AW: Vibrieren und Brummgeräusche

Ein Schuß ins Blaue:
Kreuzgelenke an der Kardanwelle. Wenn die unter Last laufen, laufen die anders als wenn du lastfrei mitdrehen. Das könnte den Unterschied erklären.
Du solltest genau hinschauen, die entlastete Kardanwelle sollte kein Spiel in den Gelenken haben.

Jens

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Es wurden auch schon lose Kardanwellenflansche gesichtet :D ;)

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Hallo,

bei mir war das eher bei 110Kmh aber da sagt nichts. Die Kardanwelle an der zentralen Bremstrommel war lose.

Hörst Du auch ein "Klack" bei einem Laswechsel?

Hoffe Du wirst fündig,

Gruß

Thomas

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Hi Thomas,

ja bei Lastwechsel und manchmal bei dem Anfahren. Ist es normal das mein leichtes Seitenspiel an allen 4 Rädern hat. Laufleistung nun 200 000km. Mein Vorgänger muß wohl viel Gelände gefahren seien, da der Rahmen bis oben hin voll Sand wahr!!
Werde mich heute mal in meine kalte Werkstatt begeben und die Kardanwelllen checken.

Danke schon einmal

AW: Vibrieren und Brummgeräusche

Habe die Kardanwellen kontrolliert und ein fühlbares Spiel in der vorderen Schiebemuffe festgestellt!! Kann es das seien? und wo kommen die schleif Geräusche her? Falls ich die Kardanwelle tauschen muß, wo bekomme ich eine verstäkte Welle oder reicht die normale Ausführung?


Gruß Karsten

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hallo,
meiner steht in werkstatt gerade.schleifgeräusche im 5 gang gut zu hören,wenn schaltgetriebe läuft und dabei das verteilergetriebe auf neutral ist.brum und schebergeräusche ganz leicht bis mittelstark zu hören wenn man bei 100 langsam vom gas geht.dazu pfeift das getriebe.
so nun steht er da,in der werkstatt.....getriebe zerlegt.leider ausser feinen abrieb von zahnräder, ist angeblich nix zu hören.
getriebe war in januar schon malin werkstatt wegen lagerschaden.weiß leider nicht ob doch was war und des stillschweigend getauscht wurde jetzt.wegen getriebe war ich damals 5 mal in werkstatt da die es nicht schafften das vtg abzudichten.hoffe ist jetzt dicht!!!
naja sie habe es geschaft 2 gewinde von schrauben zu schrotten.
die eingangswelle vom vtg ist gut gelagert also fällt dies auf raus.
denke ist vielleicht das ausrücklager. aber des wechsele ich dann selber.
wie heißt es vertrau niemanden, nur dir selber!!!!und wenn ich es mache,hoffe nen schrauber aus den raum Dingolfing/in bayern zu finden, weiß ich sicher was kaputt ist/war oder sein wird.
die werkstatt schüttet nun teflon mit ins getriebeöl und sagt dann das diese geräusche leichter werden müßten oder gar fast weg gehen.
auf der verzahnung der wellen von kupplung und ins vtg sind keine verschleißspuren zusehen.
auf den zahnrädern normaler verschleiß ( Metallstaub ), gut zu sehen am mangneten am ablaßschraube.
die undichtigkeit am vtg war die zwischenwelle, hoffe ist dicht nun.naja diese werkstatt scheint einen werkvertrag mit silikon zu haben,da sie alles mit silikon von aussen nochmal verkiten.meine erfahrung ist, es ist nur kosmetik,da silikon nicht dauerhaft hält.
zurück zum ausrücklager.habe meine finger drinnen gehabt.und fühlte kein auffälliges spiel.
auch wenn es beim kuppeln komisch wie soll ich sagen knirscht.ist aber volle leistung von der kupplung da.
was soll ich sagen.....denke reiner 4x4, hat recht defender sind ein jeder unterschiedlich und
jeder irgendwie ein individium. heißt jeder hat seine eigenen ticks.
meine meinung ist kann lager sein in getriebe oder in kupplung was auch mitreden will.meistens jedoch kein grund zur panik.auch wenn ich sehr gebrannt bin nach all den getriebe sachen letzter zeit und etwas hellhörig geworden bin.
schöne grüße lr defender 110

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@ wiesetanne : Spürbares Radlagerspiel sollte nicht sein. Das geht auf Antriebswellen und Mitnehmer. Versuch ruhig erstmal einzustellen aber vielleicht sollte es auch mal ne neue Fettfüllung sein ,die schadet sicher nicht !

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Falls Du Ersatz brauchst, such im Netz unter Fa. Elbe Köln.

A.

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habe dicken wider,getriebe dicht.habe recht gehabt....werkstatt hat silikonverträge.alle dichtungen haben auch silikon.geräusche sind auch alle fast weg.
gefunden haben sie ausser normalen abrieb nichts. um die geräusche zu minimieren, füllten sie das getriebe mit teflongetriebeöl auf. einnziger nachteil bei der sache ist was ich merkte,die gänge lassen sich schwerer schalten und der dicke braucht bischen mehr zeit um auf touren zu kommen. aber auch das klonggeräusch was ich durch tausch der radnaben und steckachsen schon minimierte ist mit dem öl kpl. weg. auch das eckelhafte rumsen nach den einkuppeln der gänge ist weg. hm weiß nicht wie sich das noch entwickelt, ob kupplung besser hergenommen wird, aber berichte weiter über das phänomen teflongetriebeöl aus der getriebewerstatt im einsatz.