AW: Leistungssteigerung TD4

gab's schon früher nen TD4???

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Moin Moin,
ich will keinen besserwisser machen,
soll jeder machen was er will. "ich kanns nicht leiden" spielt aber keine rolle.

Aber wenn schon fred,
dann dach mal mit klaren einfachen technischen informationen. dann macht das lesen spass.
gruß

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Moin Leute,
da sind anscheinend ja "richtige Spezialisten" am Werk! Das sind die Daten vom Tdi, nur frage ich mich wo die da ein Chiptuning machen wollen? Der Tdi hat gar kein Steuergerät! :D

Gruß,
Dennis

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ja, ist schon komisch, kann mit diesen daten auch nur den TDI finden.
vor allem gibt es bei verschiedenen tunern diese option mit "td4".
viele benutzen anscheinend die gleichen files bzw. haben voneinander abgeschrieben...

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Und haben so wie´s aussieht schlicht und einfach keine Ahnung vom Defender! Der Tdi hat auch 4 Zylinder und wird deswegen anscheinend von den "Unwissenden" mit dem aktuellen Motor verwechselt.

Gruß,
Dennis

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Hallo zusammen,
ich kann jedem nur von Digi Tec abraten. Wir haben diverse Zusatzsteuergeräte von denen verbaut und haben nur Probleme.

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zusatzsteuergeräte?
eigentlich werben die damit, genau eben keine zusatzsteuergeräte anzubieten...
ist digi tec denn auch diga-tec? also tippfehler oder andere firma?

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Liebe Leute, dass es hier immer gleich so grundsätzlich wird. Niemand hat doch davon geredet seinen TD4 ins unermessliche zu tunen, es geht doch primär einfach nur darum Informationen zu sammeln, nichts anderes. Schön ist es, dass man immer gleich auf eine Frage 25 Antworten und Meinungen bekommt. Übrigens trotz der schlechten Erfahrungen mit Zusatzsteuergeräten von Diga Tec, beim Defender wird kein Zusatzsteuergerät eingebaut, so wie bei Matzker, sondern nur der vorhandene Chip neu beschrieben. Und ich glaube auch nicht, dass jemand von uns in Beziehung zu Diga Tec steht (ausser vielleicht Bossxxl mit seinen spartanischen Äusserungen ;-) ). Na ja, wie dem auch sei, versucht doch sachlich zu bleiben, damit wir wirklich interessierten, vernünftige und vielschichtige Informationen bekommen. Ob wir "es" dann tatsächlich tun, bleibt ja jedem selbst überlassen. Dennoch hätte ich gerne mal eine seriöse und vernünftige Information, was es mit dem Getriebe tatsächlich auf sich hat. Könnte ja auch eine von LR geziehlt gestreute Info sein, um die Leute vom Tuning abzuhalten, damit es nicht solche Ausmaße wie beim Defender und Disco TD5 annimmt? Wer weiss. Jeder dusselige Golf TDI hat heute ein Chiptuning und bei denen ist auch nicht bei 20tsd Kilometern der Motor oder das Getriebe hin. Na dann mal weiter tüchtig geschrieben und trotz allem wünsche ich Euch so viel Spaß mit Eurem TD4 wie ich ihn habe.
Gruss Georg

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Moin Gemeinde,
das kann ich uneingeschränkt unterschreiben!!!

Gruß,
Dennis

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Habe das Thema vor einiger Zeit mal bei einem Termin bei einem Spezialisten in Köln angesprochen. Sein sinngemäßes Statement: „Das Getriebe im TD4 entspricht der Spezifikation, die im Transit bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,5 Tonnen freigegeben ist. Zudem wurde es von einem sehr nahmhaften Getriebehersteller entwickelt und dort auch gebaut“ (ich glaube er sagte Getrag?!?). Ihm sind bisher keinerlei Schäden bekannt – zwar wurde wohl in einigen Foren mal was in die Richtung gepostet, nähere Infos hatte dann jedoch niemand (Das deckt sich mit meinen Beobachtungen).
Vor allem aus den technischen Infos un den eigenen Erfahrungen mit getunten TD4s schließt er, dass das Getriebe haltbar ist!

Der Transit hat 140PS und knapp 380NM Drehmoment. Ich bin kein Physiker oder Maschinenbauer. Trotzdem scheint es mir plausibel, wenn das Getriebe für die 6,5 Tonnen-Version stärker ausgelegt wird als beispielsweise für das 3,5 Tonnen Fahrzeug.
Vielleicht kann dazu mal jemand was sagen der über fundiertes Wissen verfügt.
Wenn das der Fall ist, würden mich Haltbarkeitsprobleme beim Defender auch nach einem moderaten Tuning (+15%) jedenfalls sehr wundern.
Genrell interessiert mich ob jemand Informationen hat, die das Gegenteil der oben genannten Fakten belegen!?

Grüße
X-land

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Klasse Info X-Land, deckt sich mit dem was ich bisher auch gehört habe, wenn Du dann noch eine möglich Anhägerlast beim Transit bedenkst (natürlich nicht 3,5t wie beim Defender), dann kann ich mir kaum vorstellen, dass dieses Getriebe nicht halten soll, zumal ursprünglich, als die ersten Gerüchte vom Defender aufkamen, immer die Rede von 140 und nicht 122 PS war. Dennoch wären Meinungen von wirklichen Experten, unbeeinflusst von LR, sehr hilfreich. Es ist eben einfach schwer vorstellbar, das in so einen Wagen wie den Defender tatsächlich ein Getriebe verbaut wird, was max. 375Nm aushält. Vielleicht hat ja jemand einen Draht zu LR UK, die wissen meistens mehr? Ich z.B. will gar nicht 160 oder 170 PS in meinem Defender, 140 PS würden mir völlig reichen und natürlich eine bessere Gasannahme beim Schalten und Beschleunigen. Der Motor wirkt sehr zugeschnürt und manchmal, nicht immer, hat man das Gefühl, der muss erst mal rechnen, was er jetzt tut. Ausser natürlich beim Bremsen, direkt nach dem Gasgeben, da schiebt er erst einmal noch etwas weiter. Danke noch mal für die nun fliessenden Infos.

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herrscht jetzt Schweigen im Walde? Ich dachte, jetzt kämen noch ein paar fundierte Infos?

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Darauf habe ich auch gehofft

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Moin Leute, ich dachte es wäre schon alles beantwortet!!!! Ich muss leider zwischendurch auch mal was arbeiten, sonst steht einer Abmahnung nichts mehr im Wege ;)

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Ist denn wirklich niemand hier, dessen TD4 getunt wurde, der mal etwas ausführlicher berichten kann? Wir warten alle noch auf die entscheidenen Ausführungen! Gruss Georg