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Den hatte ich auch mal ins Auge gefasst. Der Händler kennt sich auch sehr gut aus mit den Classics, und hat immer wieder welche im Angebot bzw. sucht auf Anfrage.
Allerdings sagte er auf Anfrage gleich, das der Wagen für denn alltäglichen Straßenbetrieb wenig geeignet ist, da er komplett aufs Gelände abgestimmt ist (zu weiche Federn, wenn ich mich recht erinnere). Fand ich fair, das er das gleich gesagt hat. Er nennt auch gleich die Dinge, die bei den Fahrzeugen gemacht werden müssen.
Er hatte bis vor kurzem auch noch einen schwarzen Classic da, der auch ganz nett war.
Gruß von jemandem, der letzte Woche selbst einen Classic gekauft hat.
Maschinell (slipped liner und so) sind die Probleme wohl nicht so groß wie bei den 4,6ern. Aber auch der Classic braucht viele Streicheleinheiten. So um 150tkm kann man z.B. schon mal die Nockenwelle erneuern.(keine Nocken mehr)
Und der Classic hat so seine speziellen Stellen, welche gerne die braune Patina annehmen.(Heckklappe usw.).
Das Fahren steht bei allen Modellen immer im Mittelpunkt, nicht das Schrauben.
So unzuverlässig ist der P38 auch nicht. Bei allen Fehlern, hat meiner mich nie im Stich gelassen. Und etwas Glück gehört zu jedem Autokauf, selbst bei Neuwagen.
Danke für eure Hilfe! Mal anschauen das gute Stück,bzw mit dem Händler reden...
Das mit den Federn wär nicht so schlimm, dann fahr ich ebennur noch Feldwege ;-)
Hi,
RRC in der Preisklasse beim Händler - da solltest Du ein paar Scheine auf der Kante haben für die allfälligen Reps und die Erstbehandlung sowie den obligatorischen Austausch aller Flüssigkeiten.
Wenn Du selber Schrauben kannst halten sich die laufenden Kosten in Grenzen.
Wenn Du die Geländeumbauten magst ist das OK. Ich für meinen Teil finde die RRCs im Originalzustand mit allem PiPaPo leckerer.
Bekommt man auch so um die 4-5 kE.
Ich würde mir eher Sorgen machen wie oft der im Gelände bewegt wurde. Im Gelände ist der Verschleiss nun mal viel grösser (wie wenn einer eine ausgelutschte Anhängerkupplung hinten dran hat, einer Werft gehörte oder einem Pannendienst).
Und auch die Anmerkung "für Individualisten" würde mich stutzig machen (..es war schon immer teuer anders sein zu wollen als die anderen, damit muss ein Individualist einfach leben können..).
Hilft nur eins: Hinfahren, anschauen, probefahren... und dann nochmal darüber schlafen!
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