Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo zusammen, bin neu und habe mir einen Jugendtraum erfüllt.
(ob das aber Richtig war?) könnt ihr mir schnellstmöglich helfen?
Habe schon durchgeschaut, aber keine Antwort gefunden.
Folg.Prop.:
RR 2.5 D 100KW BJ.98
im Brief steht: "Das FZ ist Techn.ein Kombinationskraftwagen"
ZGG auf 2810 KG geändert.
Nun kam die Ernüchterung vom Finanzamt Freiburg-Land.
862,-Euros Steuer.. Hiiilfffeeeeee
Anruf beim FA ergab Null, der Beamte war (so empfand ich es) sogar froh darüber.
Wer kann mir Tipps geben?
Rußpartikelfilter, KAT oder soetwas???
Gibt es keinen "Bestandschutz" für solche Einträge im Brief?
Was soll ich tun??
Danke im Voraus
Kurzfristige Hilfe: www.sk-handels-ag.de - der Kat wird wohl derzeit anerkannt, ist aber ähnlich umstritten wie die Filter, die zuletzt urch die Nachrichten gingen.
Der Versuch auf Dauer zu helfen: www.proallrad.com
Die Grenze von 2.8t besagt schon länger nichts mehr über die tatsächliche Besteuerung aus.
Gruß
Carsten ;-)
PS: Ein 4.6l V8 hätte mit kaltlaufregler 360EUR Steuer gekostet und die grüne Plakette bekommen. Autogas kostet derzeit 50-70ct/l.
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Danke, ich glaube, ich habe einen klassischen Fehlgriff getan.
Hätte wohl doch nach einem 4.6er schauen sollen.
Muß mir überlegen, ob ich den 2,5er wieder abstoße. (schade)
Grüße
Michael
Generell würde ich beim 38a sagen, dass er einen unabhängig vom Motor ruinieren kann wenn 500EUR Steuer mehr oder weniger im Jahr den Unterschied zwischen leisten können und nicht leisten können bedeuten. Der 38a hat als Neuwagen deutlich über 100000DM gekostet und das hohe Niveau wird auch von den Wartungskosten und Ersatzteilpreisen insbesondere der anfälligen Elektrik gehalten.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
wie Carsten schon sagte: Range-Rover ist ein Luxus-Schlitten!
Ersatzteile /Reparaturen sind nicht ganz günstig, und Versicherung / Steuern / Unterhalt kosten eben ein paar Euros.
Es lohnt sich aber trotzdem etwas mehr auszugeben.
Es war immer schon etwas teuerer einen besonderen Geschmack zu haben.
Ich würde den Range wegen 862 Euro KFZ-Steuer nicht wieder hergeben!
Es lohnt sich aber trotzdem etwas mehr auszugeben.
Es war immer schon etwas teuerer einen besonderen Geschmack zu haben.
Ich würde den Range wegen 862 Euro KFZ-Steuer nicht wieder hergeben!
Gruss, Tigerdisco
Deswegen nicht, aber wegen der Treckermotorriesierung.:D
Erst mit dem V8 ist der Range ein Range. Und sparen kann man mit ihm auch nicht wirklich. Aber wer es anders will, der soll.
ich persönlich würde mir auch kein 6 Zylinder BMW-Diesel kaufen (keine Laufkultur, viel zu wenig Leistung).
Wenn einer aber wegen 862 Euro Steuern sein Range wieder verkauft wird er auch mit ein Benziner nicht glücklich. Er zahlt zwar weniger KFZ-Steuer, die Unterhaltskosten sind aber auch beim Benziner nicht mit normale PKW zu vergleichen (Verbrauch / Reparaturen / Unterhalt).
Ich selber fahre kein Diesel (habe ich zwar probegefahren), habe mich dann aber letzendlich doch für ein Benziner (BMW 4,4 ) entschieden und habe meine Entscheidung bis Heute noch nicht bereut.
Erstmal Willkommen im Forum und Glückwunsch zum RR.
Das Problem beim Diesel (ich weiss nicht ob Dir das wichtig ist) ist allerdings auch,dass es nur eine rote Plakette für die Innenstadt gibt.Jedenfalls für die meisten.
Wenn Du es nicht 5 Plätze nötig hast,dann baue die Rückbank raus und melde Ihn als LKW an.
Ansonsten würde ich das nicht so verbissen sehen ein Range als Diesel.
Wenn der Preis und alles andere Stimmt würde ich den auch kaufen ;-)
halt uns auf dem laufenden
lg Webcamper
für mich ist die Höhe der Steuer nicht eine Frage von "leisten-können" sondern
von "ausgeben-wollen"!
Wenn beim Range etwas kaputt ist gebe ich Geld für ein Teil aus, das den
Wagen wieder fahren lässt. In diesem Fall ist es mir das Geld wert, auch wenn
ich mich kurz (oder auch länger) darüber ärgere ...
Im Übrigen sind die Teile im Vergleich zu anderen Autos dieser oder ähnlicher
Klassen nicht so teuer.
Hallo,
Und Umbau zum LKW? Sind dann so 148.- oder 178.- oder so, zumindest bei 2-Tonnen, weiß jetzt nicht, was der P38 wiegt. Hintere Sitzbank raus, Trenngitter oder -Wand hinter die Fahrersitze und wenn du Pech hast hintere Scheiben verblechen - das kann dir aber nur dein zuständiges Finanzamt sagen. Und fertig. Nachteile sind halt die fehlende Rückbank, wenn man sie denn braucht und vor allem die verblechten Scheiben, weil sehr unübersichtlich.
Grüße Sarotti
LKW-Zulassung sollte vorher mit FA geklärt werden, wird nicht überall anerkannt!
Es gibt Finanzämter die keine LKW-Zulassungen anerkennen, da wäre der ganze Umbau für die Katz!!
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar