Ankündigung

**Maulwurf** · 22.12.2007, 09:10

AW: Suspension und Handling Kit

Ach ne- ein Mauli... ;-)

Kenne die Matzker-Kits nicht aus eigener Erfahung- aber wir hatten immer wieder Reisepartner, die mit original-Fahrwerken Tunesien usw gemeistet hatten. Sie waren kaum schlechter gerüstet als wir mit modifizierten Fahrzeugen, und/aber das aller wichtigste: Ihre Teile haben IMMER gehalten!
Tip: Verlass Dich nicht auf die Empfehlungen des Autohauses, sondern erfahre (im wahrsten Sinne des Wortes) selber, ob es wirklich notwendig ist.

**Runaway** · 22.12.2007, 09:21

AW: Suspension und Handling Kit

Was bringen solche Kits überhaupt im Gelände?
Die Fahrstabilität brauchst Du nur bei höheren Geschwindigkeiten auf kurvigen oder buckligen Pisten.
Schaukelt dann nicht so sehr.
Wenn Du angemessen schnell fährst kommst Du mit dem originalen denke ich genausoweit.
Im Gelände ist dann halt eine Höherlegung bedingt vorteilhaft, allerdings kommt dabei auch der Schwerpunkt wieder höher...darum hab ich auch mein Resrad auf der Haube und nicht auf dem Dachträger.

**Landy658** · 22.12.2007, 11:12

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Mauil, die Matzker Fahrwerke sind sicher welche von den besseren.
Jedoch wird dich dein Originalfahrwerk, sofern es noch in Ordnung ist, auf deinen Reisen überall hinbringen. Du brauchst diese Kit`s dafür nicht wirklich !
Ich spreche übrigens aus eigener Erfahrung.

Grüsse

**tracid** · 22.12.2007, 21:34

AW: Suspension und Handling Kit

hallo habe das beides bei mir drin...firma M. aus K. will dafür nen haufen Kohle...
die Bilstein dämpfer bekommst du billiger wenn du sie selbst bestellst und auch selber samt HD federn einbaust...HD federn brauchst du erst wenn du ne dicke Stoßstange samt Winde hast oder halt viel Zulädst...

Unterschiede im fahrverhalten kann ich leider nichts zu sagen, da alles schon drin war als ich kaufte...liegt aber wien nen Brett auf der strasse und im gelände habe ich noch nichts negatives bemerkt...

**Defendi** · 23.12.2007, 19:42

AW: Suspension und Handling Kit

hallo,

Das wichtigste für einen 110er mit Dachgepäck sind Stabis vorne und hinten.

Ich hab die Erfahrung gemacht das jedes kg Gewicht am Dach den Spassfaktor reduziert.
Darum hab ich auch 2 Dachträger zu verkaufen.

Alex

**snöflinga** · 24.12.2007, 07:44

AW: Suspension und Handling Kit

Ich habe in meinem Discovery TDi beides drin und kann von Unterschieden berichten; allein die Bilsteins mit originalen Federn waren eine Verbesserung....später habe ich die HT-Federn nachrüten lassen. Es ist ein ganz anderes Fahrwerk geworden und ich habe es nie bereut.
Allerdings bin ich absolut gsmix´ Meinung: Für große Zuladung im Betrieb der Reise gibt es sicher besseres....was ich auch gerade suche.
Diese Kombination ist im Alltagsbetrieb super....wenn man 120 kg. Zuladung hinten fährt oder auch gar nichts außer dem vollen Tank. Bei Reisen ist mein Fahrwerk o.k. und auf jeden Fall besser als das originale Fahrwerk.....allerdings verbesserungsfähig. Übrigens nur meine Meinung.....

Ob man das wirklich braucht, steht nochmal woanders geschrieben.....vielleicht lieber das Geld in eine weitere Reise investieren!?

....munter bleiben

Andreas

**Bergziege** · 26.12.2007, 10:19

AW: Suspension und Handling Kit

Hallo zusammen,

mein Def ist mit dem orig. Fahrwerk mehr geschwommen als gefahren. Ich habe mich wie ein Seeman auf hoher See gefühlt, so hat er sich in den Kurven reingelegt.(ohne Zuladung) Jetzt habe ich ein Fahrwerk von e.-t.. drin. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, das Fahrverhalten ist deutlich besser und die Seitenneigung deutlich weniger. Wir waren im Nov. in Tunesien, voll ausgerüstet wiegt unser Def. jetzt 2900 kg. Man merkt deutlich den Unterschied. Es kommt sicherlich auch auf die km Laufleistung an bei uns 96000 km, da ermüden dann schon langsam die Dämpfer. Auch spielt das persönliche Empfinden wie immer eine Große Rolle. :-)

**Defendi** · 27.12.2007, 16:26

AW: Suspension und Handling Kit

Hallo Frank,

Ich kenn dieses E..t Fahrwerk...
Die machen die Federwegbegrenzung mit der Dämfperlänge.
Ist auch klar das die Seitenneigung nicht mehr so groß ist.
und die Verschränkung? Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Dämpfer das auf Dauer aushält.
Es kommt natürlich drauf an ob du hauptsächlich Piste fährst oder ob du ein Dune Jumper bist..
lg Alex

**Maulwurf** · 27.12.2007, 17:27

AW: Suspension und Handling Kit

Für einen "Dune-Jumper" (nettes Wort) ist das Fahrwerk auch nicht gedacht, sondern als Reisefahrwerk, wo die Anforderungen einfach anders sind. Willst Du richtig Spaß in den Dünen, dann bau Dir ein Euipe-Fahrwerk ein und lass das Gepäck im Lager.
Ansonsten ist in den meisten Fällen der Dämpfer der Begrenzer- was nicht so sehr tragisch ist, als dass die Achse nicht einfach in die Endanschläge fällt, sondern durch den Dämpfer gedämpft herunter"fährt". Für eine lange Reise würde ich aber Achsfangbänder einbauen und etwas tiefere ober Dämpferaufnahmen montieren. Dann allerdings aufpassen, dass die Federn nicht beim Ausfedern/Verschränken aus ihren Sitzen rutschen, sonst auch noch Kones hineinsetzen (womit der Endanschlag aber auch nur verschoben, aber nicht aufgehoben wird)

**Bergziege** · 27.12.2007, 17:35

AW: Suspension und Handling Kit

Maulwurf hat es auf den Punkt gebracht. Ein Reisefahrwerk! Ja wir reisen und fahren die Pisten Afrikas und fliegen sie nicht. :-) Auch fahren wir über Dünen - jumpen diese aber nicht! Wie schon gesagt, es kommt immer darauf an, was man erwartet oder mit dem DEF. machen will. Wir gehen damit auf Expedition und nicht zur Rallye. Und da hat sich unser Fahrwerk sehr gut bewährt!

**Defendi** · 27.12.2007, 23:10

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@
Mein erstes Fahrwerk war Skorpion mit Carbon Dämpfer... Ohne Worte
Dann Skorpion Federn und Koni Raid Havy Trac besser
nun fahr ich Equipe - bin bis jetzt sehr gut zufrieden, hab auch nichts am Dach...

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