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Hallo,
hat jemand erfahrungen mit Automatischen Diff-Sperren, bzw mit Schlupfbegrenzenden Differenzialen.....
Ich beabsichtige meinen 130er entweder mit 100%ARB oder aber mit automatischen Sperren nachzurüsten.
Kann da jemand Tipps geben...
@ thorsten: bei eis und schnee deshalb weil dann beim gas geben beide reifen durchdrehen würden und nicht nur einer und dir dann der arsch abgeht! so wie bei handbremsenmanövern bei pkws oder so...
ich habe bei meinem kleinen auch ne automatische sperre in der ha. da ich ihn aber nur als freizeit-spaß verwende ist das voll ok so. in engen kurven und beim rangieren aber etwas nervig.
für ein alltags-fahrzeug würde ich immer einen manuele sperre empfehlen. nimm hier aber eine druckluft-sperre und keine unterdruck-sperre. ist besser und funktioniert auch noch in den alpen oder anderen höheren gebieten.
Hallo, danke für die Erklärungen,
ja, das leuchtet irgendwie ein,von wegen durchdrehenden Räder,
wenn ich so drüber nachdenke kenn ich das sogar von meinem ersten Auto, Nissan Pick-Up,(man beachte den Aufstieg) glaube der hatte eine hinter Achse mit begrenztem Schlupf, dachte damals immer würde mit dem geringem Gewicht zusammenhängen, aber.. wenn ich so drüber nachdenke, stimmt, der ging im Winter ab wie nix.. (also ab in den Graben und so..)
welches Fabrikat würdet Ihr empfehlen ???
von wegen Druckluftsperre, ich habe mal gelesen das es da auch Probleme geben kann das bei einer Undichtigkeit die Druckluft das Öl irgendwie aus der Achse drücken kann....
Der Bericht war allerdings auf einer HP von einer Firma die Sperren anbietet wo der Druckluftbetätiger ausserhalb der Achse sitzt und nur ein Gestänge in das Achsgehäuse läuft,
"weis aber den Namen nicht mehr,ist schon ne Weile her,"
Das man mit Unterdrucksperren Probleme in höheren Regionen haben soll habe ich noch nie gehört.
Die unterdruckpumpe zum abstellen des Motors funktioniert da ja auch.
Sonst bekäme ja niemand seinen Diesel ohne Abwürgen in den Alpen aus!
Auch ein bekannter der lange mit Unterdrucksperren unterwegs war hat da nichts von Problemen berrichtet.
Die Forteile sind aber zb. das man keinen kompressor braucht, der ja bei ARB auch schon mal an die 400 Euro kostet.
Außerdem sind die von K und S zum beispiel auch wesentlich leiser.
hier der Link: http://www.ks-tuning.de
Der macht hauptsächlich Jeep aber produziert auch für LR.
Der Mensch ist der eigentliche entwickler der " Schwartzsperren", die auch von offroadtec zu gleichem preis angeboten werden.
Ich denke das die Vacuum Sperren weniger anfällig sind da ein Bauteil
( Kompri ) verwendet wird.
Beide Anbieter sind aber auch in Bad Kissingen vertreten.
@Battel
Ich will hier nicht prowozieren wenn ich Falsch liegen sollte Sorry, ich bin belehrbar!.
Also ich würde auch lieber Emanuell nehmen, dann kann ich entscheiden wann ich es einschalte, ich denke das macht im Gelände auch mehr Sinn, zumal man manchen Passagen nur so meistern kann.
Gruss
&
Lass die Finger von EmanuellA......... dadada ndaaadada...
Hi nochmal
Ich hab noch mal mit dem Kolegen gesprochen, der die K und S Vacuum hat.
Keine Probleme auch in großen höhen ( immer wenn die bremse unterdruck hat fuzen auch die Sperren )
Er war recht angetan von den dingern.
ARB und Ölrausdrücken ist wohl ein bekanntes problem.
Er hat das in der LR Werkstatt öfter mal.
Die Verbauen fast nur ARB da Kundenwunsch.
K und S gibt übrigens im gegensatz zu ARB auch ne "Trphy" garantie.
will heißen kein Garantieverlust egal bei welchem Einsatz.
habe heute ein Angebot bekommen von K&S,
aber nur für die Sperre selbst, das bedeutet ich muß den Diff-Korb ausbauen und hinschicken, die Schicken dann den Korb mit Sperre wieder zurück,
weis jemand was da sonst noch umgebaut werden muß, Steuerungsmäßig und so,,,
Du kanst auch einfach hinfahren und sie einbauen lassen, das macht der Eugen Schwarz.
Der Anbausatz wird aber auch mitgeliefert.
Du mußt ein T- Stück mit Rückschlagventil an den Bremskraftverstärker anschließen und einen Unterdruckbehälter anschrauben.
Dann noch Leitugen zur Hinterachse, Vordedrachse und in den Innenraum verlegen. Schalter anschließen und fertig.
Die Schalter sind rein mechanisch.
Zur Kontrolle ob die Sperren VOLLSTÄNDIG ein oder Ausgerastet sind kannst du noch die mitgelieferten kontolleuten installieren.
Mei bekanter hat sie aber dort einbauen lassen und war damit sehr zufrieden.
Der Entwickler der Sperren ist übrigens Traktorpuller und immer bei Trphys anzutreffen. Er versteht sein Handwerk.
Hallo.
Hmmmmmm,hätte da auch Intresse dran,Sperre hinten muss sein.
Das will ich haben.
Bin auch net so für Kompressor usw....
Die machen doch einen mit Eliktrischer Zuschaltung.
Frag mal an was Zwei Sperren kosten würden mit Einbau,komplett !!!
Muss nicht gleich sein aber demnächst bis SEPTEMBER oder so.
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