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Land Rover hat die ZKD für den 1,8Ltr. K-Seriemotor durch eine mehrlagen Metalldichtung
ersetzt.
Bisherige OE Nr.:LVB000320L
Jetzt: LVB500190
Zur neuen Dichtung muss auch eine neue Klemmleiste verbaut werden.
BisherigeNr.: LCN100230
Jetzt: JCN000140L
Vieleicht hilft´s.
Um das mal noch zu ergänzen:
Die "Klemmleiste" schein einen Haufen Bezeichnungen zu haben, z.B. Gewindeölplatte etc. Sie wird von unten in den Motorblock eingesetzt und nimmt die gewinde der Zylinderkopfschrauben auf. Natürlich verteuert sich die Reparatur dadurch nich unerheblich, weil der motor eben auch unten (Ölwanne) geöffnet werden muss. Ich habe letzen Sommer für die Gesamtreparatur des ZKD-Schadens, allerdingt einschl. des neuen Thermostats (sollte man unbedingt umrüsten, sofern noch das alte verbaut ist), bei einer recht preiswerten freien Werkstatt 1.300 € bezahlt. Wenn man den Wagen noch eine Weile fahren will, lohnt sich dass vielleicht. Die vorherigen ZKDs hatten jeweils ca. 40tkm gehalten. Die Hoffnung stirbt schließlich zuletzt...
Ulrich
Grund für das Ersetzen der Gewindeölplatte sind die stärkeren Ausfräsungen, die mehr Öl aufnehmen und transportieren können. Desweiteren sollte mal klargestellt werden,
daß selbst das neue Thermostat (Plastikklotz, getrennt vom Motorblock) eine Modifierung
erhält. Es wird ersetzt durch eines welches 5 Grad früher aufmacht als das alte neue.
Die eigentliche neue Dichtung ist jetzt 2lagig (eine aus Metall). Der Aufwand für alle Teile zu ersetzen ist enorm. Bekannt ist in den Fachwerkstätten, daß die alte Dichtung in 5er Packungen verblisstert als Ersatzteile erhältlich (immernoch) schon beim Auspacken lose
Gummiwülste aufwies. Grundsätzlich sollte man darauf bestehen, daß alle Landroverbulletins
bezüglich der ZKD-Ersetzung beachtet werden. Diese beinhalten genau die oben angegebenen Teile (Gewindeölplatte neu-spezifiziert, doppellagige Dichtung, Thermostat neu). All dies wurde in meiner Werkstatt ohne Probleme und Murren gemacht. Kostenpunkt
mit Austausch Wasserpumpe und allen Nebenantriebsriemen und Zahnriemen: 1600 Euro
Daran denken den Zylinderkopf planen zu lassen.
Im Bereich der Laufbuchsen bilden sich Einarbeitungen/Dellen,kaum sichtbar.
Die Metallplatte der neuen Dichtung soll wohl dieses verhindern.
Bei mir wurden 0,15 mm abgeschruppt bevor die Fläche wieder Plan war.
Kosten ca. 60 Euro bei unserem Motoreninstandsetzer (Winstroth).
Ich bin ja sooo gespannt, ob wir, die wir alle jetzt so richtig investiert haben, nun tatsächlich von weiteren Motorproblemen verschont bleiben werden. Aber wie ich mein Auto kenne, kommt dann eben irgendetwas anderes...
Ulrich
für mich kommt das ganze leider 3 tage zu spät! habe laut ADAC zylinderkopfdichtungschaden! werkstatt(nicht LR) sagt kopf und block sind verbogen!ist reparabel kostet aber min. 2200 euro!er hat mir auch vor ort demonstriert(er ist mit fingernagel über kolben und block gefahren) das 2 kolben minimal drüberstehen!ich hoffe es irgentwie verständlich erklärt zu haben!
ich bin nur leie und kenn mich bei motoren so gut wie nicht aus!
bis vor dem auseinanderbau lies sich der motor noch gut starten(klopfgeräusche)!
kann mir jemand sagen ob es da eine billigere variante gibt den motor wieder hinzubekommen!
ich weiß,ferndiagnosen sind etwas schwierig aber vielleicht hatte ja schon jemand von euch ein ähnliches problem!
austauschmotoren finde ich keine unter 1400 euro und somit komme ich dann auch auf die gleiche summe wenn nicht mehr mit einbau und dichtungswechsel!
habe vor 2 Wochen eine neue ZKD eingebaut bekommen,
Vorgesterrn sprang mein Freelander Benziner Bj.99 schlecht an,als ich dann doch losfahren konnte qualmte er die ganze Strecke (ca.5km). Ich stellte Ihn dann erst mal Zuhause ab (war schon dunkel) am nächsten Tag lies er sich nicht mehr starten.Habe das gefühl,da hengt was fest.
Genau das hat mein Motor auch versucht - nicht starten zu wollen.
War schon Wasser im Verbrennungsraum und wollte sich nicht verdichten lassen.
Hab mich abschleppen lassen müssen.
kenned31:
Dachte erst auch das sich die Buchsen eingearbeitet hatten, so minimal ist der Überstand über dem Block.Nochmal mit einem Haarlineal rüberfahren, der Fingertest sagt nichts aus.Laß deinen Kopf planen und die neue Dichtung einbauen, müsste danach wieder passen !
Der Anlasser dreht,aber nur kurz, ich habe das gefühl das der Motor festsitzt, Ich sag jetzt mal,ganz Leihenhaft: Kolbenfresser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hallo Peter 63,
für mich hört es sich an als hättest dein Motor schon Wasser im Zylinder stehen. Da sich das
Wasser nicht verdichten läst, dreht auch der Motor nicht mehr. Versuch es auch nicht weiter, denn die Folge könnte ein krummes Pleuel sein. Am besten Du läst ihn abschleppen und dein Reparatör versucht es noch mal!
Danke Oliver
werden den Wagen am Mittwoch zur Werkstatt schleppenund dann reparieren lassen.
Dann überlege ich ob ich den Wagen dann verkaufe,denn langsam geht mir die Geduld und das Geld aus.
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