AW: Zulassungsstress

Hat der TÜVler denn keinen Computer mit allen Kfz-Daten? Das hätte ich jetzt von so einem technischen Verein erwartet :-). Woher soll eine Privatperson Daten über das Abgasverhalten haben? Die müßten doch in der Typenzulassung zu finden sein, d. h. in den Unterlagen beim TÜV. Vielleicht wäre es einfacher, wenn Du mit dem Landy einfach zu einem anderen Prüfer/Ort fährst.

Soweit ich gehört habe, gibt es für die Kugel-/Maulkombination keine Zulassung.

Viele Grüße

Sailor

AW: Zulassungsstress

Also ich bräuchte eine ABE EG 94/20*0648 für die Dixon Bate

AW: Zulassungsstress

soweit ich weis gibt es für die dixon-bate eine EG-zulassung. bitte erfrage das mal hier:



dort wäre es auch ohne schikanen eines bornierten (verblödeten?) tüv-prüfers möglich, dein auto offiziell auf die deutschen strassen zu schicken. es gibt beim bremer tüv sehr kompetente prüf-ingenieure, näheres per PN. alles was rechtlich und sicherheitstechnisch möglich ist, versuchen diese herren unvoreingenommen und sehr land-rover-freundlich zu regeln.
sprich einfach mal telefonisch in ottersberg mit deinem problem vor. darfst dich gern auf mich beziehen. und wenn änderungen erforderlich sind, kann diese werkstatt das auch schnell und kostengünstig - aber nicht kostenlos - machen.

bei einem bj. 1977 brauchst du doch gar kein "abgasverhalten" - und noch keine AU. soweit ich weis, erst ab ca. 1980.

AW: Zulassungsstress

Moin,

kurz zur Ergänzung:
AU für Benziner ab 01.07.1969, AU Diesel ab 01.01.1977 (jeweils Datum der Erstzulassung).

Happy rovering - Birger

AW: Zulassungsstress

wobei die AU bis einschließlich 1985 (oder?) nichts anderes ist als im leerlauf den CO-gehalt messen.

weiß ich von meinem range-rover.
da wird nur der leerlauf CO gemessen - soll nach gesetz nicht über 3,5 mg/vol ... oder so ... liegen.
beim 8-zylinder lassen sie dich aber auch mit mehr durch - sonst würden manche motoren ja gar nicht mehr laufen - z. b. die ami-big-blocks.

mein rangie hatte 2,3 mg - und das gefiel dem prüfer. der rest der HU war dann eine reine farce: bremsen ok, licht ok, reifen original und ok .... plakette.
die federung, die stoßdämpfer, das sportlenkrad, die k&n luftfilter, die edelstahl-auspuffanlage mit fächerkrümmer .... wollte er gar nicht mehr begutachten.

AW: Zulassungsstress

Moin,

also wenn Du die originale "GB Dixon Bate" dran hast, also die bereits in Britanniendran war, dann kannst Du die getrost wegwerfen - dafür gibt es keine ABE !!! leider !!!

die Kombination Dixon Bate und Serie LR geht nur mit Einzelabnahme der Dixon Bate - macht der Emanuel Ebner serienmässig - sprich: der hat sowas auf Lager..... ( am Rande: das ist natürlich genau das selbe, in Form gbrachte Stück Eisen, wie bereits an deinem Auto dran ist - nur ist es mit einer eingeschlagenen Nummer "aufgewertet", Du kriegst noch einen hübschen ´Schrieb dabei und lässt dafür eine menge Moos über den Tresen wandern.....)

was den Rest Deiner Zulassung anbetrifft - wechsel den TÜV´ler - Deiner ist taugt nichts was das sensibele Thema " alte-englische-Fahrzeugbaukunst-auf-deutschen-Strassen-zulassen " anbetrifft !!!

Da gibt es doch deutlich geschmeidigere Typen...

Constantin

AW: Zulassungsstress


;) geil formuliert - gratulation - du hast recht.

AW: Zulassungsstress

Also ... wegschmeißen würde ich die Dixon-Bate auf gar keinen Fall. Du kannst sie erstmal "nur für Rangierzwecke" eintragen lassen. Und wenn Du später Zeit und Nerven hast, schraubst Du sie ab, schickst sie an das "Institut für Fahrzeugtechnik des TÜV Nord in Essen" mit der freundlichen Bitte, eine TP-Nummer einzuschlagen und das dazugehörige Gutachten zu erstellen (kosten ca. 120,- Euro zusammen). Dann schraubst Du die Dixon-Bate (jetzt mit eingeschlagener TP-Nummer) wieder an den Landy (Muttern und Bolzen in 8.8 Qualität ohne vorgeschriebenes Drehmoment festziehen), fährst zu Deinem TÜVler, der die Kupplung zuvor nicht eintragen wollte und bekommst sie nun eingetragen. Dauert alles zusammen ca. 2 Wochen und ist gar nicht so schwer.

Viele Grüße

Sailor