Hallo,
schön, dass das Forum wieder funktioniert, ich hatte es schon vermisst. Nun aber zu meinem Problem. Nach langen Wochen habe ich mich gestern mal an die Einstellung der Steuerzeiten gemacht nachdem ich das Nockenwellenrad wegen Karies tauschen musste (Kettendämpfer war gebrochen).
M a r k i e r u n g _ a u f _ d e m _ S c h w u n g r a d
Nun habe ich auf dem Schwungrad dank eines Spiegels die Markierung EP gefunden. Im WHB ist angezeigt, dass der Zeiger in der Mitte von EP steht. Ich hatte aber den Eindruck 05,mm bis 1cm neben dem EP wäre noch eine Markierungslinie gewesen. Diese einzustellen war schwer, da der Kolben zu diesem Zeitpunkt jedesmall einen kleinen Ruck gemacht hat wenn man ihn hindrehte (wohl Einsaug oder Auslasszeitpunkt) aber mit viel Gefühl ist es dann gegangen. Jetzt kommen mir aber Zweifel ob dort wirklich eine Markierung ist oder der Zeiger einfach zwischen EP gemusst hätte. Machen diese 0,5 mm Versatz im Zweifel etwas aus? Die Kette würde sich ja auch dehnen und das Nockenwellenrad hat auf Grund des Sicherungskeils auch ein (sehr) kleines Spiel.
V e n t i l e _ e i n s t e l l e n , _ N o c k e n w e l l e n r a d
Das Nockenwellenrad habe ich "per Hand" eingestellt. Zwar schreibt das WHB, dass man diesen Ventileinstellanzeiger (Messuhr mit Halter) nutzen soll aber sowas hatte ich nicht da. In der Hayes (wie schreibt man das eigentlich) Manual hatte ich dann gelesen, dass man wenn man es sorgfältig macht, den Zeitpunkt auch per Hand einstellen kann. Das habe ich nun getan und mich insbesondere daran orientiert wann die größte Federhärte (dann ist das Ventil ja ganz offen) erreicht ist und sich das Nockenwellenrad daher am schwersten drehen lässt. Bin mir ziemlich sicher, dass ich den Zeitpunkt gut getroffen habe auch hier die Frage wie problematisch hauchdünne Abweichungen sind.
D i c h t u n g _ K e t t e n s p a n n e r ?
Als letzter Punkt noch eines. Ist zwischen Motorblock und Kettenspanner normalerweise eine Dichtung? Bei mir war keine da. Im WHB habe ich diesbezüglich auch nichts gefunden.
Viele Grüße
Ingo
schön, dass das Forum wieder funktioniert, ich hatte es schon vermisst. Nun aber zu meinem Problem. Nach langen Wochen habe ich mich gestern mal an die Einstellung der Steuerzeiten gemacht nachdem ich das Nockenwellenrad wegen Karies tauschen musste (Kettendämpfer war gebrochen).
M a r k i e r u n g _ a u f _ d e m _ S c h w u n g r a d
Nun habe ich auf dem Schwungrad dank eines Spiegels die Markierung EP gefunden. Im WHB ist angezeigt, dass der Zeiger in der Mitte von EP steht. Ich hatte aber den Eindruck 05,mm bis 1cm neben dem EP wäre noch eine Markierungslinie gewesen. Diese einzustellen war schwer, da der Kolben zu diesem Zeitpunkt jedesmall einen kleinen Ruck gemacht hat wenn man ihn hindrehte (wohl Einsaug oder Auslasszeitpunkt) aber mit viel Gefühl ist es dann gegangen. Jetzt kommen mir aber Zweifel ob dort wirklich eine Markierung ist oder der Zeiger einfach zwischen EP gemusst hätte. Machen diese 0,5 mm Versatz im Zweifel etwas aus? Die Kette würde sich ja auch dehnen und das Nockenwellenrad hat auf Grund des Sicherungskeils auch ein (sehr) kleines Spiel.
V e n t i l e _ e i n s t e l l e n , _ N o c k e n w e l l e n r a d
Das Nockenwellenrad habe ich "per Hand" eingestellt. Zwar schreibt das WHB, dass man diesen Ventileinstellanzeiger (Messuhr mit Halter) nutzen soll aber sowas hatte ich nicht da. In der Hayes (wie schreibt man das eigentlich) Manual hatte ich dann gelesen, dass man wenn man es sorgfältig macht, den Zeitpunkt auch per Hand einstellen kann. Das habe ich nun getan und mich insbesondere daran orientiert wann die größte Federhärte (dann ist das Ventil ja ganz offen) erreicht ist und sich das Nockenwellenrad daher am schwersten drehen lässt. Bin mir ziemlich sicher, dass ich den Zeitpunkt gut getroffen habe auch hier die Frage wie problematisch hauchdünne Abweichungen sind.
D i c h t u n g _ K e t t e n s p a n n e r ?
Als letzter Punkt noch eines. Ist zwischen Motorblock und Kettenspanner normalerweise eine Dichtung? Bei mir war keine da. Im WHB habe ich diesbezüglich auch nichts gefunden.
Viele Grüße
Ingo
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