Hallo,
Heute war beim Aufräumen meines 110ers mal das Batteriefach dran (muss es demnächst entrosten und neu streichen, ausserdem eine Menge Elektromüll vom Ursprungsbesitzer ausbauen, bisher ist eine grosse Mülltüte zusammengekommen). Dabei bin ich auf eine komisch Schachtel (eingebaut vom Ursdprungsbesitzer) gestoßen, die ich zuerst für einen Endverstärker für eined ausgebaute Stereoanlage gehalten habe (mit einer Menge Kühlrippen). Diese Box war nicht angeschlossen und stellte sich nach dem Ausbau als "Battery Isolator" von Sure PowerIndistries, INC. heraus.
Eine kurze Suche auf "Google" ergab, daß das ding eine Kombination aus Dioden ist, mit der man zwei Batterien an einen Generator anschließen kann, und die verhindern soll, daß sich die Hauptbatterie entläd, wenn man die Zweitbatterie z.B. für Campingzwecke benutzt.
Ich habe das Teil mal nach Herstellervorschriften durchgemessen und es ist anscheinend defekt.
Nun bin ich am überlegen, ob ich mir solch ein Teil nochmal holen soll (die sind nicht so teuer, unter 50 Euro für 70A).
Hat irgendjemand von Euch Erfahrung mit diesen Schaltungen?
Gruß,
Jan
Heute war beim Aufräumen meines 110ers mal das Batteriefach dran (muss es demnächst entrosten und neu streichen, ausserdem eine Menge Elektromüll vom Ursprungsbesitzer ausbauen, bisher ist eine grosse Mülltüte zusammengekommen). Dabei bin ich auf eine komisch Schachtel (eingebaut vom Ursdprungsbesitzer) gestoßen, die ich zuerst für einen Endverstärker für eined ausgebaute Stereoanlage gehalten habe (mit einer Menge Kühlrippen). Diese Box war nicht angeschlossen und stellte sich nach dem Ausbau als "Battery Isolator" von Sure PowerIndistries, INC. heraus.
Eine kurze Suche auf "Google" ergab, daß das ding eine Kombination aus Dioden ist, mit der man zwei Batterien an einen Generator anschließen kann, und die verhindern soll, daß sich die Hauptbatterie entläd, wenn man die Zweitbatterie z.B. für Campingzwecke benutzt.
Ich habe das Teil mal nach Herstellervorschriften durchgemessen und es ist anscheinend defekt.
Nun bin ich am überlegen, ob ich mir solch ein Teil nochmal holen soll (die sind nicht so teuer, unter 50 Euro für 70A).
Hat irgendjemand von Euch Erfahrung mit diesen Schaltungen?
Gruß,
Jan
... eines der 35 qmm-Kabel hatte starke Verfärbungen an der Isolierung und an einer Stelle war es blank - stumpf weggeschmort 
... man hat mir erläutert, dass nach dem Start des Motors, wenn die Lichtmaschine mehr als 13,2 V liefert, das Relais die Verbindung zwischen der LiMa und der Versorgerbatterie herstellt, aber nicht nur die max. 120 A von der Lima losgeschickt werden, sondern, wenn die Starterbatterie voll und die Versorgerbatterie leer ist, auch locker das 4 bis 6-fache - halt das, was die Starterbatterie kurzfristig liefern kann. Wenn die Versorgerbatterie nicht so leer ist und die Leitungen nicht so dünn sind, ist das Risiko deutlich geringer, aber ich habe mich für einen B2B-Lader von Sterling entschieden - ist auch einstellbar auf die Bedürfnisse meiner Versorgerbatterie (AGM) :) ... alles eine Glaubensfrage ...
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