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Defekt beim 4,6HSE

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    #1

    Defekt beim 4,6HSE

    Hallo Leute
    Mit meinem 4,6 Bj 98 135000km den ich seit 2 Wochen hab bin ich eigentlich echt happy,nachdem ich als Landy Neuling(siehe Thema Neuvorstellung)mit Hilfe eurer Tipps zur Kaufberatung alles gecheckt
    hab.Es funktioniert wirklich alles-bis auf den Tempomat,beim Kauf hab ich
    die kaputten pipes auch gesehen und gedacht:Leitungen neu-Kleinigkeit.
    Waren schnell erneuert aber ohne Erfolg.Folgendes geprüft:
    -Unterdruckpumpe samt innerem Relais o.k.
    -Steuerelement dicht,Seilzug o.k.
    -Schalter am Lenkrad und Strecke bis nach Lenksäule o.k.
    -Schalter am Bremspedal o.k.
    -Hauptschalter Armaturenbrett leuchtet
    -Versuch beim Händler bzgl.Fehlerspeicher steuergerät erfolglos,Fehler
    am Tempomat werden nicht spezifisch angezeigt.
    -sonst auch keine Fehler gespeichert(Motor ABS TC usw.)
    Hat jemand eine Idee? gibts Schaltpläne dafür?
    grüsse an Alle !! Uwe
    Stichworte: -
    #2
    AW: Defekt beim 4,6HSE

    Wenn der Hauptschalter im Armaturenbrett leuchtet, bedeutet das ja noch nicht, dass er auch funktioniert. Testen ob da Saft drauf ist.
    Gruß aus dem Pott. ;)

    Peter

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      #3
      AW: Defekt beim 4,6HSE

      Danke für den Tipp Peter
      Bevor ich die Konsole/Schalter ausbaue besorg ich mir vorher lieber
      noch nen Stromlaufplan um sinnvoll Fehlersuche betreiben zu können
      vielleicht gibts sowas übers Netz??Oder eine Bezugsquelle?
      Ist ja bald Weihnachten.....Zeit zum Schrauben...ist der Motor eigentlich
      anfällig für Ölverschlammung trotz regelmässigem Wechsel?Schliesslich Wird beim cruisen ziemlich viel im unteren Drehzahlbereich gefahren.
      Hab etwas Ablagerungen in den Ventildeckelentlüftungen festgestellt,beim Austausch der halb verschmurgelten Schläuche....

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        #4
        AW: Defekt beim 4,6HSE

        Zitat von uri Beitrag anzeigen
        ...vielleicht gibts sowas übers Netz??...
        Kiek mal unter g r e e n-o v a l.c o m da gibbet die Rave-CDs zum saugen (allerdings viele MBs). Vielleicht ist da ein ETM dabei (electronic troubleshooting manual).

        Gegen Ölverschlammung hilft regelmäßiger Ölwechsel (mach ich beim RRC aller 6.000 km). Würde beim 4.6 bestimmt auch nicht Schaden zumindest würde ich an Deiner Dicken als erstes ALLE Öle wechseln.
        Grüße Andi

        Kommentar

          #5
          AW: Defekt beim 4,6HSE

          Und

          Herzlich Willkommen bei uns

          .
          Grüße Andi

          Kommentar

            #6
            AW: Defekt beim 4,6HSE

            grüsse zurück Andi
            Ölwechsel wurden halt ca. alle 20000km gemacht,lt Scheckheft vom
            Vorbesitzer er hat jetzt 136000km...Wechsle Getriebe und Achsöle demnächst ,ist ja bald Weihnachten...Urlaub...
            Uwe

            Kommentar

              #7
              AW: Defekt beim 4,6HSE

              Zitat von uri Beitrag anzeigen
              grüsse zurück Andi
              Ölwechsel wurden halt ca. alle 20000km gemacht,lt Scheckheft vom
              Vorbesitzer er hat jetzt 136000km...Wechsle Getriebe und Achsöle demnächst ,ist ja bald Weihnachten...Urlaub...
              Uwe
              Vergiss beim Getriebeölwechsel aber nicht den Filter! Ist sehr wichtig!
              Beim Motor erst Öl wechseln und dann den Filter. Nicht bei abgelassenen Öl den Filter rausnehmen. Alle 10000 km sollte man auf jeden Fall wechseln.
              Gruß aus dem Pott. ;)

              Peter

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                #8
                AW: Defekt beim 4,6HSE

                hallo uri ich habe den kompletten orig. elektr.troubleshooter von rr mit allen strompfaden aber nur auf papier.das sind so 700 seiten.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Defekt beim 4,6HSE

                  hallo Erik
                  Komm dann mal auf einen Kaffee vorbei bei dir und bring einen
                  Kopierer mit.
                  Spass beiseite,hab den fehler wahrscheinlich schon-defektes elektron. relais neben der cruise control ECU unterm Armaturenbrett links,schaltet die Unterdruckpumpe/Magnetventil nicht mehr.
                  Herausgefunden mit Hilfe der Website von MTECHUK BECM Repair Service
                  in UK sehr interessant und informativ bezgl. Problems and Faults in der
                  Elektrik .kompletter Steckerbelegungsplan mit Pinbelegung und angeschlossenen ECUs bzw. Verbrauchern inclusive.
                  Zusammenfassend gesagt:bei Problemen dürfte es nur sehr selten am Becm liegen...sondern an Dingen wie Batteriespannung,schlechten Kontakten,Massefehlern Korrossion am Sicherungskasten im Motorraum defekten Relais usw.Gilt auch für alle anderen Marken...Glaub der Range ist besser als sein Ruf...

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Defekt beim 4,6HSE

                    Wart´s ab
                    Mike

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Defekt beim 4,6HSE

                      Zitat von Blauweißer Beitrag anzeigen

                      Beim Motor erst Öl wechseln und dann den Filter. Nicht bei abgelassenen Öl den Filter rausnehmen.
                      Peter,

                      haste dafür eine Erklärung?

                      Roland

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Defekt beim 4,6HSE

                        Das ist beim Classic mit der alten (vom Verteiler angetriebenen) Ölpumpe wichtig, beim 38a mit der Kurbelwellengetriebenen Ölpumpe ist es nicht mehr ganz so kritisch.

                        Gruß

                        Carsten ;-)
                        1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Defekt beim 4,6HSE

                          Hallo Uri

                          Quote:
                          Spass beiseite,hab den fehler wahrscheinlich schon-defektes elektron. relais neben der cruise control ECU unterm Armaturenbrett links,schaltet die Unterdruckpumpe/Magnetventil nicht mehr.
                          Unquote:

                          Bei deinem Namen fällt mir immer der Geller ein, bzw der Kanton mit dem Tor zur Zivilisation.
                          zu Deiner Aussage, wenn du dann sicher bist das es das war erklär mir bitte wo genau und wie du das festgestellt hast - habe das selbe problem foto waere toll. Aber erst mal die Schmiermittel wechseln, Weihnachten feiern und so weiter - ich habe Zeit mehr als Geld.
                          Gruss und schöne Festtage an alle übrigens.

                          Pittisan

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                            #14
                            AW: Defekt beim 4,6HSE

                            Zitat von pittisan Beitrag anzeigen
                            der Kanton mit dem Tor zur Zivilisation.
                            So nennt man den Tunnel nach Afrika also auf der anderen Seite :-))

                            Gruss und schöne Festtage an alle übrigens.Pittisan
                            Das auch von meiner Seite!

                            Carsten ;-)
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Defekt beim 4,6HSE

                              Zitat von land-rover109 Beitrag anzeigen
                              Peter,

                              haste dafür eine Erklärung?

                              Roland
                              Carsten hat das ja schon erklärt. Habe es auch mal in einem thread hier gelesen.
                              Gruß aus dem Pott. ;)

                              Peter

                              Kommentar

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