AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Hä, warum machst du denn das? Ich geh mal davon aus, daß das Gefälle net besonders stark ist, sonst müßte ich dich wirklich fragen, ob du sie noch alle hast.

Wenn du damit Sprit sparen willst, tust du net. Wenn du den Gang raus machst muß der Motor im Leerlauf angetrieben werden. Wenn du den Gang drin läßt wird kein Sprit eingespritzt, weil der Motor im Schub läuft (Schubabschaltung).

Mein Tip also, leg den größten Gang.

Kannst du mir mal erklären, warum man im Leerlauf nen Berg runterrollt?

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

@landyxt

ich tue es aus Gewohnheit und Spaß am cruisen. Auf der Strecke kann man, eh nicht mehr wie 80 fahren.
Der BC zeigt immer 0,1 Liter weniger an, bei der Fahrt im Leerlauf,
und mit Gang drin (immer wenn Schnee liegt oder Nässe) zeigt der BC eben nichts an(keine oder nicht messbare Ersparnis).
Die Spritersparnis nutze ich dann um den Berg dann schneller rauf zu fahren :-).

Also ernsthaft - ich frage doch auch niemanden warum er mit einen neuen 40TSD-euro Fahrzeug durch unbekanntes Gelände rast? warum so emotional? Möchte nur wissen, welche Elektornischen Helferlein im Leerlauf ausgeschaltet sind.

Grüssle
Klaus

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

@ dragoklaus:
Spaß am Cruisen mag ja das eine sein, bezüglich der Spritersparnis muß ich jedoch landyxt Recht geben: Ersparnis beim Bergabfahren hast Du nur, wenn der Motor NICHT im Leerlauf läuft.

Mal ganz abgesehen davon, daß ich es auch ziemlich mutig finde, im "Freiflug" den Berg runter zu rollen. Das ist vermutlich auch, was landyxt mit seiner Bemerkung von wegen "hast Du sie noch alle" meint. Frag mich bitte nicht, welche physikalischen Zusammenhänge dafür verantwortlich sind, daß ein Fahrzeuge, egal ob im Last- oder im Schubbetrieb, mit eingelegtem Gang sicherer zu kontrollieren ist, aber: Es ist so!
@ landyxt: Kannst Du die Zusammenhänge, verständlich, erklären? Dann muß ich (auch) nicht dumm sterben :-))

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Ob nun ein Gang drin ist oder nicht, spielt hinsichtlich der Fahrassistenzsystem keine Rolle, das ABS, die DSC (andere sagen aus ESP dazu), der Bremsassisten und wie sie alle heißen, sind auch ohne eingelegten Gang aktiv. Lediglich die HDC ist nur bei eingelegtem ersten Gang aktivierbar. Soviel zur eigentlichen Frage.

Je nach Gefälle kann es aber wirklich Sinn machen, einen (ggf. hohen) Gang drin zu lassen um die Motorbremswirkung mitzunutzen. Ich würde jetzt nicht wirklich im Leerlauf einen Hang mit 40 % Gefälle runterrollen wollen, da hört's auch mit DSC auf mit der Kontrollierbarkeit. Wenn das Gefälle so um die 10 % hat, bist du bei 80 km/h im vierten oder fünften Gang schon im Schiebebetrieb und fährst ohen Kraftstoffverbrauch, bei ganz leichten Gefällestrecken (unter 5 %) müsstest du aber etwas Gas nachtreten, da kann man den Kleinen dann auch mal rollen oder im 6. Gang schieben lassen.

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

" Man muss nicht stets auf dem Gas bleiben, um voranzukommen. Fährt man beispielsweise auf eine weit entfernte Ampel oder Kreuzung zu, ist es durchaus sinnvoll auszukuppeln und das Fahrzeug rollen lassen. Es ist erstaunlich, wie langsam ein Auto an Schwung verliert - und wie weit man so kommt. Zwar muss der Motor die Leerlaufdrehzahl halten, der Benzinverbrauch hierfür ist aber geringer als bei latent Gas und 2.500 Touren.
Wo es sinnvoll ist, die Bremswirkung des Motors mit zu nutzen, sollte der Gang eingekuppelt bleiben. Denn im Schiebebetrieb verbraucht der Motor gar nichts. "

Aus Autoscout24.de " spritspartraining "

Die Bremswirkung des Motors brauche ich ja nicht da das Gefälle nicht so stark ist.

Aber ob´s wegen der fehlenden Sicherheit( wie soll die elektronik merken dass ein Rad durchdreht- im Leerlauf?) lohnt? Werd´s beobachten ob es mit Gang drinne auch ne Möglickeit gibt auf die 0,1 Liter (lt BC ) Spritersparnis zu kommen.

Grüssle Klaus

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Also ich frag mich, was man von 0,1l Spritersparnis hat.
Wieso fährst Du dann nicht einen Smart oder sowas, wenn es Dir um wenig Verbrauch geht?
Ich kann das jetzt nicht ganz nachvollziehen.

Gruß
Andri

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....


Hey,

du hast recht, mein FL ist ein SPASS-Fahrzeug mit Allrad- und den Spass lass ich mir nicht nehmen - auf der langweiligen Gefälle-Strecke ....

Grüssle
Klaus

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Na also!!!
Das ist doch mal ein Wort. Dann noch viel Spaß beim Bergabfahren ;-)

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Hallo Jörg!
Kann ich Dir so nicht recht geben. Aktivierbar ist es auch im 3. (4.+ habe ich nicht probiert). Eingreifen tuts auch im 2. Gang. Im Handbuch steht: "soll" im Zusammenhang mit 1. Gang. Mein Händler sagte mir auf Anfrage, dass der FL2 eh nur Sachen mit sich machen lässt die er verträgt. Sprich, wenn er im 2. das Programm für die Bergabfahrhilfe annimmt, kann auch nix passieren. Hast Du da andere Erfahrungen?

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Also auf 5 - 6km Strecke dürfte sich bei einem 2 Tonnen Gefährt auch bei nur
geringem Gefälle eine beachtliche Geschwindigkeit erreichen lassen. Wenn ich mich richtig erinnere, redet man hier von Hangabtriebskraft.
Wäre für mich Grund genug, mit eingelegtem Gang runter zu rollen.
Meines Wissens nach reduzieren moderne Motoren die Spritzufuhr, bzw. schalten sie im Schubbetrieb ganz ab.
Bzgl. der HDC sagt mein Handbuch, dass sie Geschwindigkeitsabhängig ist. Vom 1., 2. oder sonstigen Gang steht da nix.

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Du meinst, du knallst mit einem fast 2t schweren Auto ne Gefällstrecke mit 80 runter, bei dem man nicht mehr als 80 fahren KANN? Mutige Angelegenheit.
Schon mal was von Kamikaze gehört?
Gibt es denn auf den 5km keine Feldwege oder so, die kreuzen können?

Weniger als was?

mit Gang drin, egal obs der 6. ist, muß der BC 0L/100km anzeigen. Und das ist keine Meßbare Ersparnis?

Du hast aber keine.

Das ist dann aber net im öffentlichen Straßenverkehr.

Keine, alles aktiv. Außer HDC, mußt du ja extra einschalten. Außerdem regelt das ja auf >7km/h, oder? Warum solls dann bei 80 noch aktiv sein.

Tut mir leid, aber deine ganze Frage ist einfach nur bescheuert!

Was willst du eigentlich mit der ganzen Frage bezwecken? Du begibst dich bewußt "aus Gewohnheit" in Gefahr und die Elektronik solls für den Fall der Fälle richten?

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Mach mal nen Spritsparkurs.
Es geht doch net drum, ein anderes Auto zu fahren. Es geht doch drum, mit dem was man hat den Verbrauch zu minimiren. Und das sind zum Teil nur Kleinigkeiten,wie zB den Gang drin lassen, wenns den Berg runter geht oder wenn man auf ne Ampel zurollt.

Da hast du bei den Spritpreisen und je nach Fahrleistung schnell ein paar Hundert € im Jahr gespart, zB fürn Wellnesswochenende ;-)

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

@landytx,
also das ABS-System von FL2 funktioniert garantiert im Leerlauf - selbst ausprobiert. So ist deine Unterstellung einer verkehrsgefährtenden Fahrweise eine .....
Der Wagen ist also auf der besagten Strecke (die du ja kennst) bei 80 Km/h sicherlich bremsbar. Bin sicherlich kein Kamikaze-Fahrer - sonst hätte ich kein 29 Jahre unfallfrei. Die Strecke darfst du auch mit 100 fahren - aber wer dass tut ist meiner Meinung nach unverantwortlich.

Ob der automatische Allrad im Leerlauf funktioniert, wie du schreibst - da habe ich meine Zweifel.

Und eine Bergabfahrt-hilfe brauche ich auf der besagten Strecke nicht -sonst wär der Gang ja sicherlich drinne :-)))

Der BC zeigt bei mir nie eine 0, sondern errechnet sich aus dem durschnittlichen Spritverbrauch nach dem letzte RESET (dann steht er auf 36 oder so?), also am Anfang der Strecke 7,9 am Ende 7,8 Liter. Mit Gang drinne die gleiche Strecke, bleibts bei 7,9. Ich werds beobachten, obs auch mit Gang machbar ist.




Grüssle
Klaus

Ob,wie,wo und was ich fahre entscheide ich noch selbst bzw. meine Beifahrin :-) be free!!!

AW: Bergabfahrt im Leerlauf.....

Wenn du das eh schon alles weißt, warum frägst du dann überhaupt "... wie verhalten sich die elektronischen Helferlein, wenn ich auf einer langen Bergabfahrt - auf der Strasse- den Berg herunterrolle (daher im Leerlauf fahre)?"

Es sind alle Systeme aktiv. Aber sie regeln eben nur bei Bedarf. Oder arbeitet dein ABS wenn du garnet bremst?

Der Automatische Allrad funktioniert auch, aber er schaltet die Hinterachse bei Bedarf. Keine Last - kein Allrad. Wenn du aber nen Gang drin läßt und die Fahrbahn etwas rutschiger sein sollte, kanns sein, daß die Hinterachse auch im Eingriff ist.

Warum hast du da Bedenken? Es kann doch auch bei trockener Straße sein, daß ein LKW Diesel verlohren hat, daß Sand oder Laub auf der Straße ist oder anbdere Sachen, die den Reibwert der Straße verändern. Warum hast du da grad im Winter Schiß? Du hast doch ABS ????

Ich ging davon aus, daß ein BC auch den Momentanverbrauch anzeigen kann. Und der muß eben 0 anzeigen.
Es kann aber trotzdem net sein, daß er mit Gang drin mehr anzeigt. Das muß dann mit irgendwas anderem zusammenhängen. Vielleicht gibst du vorher mehr Gas, damit du weiter rollst.