hi an alle und wilkommen zuruck forum.
ich habe letzte woche ein parr neue swivels eingebaut. in die kit sind eingentlich alle bautiel die man braucht um dem job fertig zu kriegen. ich habe (und andern auch) mehrmals diese thema geschrieben. aber diesmal habe ich einige tipps und bemerkungen.
ich habe ein Britpart und allmakes chrome ball verbaut. dabie ist es mir klar geworden durch denn ganz normalen einstell ablauf das die 4 sabstand shimms in denn kit nicht ausriechent sind.
die neuen balls sind nicht von innen an der gliechen qaulität als die originalen( ist normal da es kaum noch original tielen gibt, von karroserie bis auf motor tiele)
mit der guten alten federwager habe ich ein druck drauf von circa 7.5-8kg. aber dafur habe ich an der linke siete 7 shimms brauchen mussen.
die glieche ziel rechts habe ich 6 shimms drinn.
auf garkien fall leute wenn nicht genugent shimms vorhanden sind das machen was eine von mien netten landesman gemacht haben und denn abstand mit ganz normalen rundschieben machen. erstenz kommt drech und wasser in das swivel housing rien, und 2tenz es ist fast unmöglich ein richtigen messung vorzu nehmen.
WENN! die einstellung so löse ist werdet man biem jeder klienen schlag loch das auto nicht mehr halten können für laute wacheln vorn.
wenn es so wenig ist ist die lenkung zu stief und die lager und "relco bush" kriegen eins ab.
ein swivel overhaul kit hatt die folgenden tielen:

chrome ball
king pin
relco bush and pad
swivel grease cartridge
4 shimms in 4 verschiedene grossen
4 brake back plate securing tabs( sicherungs platten)
4 stk king pin boltzen sicherungs platten
drop arm sealing ring
drop arm bearing and race ( roller lager für unten)
swivel oil seal (ganz grosse zimmerring)
hub oil seal
stubaxle gasket
backplate gasket.
ich habe einige photos gemacht, aber wie man von mir gewohnt ist bin ich zu doof die hier zu laden.
tai-san dien Q.
lg rob