AW: Bemerkung zu Spritverbrauch 2,25 L Benzin

Muss Dir ein wenig widersprechen. Klar braucht der landy im Kurzstreckenverkehr und bei Kälte mehr. Bei korrekter Einstellung aber trotzdem nie so viel wie Du!
Ich benötigte heute (deutliche Minusgrade!) den Choke für höchstens 2 Kilometer! Bin auch 15 Kilometer zur Arbeit hin und retour unterwegs (50% Stadt) und komme sicher keinesfalls auf 20 Liter oder mehr!!!

Robertz

Dabei paßt bei mir die Einstellung auch nicht optimal, zumal ich etwas zu viel Verbrauch und zu wenig Leistung gegenüber früher habe. Da bin ich noch am Ausloten (vermute Verdichtung)

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Hallo Richard,

meine Erfahrung mit dem Spritverbrauch im Winter bezieht sich auf den Gasbetrieb (LPG). Choke kann ich bereits nach sehr kurzer Zeit wieder reinschieben und der Verbrauch bei Gas steigt im Winter nur wenig (ca.18KG/100). Ich fahre allerdings auch mit einer 123-ignition von LIMORA die sich hier im Kaltbetrieb vieleicht doch positiv bemerkbar macht.

Gruß Rüdiger

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Moinsen,

360 Km mit 100 Litern macht 27 Liter auf 100 ....

Also selbst mein 6Zylinder verbraucht (in der extra fetten Winter-Einstellung) "nur" 20 Liter. Im Sommer fahre ich ihn magerer mit ca. 15 bis 16 je nach Strecke.

Ich kenn jetzt Deinen Vergaser nicht, aber bei mir macht eine *halbe* Drehung an der Gemischschraube 3 Liter aus.

Ciao
Pascal

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Also ich habe die Classic Spark Zündung verbaut - ca 5 vor OT.

wie gesagt bei wärmeren Wetter bin ich auch nicht über 18 L gekommen.

Vergaser hab ich einennen Weber 34 ICH für Serie, da ich auch Serie Krümmer drauf habe

Mein Vergaser ist nicht optimal eingestellt - das stimmt - vom Gehör her hab ich etwas zu wenig Drehzahl (vermutlich 500-550 anstatt 600 -650). Mir kommt 27 L trotzdem (leider)normal vor für diese Motoren ohne modernes Motormanagement -

"neverr buy a petrrroll - it makes You purrr"

Bsp. - ich hatte einen 1,1 L Kleinwagen 54 PS Einspritzer - der ist so brav mit 5,5 - bis max 8 L gelaufen ABER Winter auf gleichen Kurstrecken wie jetzt mit dem Landy stieg der Verbrauch bis auf 10-11 L . Prozentuell gesehen kommt das auch wieder hin mit dem Landyvergleich.

Werde mich aber noch mit dem Vergaser spielen. Und was ich mir noch vorstellen könnte ist eine Kühlergrillabdeckung (Pappendeckel - hat da wer Erfahrung damit ? ). Da hat es -5 Grad und bei Fahrtwind wird dem Motor ständig noch kalter Fahrtwind drübergeblasen - Kanns wohl auch nicht sein.

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Ich bin mit der Standardzündung und Zenith lange Zeit unter 13 Liter im Schnitt gefahren und das mit MTs. Auf Langstrecke 11 Liter und hinter den Diesellandys nach Italien sogar nur 10 Liter.
Nun brauche ich um 1-2 Liter mehr; aber NIEMALS 18 Liter (abgesehen von offroad-Ausflügen, die sind aber nicht zu werten).


Ich bin der Meinung, dass ein gut eingestellter Benziner im Normalbetrieb unter 15 Liter bleiben sollte. Im Schnitt ist bei passender Einstellung und Verdichtung ein Durchschnittsverbrauch sogar von unter 13 Litern sicher nicht abwegig. Wenn man mit der Geschwindigkeit der Diesel herumfährt, verbraucht ein Benziner kaum mehr als die Diesels!

Und im Winter 1-2 Liter mehr, o.k., aber NIEMALS 27 Liter!!!!!!

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Dann passt wohl was nicht ?

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27l/100km sind pro Km 270ml sprit.
Das muss im Vergaser erstmal durch die Düse sprudeln.
Da vergast vermutlich nix mehr, sondern pinkelt förmlich
in den Ansaugstutzen. -Das ist in jedem Fall mal nicht im Sinne
des Erfinders.
Bist Du Dir sicher, dass da überhaupt noch eine Hauptdüse drin ist?
Normal ist das beileibe nicht.
Würde mich an Deiner Stelle mal interessieren wo der Sprit bleibt,
denn verbrannt wird der sicher nicht komplett...

M.

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Hat mir keine Ruhe gelassen - Vieleicht wars das jetzt - der Unterdruckschlauch beim Vergaser war herunten !
Dafür ist er aber gar nicht soo schlecht gelaufen

AW: Bemerkung zu Spritverbrauch 2,25 L Benzin

Möglicherweise.
Standardmässig wäre zuerst Ventilspiel, dann Zündung, dann Vergaser einzustellen. Zündung müßte bei Dir ja passen.
Bleiben die anderen zwei Parameter. Der Hinweis, dass Du so lange mit Choke fahren mußt (mußt Du das wirklich????) wäre einer der auf den Vergaser tippen läßt. Ventilspiel einstellen ist ja relativ eine klare Sache. Beim Vergaser wird es schwieriger, möglicherweise ist er überholungsbedürftig.

Ich würde an Deiner Stelle Ventilspiel prüfen und dann ab zum Abgasprüfstand udn Gemischschraube einstellen. Falls es damit nicht besser, wirst Du an einer Vergaserüberholung wahrscheinlich nicht vorbeikommen. Ich hab das bei meinem Zenith selbst gemacht. Drosselklappenwelle war ausgeschlagen und Membran gerissen. Beides wurde repariert und es hat genau nichts gebracht. Frag mich nicht warum.....

Noch eine Frage: Was passiert, wenn Du den Choke nach 2 Kilometer reinschiebts? Unfahrbar?

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uups. mein eintrag war als Antwort auf Deine Frage von vorhin gemeint, ob es sein kann, dass was nicht paßt. inzwischen hat sich das alles überschnitten.

viel glück, dass es jetzt paßt

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@robert

Mit Choke fahren muß ich ca 2-3 km dann wird der Motor schon warm;

Was ich bemerke - wenn der Choke drinnen ist und der Motor bereits ach ca 3-5 km warmgefahren ist - und ich möchte im 4. Gang beschleunigen zieht der Wagen noch nicht ab; Ziehe ich den Choke wieder heraus und gebe Gas beschleunigt er spürbar.

Kann aber auch sein , dass er noch zu wenig warm ist - wie gesagt meine Strecken haben sich "Überland" in der letzten Zeit auf max. 5-8 KM ersteckt.

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klingt recht normal. ich gebe den choke sehr bald wieder rein, muss dann auf den ersten paar hundert metern bis 1/2 Kilometer (je nach Temp) aber auch kurz anziehen um richtig beschleunigen zu können. drück ihn dann aber sofort wieder zurück. im sommer fahre ich dann ganz ohne choke.

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Du fragtest ein paar Postings weiter vorne nach Nutzen vom Pappendeckel/Kühlermuff. Aus Erfahrung, im Winter nie ohne. Der Motor kommt einfach schneller auf Betriebstemperatur. Eine wasserfeste Pappe reicht, wer es stylisch mag besorgt sich einen Muff.

Was den Verbrauch anbelangt, Innenstadtkurzstrecken sollten beim 2,25l Benziner mit unter 20 l zu machen sein, drüber ist es nicht normal.

Grüße, Guido

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Ganz meine Meinung und Erfahrung!

Ich fahre einen neuen Weber (125,-€uronen) und eine neue 123 Ign....
mit folgendem Ergebniss:
Kurzsrecke und kalte Witterung 17,5 Ltr/ 100 kM
Gemischte längere Strecken (vor 2 Wochen "Tour de Ruhr") 13,33 ltr/ 100 kM

vorher mit dem alten Weber waren es auf der Kurzstrecke 19 -20 Ltr/ 100kM

Meine nächste Investition wird warscheinlich eine Venturi Gasanlage sein!

@all
Übrigens stellt man mit der Gemischschraube, auch Leerlaufschraube genannt, lediglich das Gemisch für den Leerlauf ein.
Ergo das Drehen daran verändert quasi gar nicht den Verbrauch.

Wenn man den Vergaser für den Fahrbetrieb generell fetter oder magerer einstellen möchte, muß man mit einer größeren oder kleineren Hauptdüse arbeiten.
Und solche Düsen gibt es z.B. bei jedem guten Boschdienst.

viel Erfolg

Paul