AW: Rahmen

servus hirbel , rahmen tauschen ist zwar recht zeitraubend , aber es soll auch schrauber geben , die die ganze karosse auf einmal abheben und auf den neuen rahmen draufsetzen.
hier bei uns kannst du bei jedem L-dealer einen neuen rahmen ordern. hat natürlich seinen preis.
vielleicht solltest du dich auf die suche nach einem guten gebrauchten machen.werden ab u. zu hier im forum bzw. bei gebrauchtteile-händlern angeboten.
die preise für einen neuen rahmen kann ich nicht genau sagen und ich glaube sie werden nur noch verzinkt angeboten. h.

AW: Rahmen

Ahuga!

Gute gebrauchte gibts bei Landrover Secondhand de oder frag mal bei Rob nach.
Gruss LR-Man

AW: Rahmen

hallo hirbel
Habe vor drei Monaten gleich zwei verzinkte (88" & Lightweight) Rahmen bei Paddock bestellt: MARSLAND
Erfahrung bezüglich Passgenauigkeit: super!
Stabilität/ Verarbeitung: super!
Preis: siehe homepage www.paddockspares.com in Great Britain - ist billiger dort als bei MARSLAND selbst! (zur Zeit £ 559 = 820 Euro zuzüglich die MWST)
Transportkosten für zwei (!) Chassis, direkt vor die Haustüre geliefert (nähe Zürich,Schweiz): ca. 700 Euros
Mein Transporteur war Schenker, hab ich erst für eine Offerte angefragt, der hat die Dinger bei Paddock abgeholt, verzollt und bei mir abgeladen.

War eigentlich einfach zu organisieren. Am besten du suchst dir einen Kollegen mit demselben Problem, so könnt ihr Transportkosten sparen.

Gruss, Romano

AW: Rahmen

Na - dann zum Ersten:
Setz Dich mal eine Halbe-, Dreiviertelstunde hin und bemuehe die Suche-Funktion, Du wirst zugeschmissen mit Beitraegen zu diesem Thema. Wahrscheinlich der No. 1 Hit hier im Serie-Forum.

2.
Jeder der unabhaengigen LR-Teilehaendler hier in Dtld. sollte Dir ein passendes Chassis besorgen koennen. Die altbekannten, arivierten auf jeden Fall, aber auch mancher, der in den letzten Jahren auf diesem Markt hinzugekommen ist. Es annonciert sogar jemand regelmaessig in der elektr. Bucht.

3.
Das ist wohl meist der Marsland Nachbau, was die liefern.
Der Richards ruehmt sich damit, dass er im Detail korrekte Rahmen liefert: SII, SIIA und SIII ist eben nicht das gleiche Chassis, auch wenn die allermeisten kaum die Unterschiede (er-)kennen. Aber man kriegt das schon passend wieder zusammen.

4. Ich habe bis jetzt nur Landys auseinander genommen - und darum masse ich mir das Urteil an: so'n Rahmentausch ist ein Arsch-voller-Arbeit ... und es kostet entsprechend Geld/Zeit/Platz. Denn es kommt doch immer nur mehr Arbeit/Teilebedarf hinzu. Ist schliesslich das Rueckrad des Autos.

5. Ich habe manchmal den Eindruck, es werden auch etliche Rahmen zu frueh weggeschmissen, weil ja ein neuer problemlos verfuegbar ist. Ein (oder mehrere) Rahmenausleger, die Hecktraverse und ein durchgerosteter Rahmenkopf ist noch kein Grund, den ganzen Rahmen wegzuschmeissen. Nach den letzten "Erfahrungen" (bin gerade mit einem LR-Kollgen dabei, einen Rahmen zu sanieren, den man eigentlich besser wegschmeisst...) wuerde ich sagen, entscheidend ist der Zustand der Laengstraeger.

Gruss
Volker

AW: Rahmen

@26kanal
verdamt gute bietrag und prognose. genau das finde ich bie jeder 2te rahmen die ich mir anschaue. wenn der substanz gut ist, wie 26kanal sagte, dann kann man das teile noch jahre leben verschenken. es ist sogar viel beser für ein 88" oder sehr fruheren 109 ser 2 rahmen da die anders aufgebaut sind als ein series spaht 2a oder 3 rahmen.
am besten mache ein parr bilder, stelle die hier rien. oder lasst jemanden der sich gut auskennt in diene nehe denn rahmen anschauen.
lieder von bilder kann amn die schlechtigkiet nicht so gut erkennen, aber es hilft.
lg rob

AW: Rahmen

@hirbel,

also das mit dem kompletten Tausch ist schon anständig Arbeit. Ich hab ja so was ähnliches gerade gemacht, oder besser gesagt, ich bin dabei (immer noch).

Beschreibung mit Zeitaufwand findest du auf meiner HP: http://www.hannes-hermann.com/


lg
Hannes

AW: Rahmen

ein rahmentausch ist meiner meinung nach nicht so schlimm.
man sollte natürliche keine arbeit scheuen, den geruch von rostlöser (nein ich nenne keine marke) lieben und ein bisschen platz haben, viele leere eisdosen zum schrauben sammlen
und ein stift zum markieren.
schau auch mal hier: http://www.landrover-service.nl/
der hat ein supersystem entwickelt.
diese winter steht einen rahmenbehandlung an, ich schraube einfach alles runter (3 tage
à 8 stunden) dann nachher fein wieder alles drauf und der sommer kann kommen.
herman

AW: Rahmen

Hallo,

wenn man es richtig macht ist Rahmentausch sehr viel Arbeit. Mit dem kompletten Abheben der Karosserie kann ich mich nicht so richtig anfreunden. Zudem sieht man beim Rahmentausch dann dies und das und wenn man gerade mal gut ran kommt...
Also ich könnte jetzt nicht eine schmutzige Motor-Getriebe-Einheit in einen neuen verzinkten Rahmen setzen. Das gilt für alle Teile, auch wenn ich dann jedesmal eine Komplettrestauration vor mir habe...
Gruß
Martin

AW: Rahmen

Das geht mir auch so. Andrej mein russischer Schrauberfreund schüttelt immer den Kopf, wenn ich jedes Teil, jede Schraube, jede Mutter vor dem Wiedereinbau mit der Drahtbürste reinige. Aber Siff auszubauen, um Siff wieder einzubauen? Nee, das wär nicht mein Weg.

Grüße, Guido

AW: Rahmen

bie mien 109 GS 1ton hatte ich viel gluck. ich habe die karrose 3 jahr zu vor resturiert. dann als der chassis mir nicht mehr vertrauns war habe ich uber 2 wochen mien gebrauchte 1 ton chassis resturiert, entrostet und kompleet grundiert und schwarz glenzent lackiert.
bevor ich hier los lege muss ich dazu sagen auser die hintere feder war alas schon neu unten drunter. achsen waren auch frisch lackiert einige monaten davor.
tag1: wanna inklusive sitzkasten und sitze in ein stk abbauen und auf holz bochen liegen. hatte dafur 2 russichen arbiete vom hof für 10 minuten ausgeliehen um die wanna zu heben.
turen ab. dann in ein stk, kotflugel , bulkhead und schieben rahmen mit unsern trecker ab und auf holz boche. als nächstes motor und getriebe in ein stk raus, alas war vor einige monaten erst rien gebaut, also schon alas neu und sauber. cooler hing ubrigens noch am coolerwand.
ich habe die achsen und federn in ein stk herunter gerolt und direct 1 for 1 auf mien resturierten chassis eingebaut, naturlich nicht fest zu diesen zietpunkt.
tag2. das ganze in ruckwarts. abends war ich fertig.
2 ganze tage und am gliechen abend noch nachhause gefahren.
ich hatte viel gluck das alas frisch uberholt oder schon resturiert war. nur der alte chassis war schrott.
momentan habe ich ein kompletten tausch in eine woche geschaft mit etwas hilfe biem heben die karosse.
ich wurde aber immer enfehlen sich die arbiet zu machen an bulkhead und alu tiel vor der umbau auf neue chassis. auf lange sicht hatt man viele jahre ruhe, so wie ich und miene. ich muste siet 8-9 jahre nichts mehr machen. nur fahren und schmieren.
lg rob

AW: Rahmen

hoi

merci fürs feedbak. ich leg mich mal unter das wägelchen und mach ein paar fotos.
selbst wenn ich den rahmen schweissen will, da muss ich wahrscheinlich die hütte so oder so runternehmen.
dann kann ich mich immer noch entscheiden ob ich nen neuen rahmen drunter mach.
obwohl, für die kosten für nen neuen rahmen lässt sich relativ viel sandstrahlen und schweissen.....

meiner erfahrung nach isses aber schon so, wenns an ein paar stellen gammelt, dann siehts beim rest nicht besser aus. immerhin kommt der rost ja meistens von innen.

hirbel

AW: Rahmen

Leider wahr. Dennoch kann man recht lange flicken, bevor man wirklich tauschen muss. es sei denn man will tauschen. Aber das ist dann etwas anderes.

Grüße, Guido

AW: Rahmen

@hirbel, stimmt nicht ganz. nach mien ehrfarung ist es immer denn untesten 1.5 inches vom haubt rahm der infiziert werd, auch immer an denn fast gliechen plätzen. muss aber nicht das ende sien. ich habe diesen jahr ein 107 rest gekauft und aufgehoben für irgent ein regen tag. es gibt nur noch chassis, vorder achse, kotflugel und bulkhead. der rahmen seht vollig schrott aus, aber ich werd es trotzdem resturieren.
diese entschiedung hat aber verschiedene grunde warschienlich als bie dir. 1. der 107 ist seltan. 2. ich muss es nicht auf die strase haben. 3. originalität. 4. neben hobby schwiesen. 5. einfach konstruction der rahm selber.
wenn man aber diesen landy relativ fix fertig haben möchte dann ist es was anders. ich kenne aber dien zietplan nicht.
wenn bie ein altages auto der rahmen reparaturen fast so viel kosten wie ein neues dann gibt es nur ein weg. tauschen.
mien neues altes chassis hatt miir nichts gekostet auser gas, flex schieben und farbe. die ziet investion war wärend mien dienst ziet biem army.
aber für mich war es die richtige entschiedung, ich könte mich kien neues liesten. aber der gebrauchte chassis ist nach 9 jahren immer noch so gut in schus als ich denn fertig gemacht habe, nicht mal die schwarz glänzend farbe ist dreckig.
ich kippe regelmässig alt öl rien und der rost bliebt weg.
du hast aber in ein grossen punkt recht, aufbau muss runter sowieso.
lg rob

AW: Rahmen

Hallo,

ich habe auch einen Rahmentausch gemacht, obwohl der nicht nötig gewesen wäre. Hatte einfach keine Zeit und vor allem Lust, das alte Chassis zu reparieren. Das wird aber auf jeden Fall nächstes Jahr noch in Angriff genommen, denn so schlimm sieht es wirklich nicht aus. Im Wesentlichen müssen da neue vordere Federaufhängungen drann, die kosten nicht die Welt. Seltsamerweise ist dieser Rahmen eher oben angegammelt. Wagen war Schneeschieber und da hat dann wohl lange Zeit immer mal Streusalz auf dem Rahmen gelegen. Bei den Kommunen wird sowas selten entfernt. Das kann man aber mit selbstgefertigten Blechen leicht reparieren. Kostet mich eigentlich nur Strom und halt die Zeit, ist aber eben Hobby. Vielleicht wird er dann noch verzinkt, das muß ich noch sehen. Ein gut lackierter und von innen geschützter Rahmen hält meiner Meinung nach genauso lang, wie ein Verzinkter. Das Problem ist bei den alten Rahmen meistens die Nachlässigkeit des Fahrzeughalters. Wenn da, wie Rob sagt, immer mal von innen konserviert wird (Löcher sind ja genug im Rahmen) dann passiert da so schnell gar nix.

Gruß
Martin