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4er Gang SIII

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    #1

    4er Gang SIII

    Moin moin,

    Am letzten Freitag fahr ich mit meinem SIII, D-Getriebe, wie immer nach Hause.

    Beim Runderschalten geht der 4te schlecht und schwergängig raus.

    Beim nächsten Hochschalten kratzt der 4te . Nach noch mal Kuppeln ging er rein.

    Runderschalten 4ten in 3ten geht wie bisher problemlos.

    Raufschalten wenn er kalt ist auch. Wenn er wärmer wird knischen wieder die Zähne in der Box. Kurzen Zwischenkuppeln hilft dann aber.

    Also ist wohl die Syncronisation nicht so richtig perfekt.

    Meine Vermutung deshalb: Der Widerstand um den Syncronkäfig nach vorn zu schieben reicht bei kaltem Getribeöl aus, wenn's wärmer wird fehlt der Druck der Feder/ Federn.

    Federn gebrochen?

    Ist jemandem das Problem so bekannt?


    Gruß Anton
    Stichworte: -
    #2
    RE: 4er Gang SIII

    Soso, die Zähne knirschen also in der Box, das machen meine auch seit gestern, ich werde heute abend als erstes mal den Ölstand kontrollieren. Möglicherweise ist ja einfach zuwenig Öl in der Box.

    Grüße, Guido

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      #3
      RE: 4er Gang SIII

      Original von gkuehn
      Möglicherweise ist ja einfach zuwenig Öl in der Box.
      Tach Guido,

      Ne, zu wenig Öl glaub nicht, hab den Ölstand erst vor kurzem noch kontrolliert. Es ist auch ein deutliches Kratzen, man merkt schon, das die Syncronisation nicht richtig flutscht.

      Wenn du weist wie sie Funktioniert, ist das auch einleuchtend, das sie bei kaputter Feder kratzt. Aber der 3te geht ohne Prob. und das macht mich zumindest stutzig.

      Gruß Anton

      Kommentar

        #4
        RE: 4er Gang SIII

        Nun, dann wirst Du wohl nachschauen müssen, hoffentlich ist es bir mir mit einem Tässchen Öl getan, ich will am WE in die Sandkiste ?(

        Grüße + viel Glück

        Guido

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          #5
          untersuche mal die spaene unten im gehaeuse.
          sinds stahlspaene, dann aufmachen, wenn es sehr laut wird.
          sinds messingspaene, dann sinds die symchringe, die sind in meiner roten seit ??? jahren nicht mehr vorhanden zwischen 2 und drei, egal. Nicht schlimm, du faehrst einfach wie im 2er.
          oefter mal oel wechseln und im auge behalten.

          immer schoen gutes oel benutzen...

          Kommentar

            #6
            RE: 4er Gang SIII

            Hallo Anton!
            Hab mein Getriebe wieder beisammen. Der Tip, die Späne zu begutachten ist sehr gut. Die Synchroneinheit 3/4 Gang ist gott sei dank leicht zu erreichen. Du musst dafür nicht einmal die Hauptwelle ausbauen. (wenn die in Ordnung ist). Schau dir bei der Gelegenheit auch gleich mal die Schaltgabeln an :D.
            lg
            Thomas

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              #7
              RE: 4er Gang SIII

              Original von bat
              Die Synchroneinheit 3/4 Gang ist gott sei dank leicht zu erreichen. Du musst dafür nicht einmal die Hauptwelle ausbauen. (wenn die in Ordnung ist). Schau dir bei der Gelegenheit auch gleich mal die Schaltgabeln an :D.

              Danke für die Tipps!

              Wie das Getriebe aufgebaut ist und wie auseinander geht, wie sich zu genüge, da ich es 2003 drei mal zelegt habe. X(

              Da wurden auch die Schaltgaben erneuert.

              Ich denk einfach das Poblem liegt bei den Feden der Syn.Einheit.

              Ich geh mal davon aus, das die Funktionsweise bekannt ist.

              Schaun wir mal.

              Kratzen tut's ja nur beim Raufschalten in den vierten.

              Und mit zwischenkuppeln läßt es sich auch ohne Geräusche schalten. Also ist alles noch nicht so dramatisch.


              Gruß Anton

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                #8
                Also Anton, Deinen Kummer habe ich auch noch nicht gehabt. Aber ich dachte, wenn die Federn (eine oder mehrere) der Synchroneinheit 3./4. Gang gebrochen sind, lassen sich die Gaenge gar nicht mehr einlegen. So hatte ich Erfahrungsberichte und Beschreibungen bisher immer verstanden.
                Falsch?

                Naja, nach den Federn kann man rel. leicht schauen. Getriebe oben aufmachen, Schaltgabeln raus.

                Wie auch immer - halte uns auf dem Laufenden!

                Gruss
                Volker

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                  #9
                  Original von 26kanal
                  Aber ich dachte, wenn die Federn (eine oder mehrere) der Synchroneinheit 3./4. Gang gebrochen sind, lassen sich die Gaenge gar nicht mehr einlegen.
                  @Volker

                  Du weisst wie die Syneinheit aufgebaut ist!?

                  Beim schieben des Zahnkranzes wird über den Federdruck der Käfig mit den fest angebrachten Syncronringen nach vorn (4ter Gang) oder nach Hinten ( 3ter Gang) gegen die Rader des entsprechenden Ganges gedrückt. Damit gleicht sich die Geschwindigkeit der rotierenden Teile an und das Gangeinlegen erfolgt Geräuchlos.

                  Ohne Federn kann, wenn nix verklemmt ist, zwar geschaltet werden, aber es fehlt die Syncronisation.

                  Wie dem auch sei, ich werd das Getriebe ausbauen. Wenn der Deckel ab ist, hilft es mir zwar bei der Diagnostig, aber nicht bei der Reparatur.

                  Raus muß es also sowieso.

                  Berichte folgen.

                  Gruß Anton

                  Kommentar

                    #10
                    RE: 4er Gang SIII

                    Tach zusammen, nur mal so für den fall der Fälle, hab die SynEinheit noch Neu als org.teil in Wachspapier hier liegen. Bei interesse mal ne flotte mail und das ding geht auf die Reise.
                    Also vorgetreten wer sich reserve hinlegen wil...
                    Mit den freundlichen grüßen aus berlin
                    H.

                    Kommentar

                      #11
                      Du weisst wie die Syneinheit aufgebaut ist!?

                      Beim schieben des Zahnkranzes wird über den Federdruck der Käfig mit den fest angebrachten Syncronringen nach vorn (4ter Gang) oder nach Hinten ( 3ter Gang) gegen die Rader des entsprechenden Ganges gedrückt. ... Ohne Federn kann, wenn nix verklemmt ist, zwar geschaltet werden, aber es fehlt die Syncronisation.
                      Oh, nee, das war mir noch gar nicht so richtig klar geworden. Hatte zwar das Teil mehrfach in der Hand, aber ... Hier ein paar Bilder, was Anton meint.
                      D.h. im Umkehrschluss, es gibt zwei Moeglichkeiten, wenn die Synchronisation im 3./4. nicht funkitoniert: einmal Verschleiss und einmal gebrochene Federn, oder?

                      Dann wuerde ich in Deinem Falle aber auch an die Federn denken.
                      Es halten sich uebrigens hartnaeckig Geruechte, dass es Leuten schon gelungen sein soll, die Federn von oben, ohne Getriebedemontage zu wechseln. Urban Legend?

                      Gruss
                      Volker

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                        #12
                        Original von 26kanal

                        Es halten sich uebrigens hartnaeckig Geruechte, dass es Leuten schon gelungen sein soll, die Federn von oben, ohne Getriebedemontage zu wechseln. Urban Legend?
                        Wenn ich die Einheit in den Händen halte, und mir vorstellen soll die Federn durch die Öffnung von Oben zu wechseln, höre ich schon mein Gefluc..! X(

                        Ne, lieber ne saubere Sache. Das Getriebe braucht ja auch nicht ganz entzweiht werden. Die Einheit wird ja einfach von vorn auf die HW geschoben.

                        Klar is das Ausbauen etwas Mühe. Hab aber ne geschraubte Traverse.

                        Also - frisch auf!


                        Gruß Anton

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                          #13
                          RE: 4er Gang SIII

                          Schlußbericht:

                          Der vierte war nicht syncronisiert, weil die Federn gebrochen waren.


                          Arbeit: viel! :(

                          Kosten: wenig! 3 Federn zu je 80 Cent 0 2,40 Euro =)

                          Und der übliche Kleinkram an Dichtungen und so.

                          Seit 14 Tagen is er wieder im Einsatz. Flutscht wie vorher.


                          Bild oben: gebrochene Feder, der eine Haken fehlt.

                          Mitte: der Platz der Feder in der SE

                          Unten: so greift der Hacken um das Mittelstück.


                          Gruß Anton

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                            #14
                            Noch ein Versuch mit den Bildern

                            Kommentar

                              #15
                              Gib es uns...... wir wollen Billllldaaaaaa sehen.... 8) 8)

                              109S3

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