K&N stehen zumindest im Verdacht den frühzeitigen Tod von Luftmassenmessern herbeizuführen. Wenn frisch geölt schlagen sich Öldämpfe auf den Messelementen nieder und brennen ein. Ich würds lassen - vor allem bei den Preisen der original LMM von LR.
Vor allem weiß ich auch nicht was es wirklich bringen soll, da unsere elektronischen Einspritzungen den höheren Luftdurchsatz eh wegregeln.
Bei meinem 300tdi Disco der noch nix elektronisches hat, hat dieser Filter spürbar was gebracht. Die Leute mit nem TD5 Defender (elektronisch) spüren so nen Filter oder auch das Verschließen der Abgasrückführung meist und wenn überhaupt nur in homöpathischen Dosen.
Der höhere Luftdurchsatz vom K&N erkauft man sich auch mit nem höheren Dreckdurchsatz.
Bei nem robusten Diesel ist mir das relativ egal, aber bei unseren feinen Benzinern (gerade der Range mit seinen etwas anfälligen Laufbüchschen und der Neigung auch mal nen Ventil klemmen zu lassen) kommt mir so ein Ding nicht rein.
Wichtig ist ne Zündanlage die absolut in Ordnung ist und deren Kabel auch ordentlich die Leistung übertragen - deswegen Magnecor. LPG hat ca. 110 Oktan und ist daher viel zündunwilliger als Super. Insofern braucht der Funken wirklich ordentlich Kraft und Stärke.
Zudem müsste eigentlich für optimale Leitung der Zündzeitpunkt weiter nach früh gestellt werden als bei Super - nur wie das bei unseren elektronischen Steuerungen möglich ist weiß ich nicht. Für die GEMS gesteuerten Range bietet das RPI an, bei den Bosch gibts nix.
Jetzt ergebe ich mich dem Weihnachtsgetümel, schönen Tag und frohes Fest
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