AW: Kühlung / Temperaturanzeige Serie III (6-Zyl.)

Schluck....auch bei mir macht den Pumpentausch ein Profi. Werde mal berichten wie lange er benötigt :-)

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wenn die ersatzteile passen gehts vermutlich aber auch schneller. bei uns war die dichtung die gewechselt werden mußte das problem: die neue hatte einfach nicht die nötige stärke... beim lieferanten anrufen, fragen ob das ersatzteil korrekt ist, nachmessen,.... in der wühlkiste nach einem adäquaten ersatz suchen... zudem: kühler hatte keine ablassschraube, ein, zwei schellen (die spanndinger um die gummischläche) klemmten... eben schrauberei an einem älteren fahrzeug mit einigen unvorhersehbaren problechen... :D

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hi fellows
Frage: Was hat die Verschmutzung (Schlammablagerung im Motorblock) direkt mit erhöhter Temperatur im Kühler zu tun?
Der Schluss bei schlechter Wärmeableitung wegen Schlamms müsste ja der sein, dass der Block heiss wird, hingegen das Wasser eher weniger...

So denke ich, nur theoretisch, das Problem müsste eher in der Verschmutzung im Kühler selbst zu suchen sein.
Ergo: den Kühler rein und sauber zu kriegen ist das erste Ziel.
Um mittel- bis längefristig kühlen Motor zu behalten, ist auch der Schlamm aus dem Motorblock beizukommen.

Was ist eure Meinung und Erfahrung?
Gruss aus der Werkstatt,
Romano

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Hi,
das Problem ist dass sich kleine Rostplättchen und eventuell auch Stücke von Silkon, oben in den Kanälen des Kühlers festsetzt und sie blockiert. Das kann man auch sehen wenn man etwas Wasser ablässt und mal oben in den Kühler reinleuchtet, die kleinen Röhrchen sind meist zu mit Dreck.
Daher empfehle ich als Ergänzung zu Guidos Beschreibung zur Kühlkreisreinigung den oberen Gummischlauch des Kühlers zu entfernen, da man sonst den Dreck nur von einer Ecke in die andere spült, und dann von unten nach oben den Kühler zu spülen. Nur so bekommt man die Rostpartikel auch aus den dünnen Kanälen. Ich benutze dafür immer einen Gartenschlauch den ich zur Abdichtung mit etwas Klebeband umwickelt habe und drücke ihn dann unten am Kühler gegen das Loch in dem sich normalerweise die Kühlerablassschraube befindet.
Für den Motorblock habe ich mir einen PVC Schlauch an dem Gartenschlauch befestigt der genau auf den Ablasshahn am Block passt und ich spüle dann auch wieder in die Gegenrichtung.
Hier ist es ebenfalls besser wenn man die Kühlerschläche vorher entfernt damit der Dreck nicht nochmal duch den Kühler muss. Wenn man den Kühlkreislauf noch nie gespühlt hat ist es wirklich erstaunlich was da alles rauskommt.

Grüße,
Christian

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O.K. (wen es interessiert) Erfahrungsbericht zu meinen bzw. Helena´s thermischen Problemen:
Bisher kürzere und längere Fahrten ohne Probleme, dann …
Mittwoch (09.04.) morgens 25 km nach Frankfurt ohne Problem (außen trocken). Nachmittags von Frankfurt nach Ober-Roden ohne Probleme (immer noch trocken draußen), abends nach Darmstadt - 20 km - Helena wird es warm, sehr warm, heiß!!! und draußen … es regnet. Dann (nachts) heim von Darmstadt über Ober-Roden nach Windecken (na, so 60 km) mit Höchstgeschwindigkeit 40 – 50 km/h und Helena ist schon an der Stadtgrenze Darmstadt HEIß, verdammte Sch**** !! und draußen … es regnet.
Samstag, versprochener Fahrrad-Kauf-Ausflug mit jüngster Tochter und Helena ganz normale Temperatur (so eine Gesundheitsschwankung kenn ich nur von meinen Töchtern wenn sie wachsen … und das macht Helena nun wirklich nicht !) Also, Fazit eines völlig überforderten „nur Fahrer“ …
Kann es sein das durch mehr oder weniger heftigen Regen die Elektrik insbesondere die Temperaturanzeige spinnt???

Alle Antworten (auch Gelächter, Verspottung, usw. wird gelesen….)

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Wasser und Lucas, Prince of wet darkness also, klar kann das eine Ursache sein. Kocht die gute denn, wenn die Anzeige auf rot geht? Schnapp Dir doch mal die Gardenagartenbrause und dusch mal Deinen Motor im Leerlauf. Dann sollte das ja simulierbar sein.

Grüße, Guido

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Kochender 6Zylinder ... Nur an der Anzeige abgelesen oder hat sie tatsächlich gekocht?

Wie Guido schon sagte, die Anzeige ist nicht unbedingt zuverlässig. Wenn sie denn mal wieder kochen sollte, bitte kurz aussteigen und unter die Kühlerhaube sehen. Wenn da munter was blubbernd und dampfend in den Ausgleichsbehälter plätschert ist sie tatsächlich heiß.

Ciao
Pascal

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Hmm, erst mal danke, also kochen … kochen, kocht sie nicht. Will sagen, ich hatte gleich die Haube offen und alles mit der Hand zu öffnende auch geöffnet. Warm ja (Schläuche, Kühler, Übrlaufbehälter), kochen nein...hatte/habe aber auch Schiss das der Kühler nicht heiß wird aber der Six-Block (wenn das überhaupt geht???)

...@Guido, auf die besten Ideen kommen die Besten !!!! Werd ich gleich morgen machen - und berichten - vielen Dank !

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@ knut
am besten du kommst wieder an den bodensee , dann machen wir das wieder.
h

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@ knut
wenn du den eindruck hast , das dein motor zu heiss wird , hänge doch mal ein thermometer ins kühlwasser.
da wirst du gleich sehen , wird es zu heiss , oder spinnt dein instrument.

h

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wenn man den kuehler durchspuehlt ist es eine gute sache zuerst von oben herab spuelen und dann auch noch von unten nach oben ...da kommt nochmals viel dreck raus ;-)

Es ist sehr nuetzlich ein kleiner infrarot thermometer zur hand zu haben, so kann man schnell sehen was der motor denn wirklich fuer temperaturen hat. und man findet die ursachen schneller .Auch das thermostat nicht vergessen. Wenn es alt ist ,ist es sowieso ratsam auszuwechseln fuer die paar euro's.