Öffnungen im Getriebegehäuse Td5
Hallo zusammen,
ich bin mal unters Auto gekrochen, um zu sehen, wo der Arretierungsbolzen
(LRT-12-168 im WHB) der zusammen mit dem Werkzeug LRT-12-058 oben im Zylinderkopf für die korrekte Einstellung Kurbelwelle-Nockenwelle sorgt.
Hab mal ein Bild in Richtung Motor gemacht und die 3 Öffnungen mit 1-2-3
gekennzeichnet.
In 1 und 2 waren Vierkant-Stopfen drin, 3 kann mit ner 13er-Nuss rausgedreht werden.
Dreht man nun den Motor und schaut durch Öffnung 3, dann sieht man den Rand der Schwungscheibe.
Auf diesem Rand befindet sich eine 6mm breite Kerbe und kurz danach kommt eine 6mm-Bohrung.
Da ich das Werkzeug LRT-12-168 noch nie in der Hand gehabt habe,
weiß ich nun nicht, ob die Kerbe oder die Bohrung arretiert wird.
Denn oben am Nockenwellenrad macht das nur 1-2 Kettenglieder aus.
Und arretieren ließen sich beide.
Fragen:
Welche Arretierung ist die richtige ?
Wozu dienen die Öffnungen 1 und 2 durch die man "ins Leere" blickt ?
Vorweihnachtliche Schraubergrüße
Harald
ich bin mal unters Auto gekrochen, um zu sehen, wo der Arretierungsbolzen
(LRT-12-168 im WHB) der zusammen mit dem Werkzeug LRT-12-058 oben im Zylinderkopf für die korrekte Einstellung Kurbelwelle-Nockenwelle sorgt.
Hab mal ein Bild in Richtung Motor gemacht und die 3 Öffnungen mit 1-2-3
gekennzeichnet.
In 1 und 2 waren Vierkant-Stopfen drin, 3 kann mit ner 13er-Nuss rausgedreht werden.
Dreht man nun den Motor und schaut durch Öffnung 3, dann sieht man den Rand der Schwungscheibe.
Auf diesem Rand befindet sich eine 6mm breite Kerbe und kurz danach kommt eine 6mm-Bohrung.
Da ich das Werkzeug LRT-12-168 noch nie in der Hand gehabt habe,
weiß ich nun nicht, ob die Kerbe oder die Bohrung arretiert wird.
Denn oben am Nockenwellenrad macht das nur 1-2 Kettenglieder aus.
Und arretieren ließen sich beide.
Fragen:
Welche Arretierung ist die richtige ?
Wozu dienen die Öffnungen 1 und 2 durch die man "ins Leere" blickt ?
Vorweihnachtliche Schraubergrüße
Harald
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