AW: Kraftstoffdruckregler

und warum machst du es nicht?

Beitrag #3

m01m

AW: Kraftstoffdruckregler

Muß mir mal einen Tag wählen wo ich Frei habe und die Kiste nicht brauche. Es soll ja gewissenhaft gemacht werden. Habe jetzt dank eines Forums -mitgliedes den richtigen Anbieter für den Druckregler gefunden. :D:D Bosch in DD waren mir zu teuer 90 Eus wollten die haben

AW: Kraftstoffdruckregler

Weils leichter ist in drei verschiedenen Treads zwanzig verschiedene Leute zu fragen wo sie denn ihr zeugs bestellen und wie mans einbaut. Das ist nur ne allgemeine beschäftigungsmassnahme. Wenn man die Zeit dafür mal verwendet selber etwas zu recherchieren und das dann auch umsetzt kann man in 1/100 der Zeit die man hier verwendet schon fertig sein. Aber manche können halt nicht anders.

AW: Kraftstoffdruckregler

Moin,

das sehe ich aber nicht so eng....es kann jeder stundenlang Beiträge lesen oder auch recherchieren....das ist schon klar....

Viele sind aber auf die Karre Tag täglich auf angewiesen und versuchen möglichst schnell eine Lösung zu finden....das ist natürlich alles ein zweischneidiges Schwert....wenn viele Beiträge über die gleichen Themen geschrieben werden, dann ließt Mann sich wirklich einen Wolf....

Ich versuche es aber - so es geht - viele Beiträge und Anleitungen zu lesen und diese gg. Falls abzuspeichern.

Das geht aber nicht immer.:)

Nur meine Meinung dazu.

Defi:)

AW: Kraftstoffdruckregler

Hallo,
ich habe bei beinem TD5 110er Diesel im Motoröl. Die PD's waren sanierungsbedürftig und die Verbrauchsteile wurden erneuert. Er läuft jetzt deutlich ruhiger. Dennoch muss ich wieder Ölvermehrung feststellen. Könnte auch der Kraftstoffregler daran beteiligt sein?
Gruß und DANKE!

bb

AW: Kraftstoffdruckregler

Vervollständige doch mal dein Profil mit Baujahr oder Motortyp , einige Hinweise sind Motorspezifisch . Ich fürchte dein Zylinderkopf hat nen Riss , wünsch dir aber alles gute . Der Druckregler wird da nix mit zu tun haben .

AW: Kraftstoffdruckregler

Zu meiner Frage :

Wie sieht der KDR-Anschlussblock und die zugehoerige Blechdichting MSX100080 (alt - 10p - bis 2002) aus und
im Vergleich dazu der KDR-Anschlussblock neu mit der geaenderten Blechdichtung MSX100010 (ab 2002 - 15p)
hat unser Mitglied Picknicker Fotos von alt und neu
- im Beitrag Nr. 20 aus dem Jahr 2011 eingestellt.

Das Roehrchensieb, das sehr teuer ist ( ca. ueber 150,- Euro), das man am besten nicht ausbaut, zeigt Picknicker im Beitrag 20 auf dem Foto rechts.

- Picknicker beschreibt nochmal alt und neu KDR Anschlußblock / Blechdichtung
- im Beitrag 25.

D.


Auf dem Foto ganz rechts muss der gelbe Zettel lauten: Alte Blechdichtung mit 2 runden Löchern und dem abgerundeten Rechteck - für den 10 p Motor - der Jahre 1998 bis 2002.

AW: Kraftstoffdruckregler

Am Foto rechts ist der gelbe Zettel unrichtig.
Diese alte Blechdichtung MSX100080 wurde bis 2002 für den DEF Td5 10p verwendet.

D.