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Wenn mein gutes Stück über Nacht gestanden hat und ich Morgens los will ,muß ich die Kupplung immer langsam und mit viel Gefühl kommen lassen.(Steckachse hats schon mal erwischt nach zu hastigem Einkuppeln). ,Habe das gefühl als ob sie klebt,aber danach gehts wieder Einwandfrei. Habe eine komplett neue Bremsanlage montiert mit Hauptbremszylinder und ewig rumentlüpftet ,und die Flüßigkeit von der Bremse ist im gleichen Behälter kann das irgend was damit zu tun haben , Luft kam meiner meiner nach nicht in den Kupplungsbereich.
schreib doch mal in Dein Profil, welchen Serietyp Du fährst, am besten gleich mit Baujahr, das erspart Nachfragen.
Zu Deinem Problem: Brems- und Kupplungskreislauf sind bei der Serie II und III getrennt. Sie verwenden die gleiche Flüssigkeit, sind aber getrennte Kreisläufe mit eigenen Reservoirs und Zylindern. Da kann sich nichts vermischen. Solltest Du tatsächlich selbst das Kunststück vollbracht haben, die Kreisläufe mit dem selben Reservoir zu kombinieren, dann leg Dein Auto schleunigst still. Aber ich glaube Du verwechselst da irgendwas.
Wie oft wird denn der Wagen gefahren? Lässt Du den Wagen mit eingelegtem Gang stehen? Falls ja, Kuppeö doch einfach aus, dann ist der Kraftschluss getrennt und nichts kann festkleben.
....gleiche Flüssigkeit, sind aber getrennte Kreisläufe mit eigenen Reservoirs und Zylindern. Da kann sich nichts vermischen. Solltest Du tatsächlich selbst das Kunststück vollbracht haben, die Kreisläufe mit dem selben Reservoir zu kombinieren, dann leg Dein Auto schleunigst still. Aber ich glaube Du verwechselst da irgendwas.
.... Lässt Du den Wagen mit eingelegtem Gang stehen? Falls ja, Kuppeö doch einfach aus, dann ist der Kraftschluss getrennt und nichts kann festkleben.
Grüße, Guido
hi,
stimmt so nicht ganz. gtrennte kreisläufe, selbe flüssigkeit - klar. aber die serie II/IIa haben einen einzigen vorratsbehälter für bremse und kupplung! dieser ist zwar innen durch einen eingelöteten "zylinder" in 2 bereiche aufgetrennt (bei einem leck in einem der systeme läuft also nur dieses leer), aber nach oben hin offen (innen) und so kann sich da auch alles froh und munter mischen (bei entsprechnder extrem-gelände-nutzung).
eine klebende kupplung bedeutet eigentlich, dass sie nicht mehr trennt - war mal ein beitrag hier drinn. passiert gerade bei alten systemen, eine alte kuplungsscheibe pappt an der druckplatte oder am schwungrad fest, wenn die karre lange stand. liegt meist an feuchtigkeit und einer zu alten (dann aufuqellenden) kupplungsscheibe. da trennt dann nix mehr - passiert egal ob mit oder ohne eigelegten gang geparkt. die getriebeeingangswelle dreht ständig mit, auch beim auskuppeln.
dein problem, das die kupplung zu "hart und plötzlich" packt wird auch bei der kupplungsscheibe zu suchen sein (davon ausgehend, das deine beschreibung stimmt und es nur beim ersten anfahren ist).
die scheibe wird verdreckt/verölt/gequollen sein. durch lässt sich die kupplung kaum mehr dosieren. ist meist nach 1-2mal anfahren wieder weg.
wenn du das problem bei jedem anfahren hast .... na dann kommen noch luft, einstellung, schlag, .... in frage.
grüße willys43 - dirk
43er Willys MB (Vater)
65er SIIa 109 Station (Sohn)
auch das gab es - kommt auf das baujahr an (glaube 66-67 änderte sich da was)... und wohl auch was der "spar-parts-dealer" gerade auf lager hatte..
der "doppelbehälter" ist aus blech zusammengelötet.
grüße willys43 - dirk
43er Willys MB (Vater)
65er SIIa 109 Station (Sohn)
Hallo,
ja ,Guido hat mich kurz ins Grübeln gebracht, was hab ich bei mir bisher immer gesehen??
Haube aufgemacht....
auch bei meinem 69er ist nur die 'Blechdose' als gemeinsames Reservoir für Kupplungs- und
Bremsflüssigkeit verbaut. Wahrscheinlich wurde bei den späten IIa wirklich gerade das eingebaut was im Regal lag.
Grüsse
Roland
Ich hab mich noch nicht genau darüber schlau gemacht, aber stimmt es,
dass das Teil schwierig zu bekommen / sehr teuer ist?
Ich hab eben einen neuen Plastikbehälter in der Form gefunden, der soll 74 Pfund kosten...
Ich war mal auf einer Seite, da wollte einer für gebrauchte schon ~50 Pfund.
Was mache ich mit meinem alten? Gibt es die Möglichkeit den sinnvoll zu
überholen? Von innen sieht er nicht so schlecht aus, Rostpickel hat er da
aber auch.
zur kupplung:
kann es sein, daß ein zylinder undicht ist und du erst nach dem ersten oder zweiten mal durchdrücken "pumpen" einen entsprechenden druck aufbaust? war bei mir der fall kurz vor dem totalen ausfall des masters.
zum behälter:
der 6 zylinder IIA (71) hat 2 getrennte behälter...
gruß moses
gruß m.
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
@ maik
du kannst diesen behälter auch hier in D beziehen .
im tr3 ( triumph ) wurde er auch ein gebaut.
was er momentan kostet kann ich nicht genau sagen , einfach mal bei " limora " , oder " bastuck " anrufen und fragen .
als fahrzeugtyp aber nciht landrover serie II angeben , da wissen die nichts drüber.
part.nr. B50bTR , kostet 66,70 euro ,preisliste fa. bastuck. h.
Habe mein Profil wieder eingestellt, das war wohl nach der Server Sache weg, hatte ich noch nicht gerafft.
Werde mein Kupplung mal auf Undichtigkeiten überprüfen , und das mit dem Pumpen mal Probieren.
Ich kann auch seit längerer Zeit den ersten Gang(im Stand) nur einlegen wenn ich vorher in den dritten schalte ,und der dritte springt manschmal raus aber man gewöhnt sich ja mit der Zeit an fast alles .
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