AW: Probleme beim Anlassen

Ist wohl das in englischen Foren viel diskutierte "hot start problem p38 DSE"...

Einfach mal das Forum von rangerovers.net durchsuchen.

AW: Probleme beim Anlassen

hy,
Bei mir isses genau gleich. Aber bei mir liegt es wahrscheinlich mehr an der schwachen batterie(74Ah)empfohlen wird 107Ah.

AW: Probleme beim Anlassen

da haste aber auch einen echten Mager-Akku.

AW: Probleme beim Anlassen

Und wie mager ich habe die 107Ah bei mir im Benziner
wenn ich zuende ist der "Mocken" sofort am Blubbern.
Es gibt nichts g......res.

Grüsse in den Norden von pittisan aus
A
f
r
i
k
a

AW: Probleme beim Anlassen

Hallo zusammen,

die Problematik liegt oft an einer ganz anderen Stelle. Betroffen sind meist Fahrzeuge mit einer Laufleistung von 80Tkm oder mehr.
Die Batterie ist dabei das kleinere Übel - vielmehr spielt der Anlasser ein große Rolle. Der unterliegt nunmal einem Verschleiß.
Im laufe der Zeit nimmt dieser immer mehr Strom ohne dass es vernommen wird. Die Drehzahl beim Startvorgang scheint die gleiche zu bleiben, jedoch steigt der Strom halt in utopische Höhen.
Im heissen Zustand ändert sich der Widerstand der Kupferwicklung und das gepaart mit schlechten Kollektor/ Kohlebürsten erhöht die Stromaufnahme enorm.
Das Resultat - beim Starten im heissen Zustand schnappt dann irgendwann das Abschaltventil wegen Spannungsmangel an der Einspritzpumpe zu und versperrt den Kraftstoffzulauf.
Nach einiger Zeit des Startens reduziert sich der Stromverbrauch im Starter und das Ventil zieht wieder an.
Das ist dann oftmals der Zeitpunkt wenn der Motor dann anspringt.
Wenn die Batterie das ganze im kalten Zustand schafft, gibt es keinen Grund im heissen Zustand zu versagen.
Also kommt in ca. 80% der Fälle der Anlasser als Ursache in Frage - auch wenn dieser hörbar gut durchdreht.

Diagnose wie folgt - Abschaltventil separat mit anderer Batterie (abgekoppelt) bestromen und testen oder Starthilfe vom anderen Fahrzeug (Motor läuft) legen.

Zu dieser Problematik gibt es übrigens eine TSI von BMW, die die meisten BMW Händler aber auch nicht kennen!

AW: Probleme beim Anlassen

hallo landykalle,
das hoert sich sehr spannend und valide an. kannst du mir noch sagen fuer was TSI steht?
danke gruss ebi

AW: Probleme beim Anlassen

....Technische Service Information!!!

AW: Probleme beim Anlassen

Hallo Landykralle,

eine so ausführliche und für mich überzeugende Begründung habe ich noch nirgends gelesen. Bei meinem DSE habe ich schon seit langer Zeit das gleiche Problem.
Die Werkstatt rät zu einem neuen Anlasser. Kosten zwischen 1.200-1.800 €. Ein anderer sagte mir, dass die Steuerkette zu lang sei. Auch dieser Austausch koste ca. 1.000 €.

In einem BMW Forum habe ich Mal gelesen, dass man Rapsöl in den Tank hinzugeben solle, dann würde der Wagen auch wieder besser anspringen.

Was sollen wir nur tun?

AW: Probleme beim Anlassen

Hallo

Bei mir wars der Anlasser, hatte genau die selben Probleme beim Warmstart.
Am besten eínen Tauschanlasser bei BMW besorgen. Der kostete mir etwa € 500,-.
lg aus Salzburg
Peter

AW: Probleme beim Anlassen

Rapsöl kannst du immer beimischen

AW: Probleme beim Anlassen

...aber ob der Motor dann besser anspringt, muss noch bewiesen werden...

AW: Probleme beim Anlassen

die Nachricht von Ladykralle stimmt.Ich hatte die gleiche Probleme beim Starten von meinen DSE.Ich habe vor einer Woche den Anlasser ersetzt.Und seither habe ich dieses Problem nicht mehr.Ich habe den Anlasser von einer BMW Garage ersetzen lassen.Der Anlasser hat 370 Euro gekostet.

Mit freundlichen Grüssen

H.C.

AW: Probleme beim Anlassen

Hallo de Beitrag von Ladykralle stimmt. Ich hatte das gleiche Problem.Am Morgen bi Minus Tep. Startet der DSE ohne Probleme.Aber sobald er heiss war ging es ca 4 bis 5 Sekunden.Ich habe am 19.12.07 den Anlasser wechseln lassen bei BMW und seither hat er das Problem nicht mehr.Der Anlasser kostete 370.-Euro ohne Montage.
Grüssli
H.C.

AW: Probleme beim Anlassen

@Schappli,
Alzi? :-)
Macht nix, geht mir auch manchmal so