AW: Geländereifen

also ich habe jetzt in den letzten monaten erfahrungen mit drei reifenmarken machen können.

1. INSA TURBO DAKAR 235/85 R 16

diese habe ich auf meinem serie IIa 88 benziner. das profil entspricht etwa dem BF-Goodridge MT. die reifen sind super bei jedem gelände, reinigen sich selbst leicht und sind auf der strasse bei 95km/h auch sehr leise. die abriebsfestigkeit habe ich noch nicht genau testen können, denn ich fahre diese reifen erst seit ca. 5000 km - bisher 0 mm runter.
bezugsquelle: www.paddockspares.com - preis ca. 73€ pro stück.

2. RECIP SPECIAL TRACK 31-10,5 x 15

diese habe ich auf zwei fahrzeugen wechselweise getestet: Range-Rover Classic Off-Roader (nicht zugelassen) und auf dem Nissan Pick-up ex-MD21. dieser Reifen stellt im geländes alles in den schatten bezüglich der traktion! nei mehr steckenbleiben ist die devise. der ultimative reifen in moor, schlamm, sand und beim fahren nur mit hinterradantrieb, denn beim nissan (zuschaltb.) brauchte ich fast nur den antrieb der hinterachse. der reifen ist aber wieder runtermontiert worden weil er auch nachteile hat:
auf der strasse extrem laut (auto hört sich an wie ein russen-panzer bei höchstgeschwindigkeit)
der spritverbrauch kletterte um etwa 20% - das ist extrem bei einem reifen.
fazit: der RECIP ist wieder auf dem range-rover -. der damit im (abgesperrten gelände) niemals mehr steckenbleibt. werde demnächst das in hoope nochmal testen.
bezugsquelle: www.offroadreifen.com (mayerosch) - preis ca. 90€ pro stück.

3. COLWAY C-TRAC AT 31-10,5 x 15

nachdem der recip auf asphalt praktisch nicht fahrbar ist kamen die ATs von colway drauf. billig, runderneuert - also gut *smile*. das AT-profil entspricht etwa dem AT profil des BF Goodridge. der reifen reinigt sich nur bei höhrerer raddrehzahl, und wenn ich einen anhänger auf der nassen wiese rangieren will brauche ich zwingend allradantrieb. dann geht's echt gut. konnte ich vorher mit den recip-tyres nur mit hinterradantrieb bei gleicher bedingung fahren ohne zu wühlen, klappt das nur mit allrad - und teilweise auch mit zugeschalteter hinterer achssperre. aber auf der strasse benimmt sich der colway AT sehr gut, schön leise, regensicher, abriebsicher, und das schönste: der spritverbrauch ist wieder normal.

bezugsquellen:
www.paddockspares.com ca. 75,00€ / Stück
www.offroadreifen.com ca. 90,00€ / Stück

ich denke meine beobachtungen treffen auch auf 7,50x 16 bzw. 235/85x 16 zu, denn der SERIE LAND-ROVER hat ja auch HINTERRADANTRIEB und den zuschalt. Frontantrieb.
es gibt eben leider keinen optimalen universalreifen.

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Gefragt waren OFFROAD-Reifen!

Daher eine Zusammenfassung von Susi:
--> Colway MT: Gut offroad, onroad recht passabel, billig, rundum guter Reifen
--> BFG: Onroad besser als der Colway, weniger Abrieb, offroad wahrscheinlich nur marginal besser (wenn überhaupt), doppelt so teuer.
--> Malatesta: offroad beinahe unschlagbar, onroad schlechter, fast so billig wie der colway.

Tja, jetzt mußt Du Dich entscheiden. Falls offroad Vorrang hat: Malatesta. Falls Straße auch wichtig: Colway oder BFG, wobei ich bei einer Serie zum Colway raten würde, beim Defender zum BFG.


Susi

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Salü Gemeinde
Danke für eure vielen Tips nun die auswahl wierd nicht einfach oder doch da ich den Reifen nur für off road nutzen will.
e gruss

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Da kann ich rr83 nur zustimmen,
Ich habe die BFG MT´s (235/85)auf meiner 88er Serie3, ein sehr robuster Reifen, und die Colway´s (7.50) auf meinem Anhänger.
Über die Abnutzung kann ich nix sagen, hab ja auch keinen antrieb am Hänger ;-)
Aber die Seitenwände des colway´s sind gegenüber den BFG´s recht "schwach", ich meine nicht so sehr robust.
Preislich ist der colway natürlich erst mal 1/2 so teuer.

Gruß
Peter

Colway - schwach

die colways scheinen tatsächlich nicht so last-sicher zu sein.
habe die auf meinem pick-up und muss hinten 3,5 bar und vorn 2,5 bar fahren. sonst sehen die einfach viel zu eingedrückt aus.

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Colway sind runderneuert, BFG neu. Klar, dass der Colway nicht die Qualität des BFG hat. Dafür kostet er bei annähernd gleichem Profil nur die Hälfte.

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Hy, Eric hat recht. ich hab auch beide probiert, aber halt den BFG MT für den mit Abstand besseren. Den höheren Preis bekommst Du mit Laufleistung leicht zurück.
Gruß der Jager

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Als Orientierung: Fahre den Colway seit 3 jahren und rd. 15-20.000 km. Ist schon deutlich weniger drauf aber hält sicher noch 2-3 jahre.

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wenn es nur um die qualität geht - und der eigene geldbeutel es zuläßt - muss ich aus eigener erfahrung auch sagen NUR BF GOODRIDGE !

ein satz BFG MT kann 100.000km und mehr halten.

beweis: "dr. ländy" hat einen neuen defender TD4, und darauf seine "alten" BFG MT montiert, mit denen er schon drei fahrten in die sahara gemacht hatte. er sagte mir 100.000 km seien da sicherlich schon weg unter den reifen gewesen. und profil ? von mir geschätzte 7-8 mm.

ich selber habe mal auf einem defender 300tdi die bfg mt drauf gehabt. 255/85 R 16 - das größte was tüv-gemäß 1998 drauf ging. mit 55.000 km auf dem zähler habe ich den defender wieder nach 1,5 jahren vertickert und das profil war wirklich noch wie neu (12 mm + )

aber wenn man eben nicht soviel kohle hat - und unbedingt auch sofort neue schlappen braucht - dann gibt es viele "gute" runderneuerte alternativen.
favorit bei mir ist der INSA TURBO. bezahlbar, stabil, 3 versch. mt-profile .... und recht annehmbarer rundlauf.

auf autos unter 240km/h ;) fahre ich nur noch seit vielen jahren runderneuerte. null problemo.
auf landies mit 100 km/h sowieso - was spricht dagegen? gar nichts !
runderneuerte sind umweltfreundlicher, schonen den geldbeutel, und platzen genauso wenig wie nagelneue. im LKW-bereich nutzten wir schon vor 30 jahren die runderneuerten von bantam, vergölst und gummi-mayer. die waren nie schlechter als doppelt so teure neue.

selbst auf dem schnellen omega-sport meiner frau hatte ich (den wagen haben wir jetzt verkauft) von DELTICOM die 235/55 R 16 V reifen drauf - marke SUNTIC - runderneuert in deutschland. einer brauchte 135 gramm auswuchtgewicht - das war der einzige wehrmutstropfen. haltbarkeit: bei 211 PS hinterradantrieb nach 40.000 km noch immer 3 mm auf den beiden hinterrädern.

also: BFG ist TOP
Runderneuert - einfach nur preiswert.

P.S.: wer unbedingt Neue kauft hat genug Geld !