AW: Range Rover 2,5 DSE (100 KW) Kaufhilfe!

Eigentlich kommt das auf den Geldbeutel und den Zustand des Fahrzeugs an. Von Museumsstücken bis hin zu Wracks die mehr Geld als Sprit verschlingen. :D

Auf jeden Fall sollte Dein Freund bei einer Besichtigung die Elektrik und Rost genau begutachten. Ansonsten kann ich Dir leider auch nicht viel mehr Tipps geben, da ich mich mit dem P38 nicht auskenne... aber das holt bestimmt bald jemand nach. ;)

Ansonsten kannst Du Dich auch mal über die Suchfunktion einlesen.

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Hallo 90Style,

Rost ist erst einmal kein Thema bei den P38'. Vielmehr solltest du auf die Elektronik achten, muss alles funktionieren, sonst wird es teuer. EAS (Luftfederung)testen. Bei der Motorisierung
würde ich eh eher zum V8 raten. Der Trecker ist einfach zu schlapp und die alten BMW TDS Maschinen neigen zu Kopfschäden. Allerdings hat auch der 4,6 so seine Tücken. Scheckheft ist immer zu empfehlen und aber nicht zu viele Besitzer.

Gruß aus dem Pott.:-)

Peter

AW: Range Rover 2,5 DSE (100 KW) Kaufhilfe!

Hallo 90Style,
echte Problemzonen sind mir nicht bekannt, die Luftfederung ist hier ja schon erwähnt worden. Ich habe meinen DSE nun seit 2 Jahren, bin ihn in der Zeit 70.000km ohne größere Probleme gefahren. Bisher war nur ein Scheibenhebermotor und eine Einspritzdüse defekt. Am Anfang ist er bei Landrover einmal an der Luftfederung justiert worden. Sonst war bisher nichts dran.

Dein Bruder sollte ihn einfach mal fahren und dann selbst beurteilen ob er wirklich zu langsam ist. Die DSE sind übrigens erheblich lebhafter, wenn man die Klimaautomatik ausstellt. Sonst läuft wohl immer der Klimakompressor mit.

@Peter: Was ist denn mit den Kopfschäden? Habe direkt mal versucht, über die Suchfunktion etwas zu finden, da war aber leider nichts...

Gruß
Stefan

AW: Range Rover 2,5 DSE (100 KW) Kaufhilfe!

Mojn,
sieh mal unter Kaufhilfe.
das Thema wurde hier schon oft behandelt.
So bin ich auch zu meinem gekommen.
Auch DSE und bin zufrieden.

AW: Range Rover 2,5 DSE (100 KW) Kaufhilfe!

Hallo.
Emotionen beim autokauf unterdrücken. Ganz nüchtern die tatsachen in augenschein nehmen.
Den rr mit der fernbedienung öffnen sollten alle türen geöffnet sein.
Stoßdämpfer hinten an der heckklappe sollten tragen.
Motorhaube öffnen. motor sollte eiskalt sein auch im brennraum minus-temperaturen.
Den schlüssel ins zündschloss, zündung an , srs,abs,öldruck,glüchspirale, düsennadelbewegungsfühler usw. sollten leuchten.
Nach dem vorglühen starten motor sollte mit der 110ah batterie schön durchziehen und sofort ohne grobe geräusche anspringen.die öldrucklampe muß zügig erlöschen.srs abs mußt du das fahrzeug bisschen bewegen wenn es nicht gleich erlischt.
Das kühlerlüfterrad wird etwas laut beruhigt sich aber bald.

Dann kannst du mit der luftfederung spielen auf und ab ist ganz nett.
Bei der probe fahrt sollte das getriebe leicht schaltbar sein und keine singenden töne übermitteln.
Radlager und motor ebenfalls nicht.
kühlerwassertemperatur sollte immer gleich sein

Rr auf sauberen untergrund stellen und längere zeit laufen lassen anschließend die spuren der fahrbahn auf markierung prüfen.
Motor,getriebe,differential auf ölspuren sichten.luftbälge auf porösität und alles andere auf alu fraß und korossionsschäden.
Motoröl.-,hydrauliköl.-,kühlwasser.-stand prüfen.

Die untersetzung einlegen wieder raus und wieder rein ob das funktioniert.
Die beleuchtung warnblink und so w.

Rr mit fernbedienung schließen alles sollte verschlossen sein.
Dann die prüfung mit dem schlüssel die tür auf und zu sperren.
Fahrzeugbrief mit fahrgestellnummer auf der konsole vergleichen der vierstellige code sollte ebenfalls mitgeliefert werden.

Meinen habe ich umstellen lassen auf deutschen dialog, mit fehlerspeicher auslesen.
Fehlerspeicher auslesen kannst du auch machen, wenn du es bezahlst wird der verkäufer bestimmt einverstanden sein.
Wenn nicht, dann warum nicht?

Ich fahre seit einem Jahr einen disco tdi 300 bauj.98 (brd)u. habe mir ein bastelobjekt von rr 2,5 td lpBauj.95(italien) zugelegt.
Zuvor habe ich einen 95 besichtigt im umkreis und dann den italiener.
Unglaublich der im umkreis und mein disco sind nicht vergleichbar gegen die italienische ausführung.
Hatte den anschein es ist ein jahreswagen, kein rost kein alu-fraß luftbälge wie neu scheinwerfer org. lr bis auf den motor.
Zylinderkopf geschmolzen vom 2. bis zum 5 zyl.
hab ihm den opel omega kopf verpasst und bin gefahren und war überrascht was für power der macht.der disco ist eine schlaftablette gegen den rr.
Die italiener haben anscheinend chiptunning betrieben und den kopf verheizt.
Dafür hat der kein gelände gesehen.
Mein disco der wurde aus spaß an der freud durchs gelände durch den künstlich angelegten schlamm geschunden. hart an der luftansauggrenze so was hab ich noch nie gesehen.
Kiloweise lehm aus den kühlerrippen und aus den schwellern geholt.
Es ist so als ob man das beste pferd zum metzger schindet.

Am liebsten fahre ich fahrrad, aber das hat keine ahk,deshalb landrover.

Also viel glück beim kauf.

gruß


ich hätte gerne den dse wegen leder, tempomat und so.muß ich abwarten.