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Hallo und danke für die vielen Antworten.
Naja, ich wollte nicht den Eindruck erwecken, dass man sich die Steuer nicht leisten kann, sondern dem Finanzamt nicht so unverschämt hohe Steuern in den Rachen werfen muß.
Aber ein Range is halt ein Range. Einfach G e i l !!!
Zum Thema Diesel. Ich habe mich für den Diesel entschieden, weil ich ihn als Zugfahrzeug für Anhänger über 2,5T benötige.
Da fand ich den Diesel etwas besser.
Ein Gasantrieb stand bis heute noch nie auf meiner Rechnung. Wäre aber, glaube ich, doch besser gewesen.
Naja, jetzt hab ich ihn und möchte ihn auch nicht mehr Missen.
Zum Thema Diesel. Ich habe mich für den Diesel entschieden, weil ich ihn als Zugfahrzeug für Anhänger über 2,5T benötige.
Hm, fahr mal einen V8 irgendwann (wenn Du zum nächsten Fahrzeugwechsel bereit bist) Probe. Der mickrige Diesel aus dem 525TDS ist doch schon mit dem schweren Range alleine gut beschäftigt - ich mag mir nicht vorstellen wie der sich mit Hänger verhält. Beim 4.6er weiss ich, dass der 2to kaum merkt.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Nochmals Hallo,
zum Thema LKW-Umbau,
kommt nicht in Frage, die Rückbank raus, oder noch die Seitenscheiben hinten verblechen. Ich fahr doch keinen Panzer.
Was sind den so die Preise für einen V8 ?
V8 mit Gas wäre wahrscheinlich das Richtige ?
Grüße
micwul
Die Preise für einen 4,6 liegen im allgemeinen unter den Preisen für den Diesel.
Oft sind sie auch besser ausgestattet. Ein nachträglicher Gasumbau schlägt so mit 2.500,- bis 3.000,- zu Buche. Mit Kaltlaufregler ca. 330,- Kfz.-Steuer.
Gute ab Bj. 99/00, 100tkm kann man mit gutem Verhandlungsgeschick für rund 9-10 Kilo-Euronen erstehen. Wer kauft schon so einen Benzinvernichter? Nur so Verrückte wie wir.:D
Hallo,
Ich war bei meinem Umbau davon ausgegangen, dass der Classic über 1.000 im Jahr kostet, für das Geld weiß ich was besseres, als es dem F.amt in den Rachen zu werfen. Sind aber zumindest beim Classic nur ca. die Hälfte, dafür hätte ich den Umbau allerdings nicht gemacht. Naja nu ist zu spät. Bevor ich da jetzt wieder dran rumschraube, erst mal gucken, was da CO2-mäßig auf uns zurollt. Also ich weiß ja nicht, wie es bei euch ist, aber ich fahre das Dingen nicht, um auf dicke Hose zu machen.
Grüße Sarotti
bei mobile.de sind im Moment mehrere 4,6 HSE mit eingebaute Gasanlage von ca. 9950,- bis ca. 17000,- drin.
Ein 4,4 LM-Range mit Gasanlage soll ca. 34Tsd Euro kosten.
V8 Range probefahren ist aber gefährlich!! Du magst anschliessend dein Trecker-Diesel nicht mehr!!
Trotzdem: beim nächsten Mal kauf dir ein V8 !!
fahr ihn doch erst mal und gewöhn Dich an RR. Bevor ich zu meinem P38 4,6 HSE kam, hatte ich einen DiscoTD (super Auto ohne Schnickschnack, 10L/100km), danach 2003 einen Disco TD5 HSE zum Glück in der Garantie mindest. 3-4 x Jahr nur Werkstatt gesehen, nach der Garantiezeit und andere Besteuerung mit soviel Verlust nach NL verkauft, wollte ihn einfach los werden und keinen LandRover mehr. Aber wenn Du einmal Blut geleckt hast...
Bei viel Hänger-fahrten, ist der schon ok. darfst ja max. 100 km/h fahren und der Verbrauch im Rahmen bleibt, rechnet sich das mit der Steuer. Mein TD5 kam nicht unter 15L/100km, eher 16-17L. dann ist der Benziner bei 20 L/100KM und Steuerdifferenz nicht mehr weit entfernt(das war meine Überlegung) und wenn dich dann noch ein vergammelter VW-Bus überholt!!
Aber mit Hänger zieht dich der Diesel auch in niedrigen Drehzahlen(ist eben ein Trecker, aber gut) überall hin. Beim Benziener mit 2T-Hänger must du schon richtig Gas geben, damit er seine Kraft entfaltet und rennt dann auch 150Km/h und mehr??, aber wer fährt mit Hänger und Gäulen schon so schnell?
Also, wenn deiner einen moderaten Dieselverbrauch hat, ist er für viel Hängerbetrieb, denke ich die bessere Wahl. Ist aber Geschmacksache.
Aber mit Hänger zieht dich der Diesel auch in niedrigen Drehzahlen(ist eben ein Trecker, aber gut) überall hin. Beim Benziener mit 2T-Hänger must du schon richtig Gas geben, damit er seine Kraft entfaltet
Du bist noch nie die 38a gefahren, oder? Der 2.5l BMW Motor hat im 38a eine latente Anfahrschwäche und geht im 2. Gang aus, wo der V8 im 3. Gang munter weiterbrabbelt. Die Automatik kann die Anfahrschwäche etwas kaschieren, nicht aber die vehement fehlende Leistung. Der Diesel im Defender hat eine ganz andere Charakteristik.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
V8 + Hänger ist überhaupt kein Problem! Der 2,5 Liter Diesel (und der 3 Liter im LM ) sind viel zu schwach für ein Range (auch ohne Hänger). Diese Motoren sind für PKW (aerodynamischer und ca. 800 Kg leichter) konzipiert (3er und 5er BMW).
Mein Disco Td5 Automatik (früher) hat immer zwischen 12,5 und 14 Liter (Diesel) verbraucht.Beim Range liege ich bei ca. 17 Liter(Super). Diesel wird immer teuerer, kaum noch Differenz zwischen Diesel und Benzin), beim Diesel hohe Steuern und keine grüne Plakette.
Warum sollte ich da noch Diesel fahren? - Übrigens:Benziner haben (fast immer) Vollaustattung und haben meistens mehr Wertverlust.
Der V8 bietet 1000% mehr Fahrkomfort.
Mein nächster Range wird zu 95 % wieder ein Benziner (vielleicht Supercharged?)
ein Supercharged braucht (wenn er artgerecht bewegt wird) mehr Sprit, macht aber auch mehr Spass.
Leistung gibt es immer nur wenn genug Energie vorhanden ist, und da der Supercharged keinen Kernreaktor on Board hat muss er mit Sprit gefüttert werden.
Beim Supercharged sind die Verbrauchswerte sehr variabel, ab ca. 16 Liter aufwärts (nach ober offen!)
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