dahin geraten.
Seltener kommt ähnliches Gesabber durch eine Undichtigkeit der Glühkerzenverschraubung. Meistens weden die Kerzen eh zu fest geschraubt.
Fett würde ich nicht an die Dichtung geben. Tut Euch den Gefallen und dichtet das richtig ein. Diese Dichtung war und ist immernoch eine Schwachstelle am TDI300.
Das Öl war am Schaft, unter dem Gewinde. Also sprich wo die Kerze schon im Block sitzt. Die Glühspitze was aber sauber. Glüht bloß nicht mehr. Ich werd morgen gleich bestellen. Hoffentlich gibts den Unrat bis zum WE.
ja hab ich weiter oben schon geschrieben....ursprünglich war da ne Papierdichtung drinnen, wenn man diese Dichtung nun bestellt kommt die neue Metalldichtung...
Alles gewechselt und dicht. Wapu hab ich drin gelassen und Thermostat auch gleich mit gewechselt incl. Dichtung. So machts ja mal Spaß wenn man danach Erfolge sieht. Danke Ecuh für die Hilfe!!!!!!!!!!
man muß sagen das es hier ein kleines deffizied an wissen gibt.entschuldigt defender fan`s und fahrer. aber die orginaldichtung aus papier gibt es nach wie vor bei den teilehändlern zu kaufen. es ist richtig das es neben der papierdichtung die nur ein paar cent kostet, auch dichtungen aus dünnblech gibt ( Blech,alu oder messing). nur sollte man wissen,laut händler, daß wenn man diese metalldichtungen kaufen möchte auch andere blozen ( weiß ich nicht genau,ausage vom händler) benötigt.auch sollte man wissen das ein solcher dichtungsatz ca 40-60 euro kostet.
Welche Schrauben sollte ich den lösen, wenn ich nicht den ganzen Nebenabtriebsträger zerlegen möchte.
Habe heute das Kühlwasser abgelassen und wollte die Riemenscheibe der Servopumpe abbauen. Ab die Dinger gehen nicht los. Sind die vielleicht mit Schraubensicherung fest?
Sollte ich den Ladeluftkühler besser auch ausbauen oder?
Jemand vielleicht ein, zwei Bilder? Das würde schon reichen.
Kühlerdicht ist eigentlich immer Mist.
Reparier es schnell, die Köpfe der TDI300 reissen extrem schnell bei Überhitzung wie ich aus eigener Erfahrung leider sagen kann...
Hallöle. Seit einigen Tagen muß ich feststellen das ich Wasseraustritt am Motor habe. Genau konnte ich die Stelle noch nicht lokalisieren. Es tritt irgendwo zwischen Motorblock und Thermostatgehäuse aus. Die Wasserpumpe ist´s nicht, hab ich erst gewechselt. Ob es vielleicht die Zylinderkopfdichtung ist? Wobei Ich keinen übermäßigen Druck auf dem Kühlsystem hab und auch kein Wasser im Öl. Der Verlust liegt bei ca. 0,5l in zwei Wochen. In der LR Werkstatt haben sie gesagt: weiterfahren und beobachten. Hattet Ihr auch schon diese Probleme?
Ist bestimmt die Dreieckdichtung.
Und nicht nur die Dichtung. Wenn du Pech hast dannist noch ein Teil vom Alu des Gehäuses abgefault.
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