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Habe einen Serie 3 Bnezin , der gut anspringt und im Stadtverkehr auch ganz gut läuft.
Nun habe ich festgestelltt, dass auf er der Landstrasse im Bereich von 80 km/h einen Leistungseinbruch hat und da kommt nix mehr....
Zündungskomponenten sind alle neu, Zündung und Ventilspiel sind neu eingestellt und Vergaser wurde vom Vorbesitzer ebenfalls gegen Neuteil getauscht.
Ist es denkbar, dass es an der Benzinpumpe liegt obwohl keine Startprobleme?
... da traut sich wohl keiner - dann mach halt ich die blöde bemerkung: der leistungseinbruch zwischen 80 und 120 km/h liegt nicht an der benzinpumpe ....
im ernst, da ich ein freund der mechanischen pumpen bin, was bei dem heutigen sprit nicht mehr so einfach ist - entweder sie geht oder sie geht nicht, an oder aus, eine "leistungskurve" entwickeln die nicht. sie arbeitet ja auch im direkten verhältnis zur motordrehzahl, da schliesslich von diesem angetrieben ...
an deiner b-pumpe ist doch ein schauglas.
ziehe doch an diesem glas die rändelschraube an, vielleicht zieht deine pumpe luft oder die gummidichtung ist hinüber.
dabei kannst du ,sollte schmutz in deinem glas sein ., dieses gleich reinigen und wieder einbauen.
und , mach dir keine gedanken über dein leistungsloch bei 80 , hat mein serie 1 auch .
hehehehe
h.
Nun habe ich festgestelltt, dass auf er der Landstrasse im Bereich von 80 km/h einen Leistungseinbruch hat und da kommt nix mehr....
Gruß
Oliver
Das ist doch vollkommen normal, was soll da auch nach 80 km/h noch groß kommen? Die Höchstgeschwindigkeit liegt doch nur bei 105 km/h, wenn ich nicht irre. Von 80 auf 100 (wenn er überhaupt noch packt) dauert schon ein Weilchen.
Leistungseinbruch bei 80:D. Ich hab mal ein eigenes Thema daraus gemacht. Ich glaub ich muss ganz dringend an den Zeichentisch. Leistungseinbruch bei 80, Gacker!
Hmm, ich will ja jetzt hier auch nicht böse klingen aber sehr viel schneller als 80 bin ich mit meiner Audrey noch nicht gefahren..... Würde mir eher Sorgen machen wenn sie plötzlich schneller ist. Die Benzinpumpe müsste sich dann ja auch schon bei geringeren Geschwindigkeiten bemerkbar machen wenn es an ihr liegt, zumindest beim Gas geben. Wie lange hast Du den Landy denn schon?
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
also ich habe die Kiste noch nicht sehr lange das gebe ich zu...
Dennoch ist das Verhalten bei 80 nicht normal.
Ich denke den Unterschied zwischen WOT (wide open Throttle) und HINMJ (Help I need more Juice) kenn ich schon.
Also, ich werde die Pumpe mal tauschen...
Wäre doch gelacht wenn ich nicht auf mindestens 83 km/ komme...
Dreh mal an der Zündung. Die im WHB angegebenen Werte sind bei den heutigen Benzinqualitäten der Serienstreuung der Briten und der mittlererweile vorhandenen Laufleistung der meisten Motoren nur Annäherungswerte. Es kann nur besser werden-allerdings nur in betriebswarmen Zustand.
Das denke ich auch. Nimm Dir eine Blitzlampe und stell erstmal die Zündung richtig ein. Je nach Einstellung ist sie untenrum spritziger, fällt dafür obenrum in ein Loch. Verlass Dich nicht auf die Werte im Handbuch, wie Harry schrieb. Die gelten für anderes Benzin und fabrikneue Motoren. Das muss man heute nach Gefühl einstellen. Auch die Markierungen auf der Riemenscheibe sind da oft irreführend. Meine Idealeinstellung liegt satte 2cm außerhalb jeglicher Markierung, dafür schafft meine Serie, Benziner mit 2,25l Motor und Overdrive, auch fast 120Km/h, wenn er warm ist, die Straße eben und das richtige Wetter herrscht (was aber auf Dauer aber weder Motor noch Fahrer mögen). Trial & Error sind hier angesagt und selber machen, denn erstmal eine Werkstatt zu finden, die ein Stroboskop ohne Staubschicht und einen Meister mit Restahnung wie dieses zu bedienen sei ist eine Kunst an sich und man zahlt Stunden, in denen die erstmal wieder ihren Job üben.
Teste die Membran am Verteiler. Einfach schlauch abziehen und mit dem Mund saugen. Ploppt es, ist sie gut, ploppt sie nicht, ist sie hin. Dann schau ob der Verteiler selbst in Ordnung ist, ggf ist er ja ausgeschlagen.
Die Punpe möchte ich erstmal auschließen, denn die fördert, oder fördert nicht.
@ mollo
was auch ganz wichtig ist , aber die meisten nicht beachten : die richtigen zündkerzen.
sie sollten den im WHB angegebenen wärmewert haben .
hatte bei meinem motor die falschen drin , er fuhr ,wie am gummiband gezogen.
immer zu hell , zündung aufs feinste eingestellt , vergaser bei DEKRA nachgeprüft : zündkerze : zu hell , keine leistung( wenn man bei einem 2,0lit. motor von leistung sprechen kann )
dann im WHB nachgeschaut und festgestellt , habe andere zündkerzen drin. originale zündkerzen eingebaut , er schnurrt bis 95 klaglos .
Habe beim Allradkontor Kerzchen bestellt und mich soweit mal verlassen dass die passen...
Schau aber gleich mal nach dem Brennbild.
Was für ein Kerzentyp wird denn empfohlen ?
Es gibt vileicht noch was has du vor dem vergasser noch einen extrnen Bezin filter sitzen wwen ja schau nach ob er richtieg sprit bekommt.
e gruss charls
vielen Dank für das feedback.
Also ich will das Problem nochmal beschreiben....
Im unteren Lastbereich -alles OK
Bei warmem Betrieb Landstrasse bricht Leistung plötzlich ein, Fahrzeug beginnt zu ruckeln und Leitung nimmt ab. Gehe von Gas und wieder drauf bis das sich das Ganze wiederholt...
- Zünkomponenten sind alle neu (Kappe, Unterbrecher, Kondensator, Zünspule, Kabel, Stecker, Kerzen)
- Zündung wurde vom Fachmann eingestellt, habe aber auch selbst ein Strobo und werde das nochmals kontrollieren. Habe jedoch ein Problem damit weiter nach früh zu gehen. Das kann nicht gut sein....
- Unterdruckdose wurde nicht getauscht- werde ich demnächst nochmals kontrollieren.
- Ja, ich habe einen zusätzlichen Benzinfilter montiert!
Was kann da das Problem sein ?
Wie soll ich feststellen könne ob der bei Teillast Sprit bekommt?
Wäre dann doch die Pumpe zu schwach ?
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