AW: Batterien, Ströme, Verbraucher, Lima, Serie 3

Der Ansatz mit der großen Batterie ist schon ganz gut...

Aber:

Sinvoll ist eine Startbatterie - wie gehabt - zu haben und eine zusätzliche Batterie, für Arbeiten mit der Winde - diese dann mit eine, Ladestation mit dem Bordnetz verbinden. (zum Laden und überwachen)

So kannst Du mit der Winde arbeiten und nachher auch noch starten.....

Gruß
Constantin

AW: Batterien, Ströme, Verbraucher, Lima, Serie 3

Bei dem, was Du vorhast ist ein Zweibatteriesystem und eine größere LIMA (Die vom 200´er soll passen) geradezu Pflicht.

An Stelle des 400W Audienceblinder aus alten Helas solltest Du eventuell über LEDs nachdenken. Hell, aber bei weitem nicht so stromhungrig.

Du schreibst Du wärst gegen Kabelbrand gerüstet. Nur mal so aus Interesse und leidiger Erfahrung: Wie?

Und denk nicht nur an die Batterien, denk auch an die entsprechenden Kabelquerschnitte. Allein die 400W Lichtstrom wollen auch Relaisgesteuert nicht über einen Klingeldraht. Aber das hast Du bestimmt schon im Hnterkopf.

Grüße, Guido

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Moin,

ich wollte aber eigentlich keine zwei Batterien. Das Argument mit der zweiten überwachten Batt. die Winde zu versorgen und mit der anderen zu starten versteh ich nicht so recht. Wenn ich die Winde nutze um mich irgendwo rauszuziehen versuche ich doch trotzdem Vortrieb auch über die Räder, also mit Motorkraft, zu bekommen. In diesem Fall würden doch dann schon von der großen Lima 120-140 A kommen und die Differenz dann von der (großen) Batterie. Wenn ich jetzt hier eine vernünftige > 90 Ah nehme müsste das eigentlich passen, oder? Zwei Batterien in der beschriebenen Schaltung machen m. E. Sinn wenn man z.B. viele kleinere Verbraucher (Kühlschrank, Innenraumbeleuchtung, Radio) vom Motor unabhängig nutzen will und die Fuhre dann doch noch vernünftig starten soll.

Gegen den Kabelbrand:
• Kompletter Kabelbaum neu, Verbraucher < 55 W mit 1,5 mm²; = 55 W mit 2,5mm²; > 55 W mit 4-6mm² je nachdem wie lang
• Alle Verbraucher >55 W über Relais
• Kabelbaum und alle anderen Kabel nicht mit Stoffband gewickelt, sieht zwar alt und gut aus, scheuert jedoch schneller durch, sondern in gerippte Kabelrohre verlegt und penibelst darauf geachtet, dass es nirgendwo scheuert
• Kabel für das Motorabschaltventil separat gelegt, wenns mal Qualmt sollte es nicht gleich als erstes das erwischen
• Sicherheitsschalter für Batterie verbaut
• Feuerlöscher in Reichweite

Gibt’s noch mehr was man präventiv tun könnte, außer vielleicht Toyota kaufen?
Was mich als erstes erstaunt hat war, dass das Licht jetzt schon bedeutend heller ist. Ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass es einfach keine korrodierten Kontakte oder abgenutzten Relais mehr gibt.
Was haltet ihr denn von Serie-typischen Xenon Scheinwerfern, sollen ja auch weniger Stromverbrauch haben?
Wo kann man sich LED SW mal angucken?


Alex

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Xenon ist nicht serietypsch, ganz und gar nicht. Typisch sind die altbackenen Glühwendelbirnchen, die den Tag zur Nacht und die Nacht zur Finsternis machen.

Grüße, Guido

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mann,mann,mann, was da alles ein u. umgebaut wird und ich suche nur eine warnblinkanlage für plus auf masse.
xenon in einem serie - landy , igitt , würg,

h.

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Ich hatte mit Sicherheit nicht vor tatsächlich vor Xenon Lampen in die Serie zu bauen, das war nur ironisch gemeint. Ich denke ebenso wie Guidos Tip mit den LED.

Alex

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Ja weil dann könnte man ja auch nicht mehr "Joseph Lucas, Prince of Darkness" sagen - DAS hingegen ist SEHR serie-typisch.:D

Dom

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So,
jetzt mal Butter bei die Fische:
Welche Lima paßt denn nun und bringt wieviel Ampere und welche Batterie ist dazu zu empfehlen?
Sind denn alle neueren Limas Drestrom, gehört der Laderegler dazu?
Ist das ganze plug and pray oder geht das recht problemlos?

Gruß

Alex

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Hallo Alex,

Langsam , mal von forne.So ne`55W Birne braucht ca. 5A bei ordentlicher Verdrahtung und guten KontaktübergängenDie von Dir vorgeschlagenen 100W Dinger brauchen etwa 8A pro Birne. Die Serie-Lima liefert wenn sie gut drauf ist 45A Das heist Serie-Licht , Scheibenwischer, Lüfter, Radio ,Blinker und Lucas-zuschlag schon sind wir am Rande einer Negativen Energiebilanz. Ach ja die Winde ,also die Warn braucht imLehrlauf (Seil aufwikeln) ca. 70A bei halber Last schnell 350A .Jetzt kannst Du Dir vielleicht Vorstellen das, das mit Lima und Baterie nicht lange zu kompensieren ist. Deshalb verwenden alle die ernsthaft mit ihrer Winde "Arbeiten" wollen ein doppel Baterie- System.
Damit der Motor auch an bleibt! Denn mit Einsatzdauer der Winde sinckt die Bateriespannung und der Strom ( A ) steigt dadurch weiter an.Eine elektronische Zündung hört unter 10,5v auf zu arbeiten und das Desaster ist perfektAch ja eine 120 A Lima schlukt auch schon ein paar PS Antriebsleistung Deines Motors und der Serie-Keilriemen überträgt die Leistung nicht bzw nicht lange.
Da hast Du wenns Hand und Fuß haben soll nen`größeren Umbau vor, den`s nicht von der Stange gibt.
Die Trophy Spezis verwenden gerne 24V Winden , da sie damit die hohen Ströme in den Griff bekommen.Höhere Spannung kleinerer Strom.
Das meint 12V Standart belassen + 24V für Winde und Zubehör.
Das so als Anregung zur elektrischen Realität .

Gruß Hubertus

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Hubertus hat das alles nochmal ganz nett zusammengefasst!!!!

Du wirst um die zweite Bakterie nicht umhin kommen - wenn es so ordentlich wie der Rest des Wagens werden soll ( aus deinen Schilderungen abgeleitet... )

Den Lima Umbau würde ich nicht in betracht ziehen - das hieße neue Riemenscheibe für Kurbelwelle- Wasserpumpe/Lüfter und Lima..... und das alles für ein paar mal winchen???

Constantin

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Nur so am Rande: Keinen Strom fressen die mechanischen Poller und Trommelwinden, die auch noch richtig gut zum Landy passen, weil Originalausrüstung. Gab es von Koenig, oder LR selbst. Das wäre eine Möglichkeit, eine andere eine hydraulische Winde, die will im Betrieb nur um die 2 bis 5A je nach Bauart.

Grüße, Guido

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Ach ja, fast hätte ich es vergessen. Neben einer stärkeren Lima brauchst Du egal welche Winde (mechanisch/elektrisch) Du verbauen möchtest eine Standgasregelung. Gab/gibt es ebenfalls als Originalbauteil. Diesel haben das -glaube ich- ohnehin schon verbaut. Denn bei den elektrischen Winden geht ohne Vollgas ohnehin nicht viel, und wenn nicht lange. Und bei den mechanischen ist man froh um jede Umdrehung die der Motor schneller dreht, denn die ziehen im normalen Leerlauf in Zeitlupe. Hydraulische Winden wickeln wohl immer in Zeitlupe, es sei denn man legt richtig viel Geld auf den Tisch.

Grüße, Guido