RE: ESP Fördermenge einstellen

Hi,

warum änderst du die fixe Einstellung vom Gemisch an der Pumpe?

Um diese Probleme zu beheben wird m. E. der Einspritzzeitpunkt verändert.
Dies geschieht durch drehen der ESP in den Langlöchern.

Hoffe dir damit geholfen zu haben.


Viel ERfolg

Bernd

RE: ESP Fördermenge einstellen

Hallo,

danke für die Info!
Leider "nein", das Phänomen wird nicht durch den Einspritzzeitpunkt eingestellt.
Damit könnte man ein generelles Rußen einstellen, jedoch nicht das "Beschleunigungsrußen" - ich weiß nicht, wie ich es besser beschreiben soll.
Wie gesagt, bei den Bosch Pumpen gibt es dafür extra eine Regulierschraube, die idealerweise fix und korrekt eingestellt ist.
Wenn man keine AU fahren muß :D kann man da einen Hauch mehr heraus holen wenn man die Schraube ein ganz klein wenig hinein dreht.
Umgekehrt kann man damit eben auch durch minimales Herausdrehen das Beschleunigungsrußen verringern - und diese Möglichkeit suche ich eben bei der Serie ESP ?(
Wie gesagt, vielleicht geht das bei den Lucas CAV Pumpen ja auch gar nicht .....
Noch nen schönen Abend,

ciao


Oliver

Hallo,

ich habe genau das gleiche Problem. Habe schon versucht den Einspritzzeitpunkt zu verstellen, hilft aber nicht wirklich. Ich werde jetzt mal demnächst an die Einspritzdüden gehen. Ich warte noch auf das Testgerät, welches mir ein Kumpel aus einem Konkurs besorgen will.
Ich denke da liegt der Hase im Pfeffer.
Hat dein Wagen denn dass schon immer gemacht oder ist es erst gekommen. So peu au peu?

Theo

... seit dem ich den Motor habe schon :)
Ist nach der Farbe zu urteilen eine AT Maschine vom Militär, wieviel gelaufen .... keine Ahnung.
Startet aber auch bei niedrigen Temperaturen ohne Probleme und läuft vor allem sofort rund und rauchfrei!!! Wenn's die Einspritzdüsen wären würde er das nicht machen.
Dann gäbe es auch einen Unterschied zwischen kaltem und warmem Motor, auch das ist nicht der Fall - rußen tut er nur beim Gas geben, egal ob kalt oder warm und auch nicht bei konstanter Drehzahl, egal wie hoch oder niedrig!
Und wie gesagt, da man das bei den Bosch Pumpen provozieren kann in dem man die etwas fetter stellt würde ich eben gerne die ESP magerer stellen - wenn das bei den CAV's möglich ist.

Ciao und weiterhin viel Spaß bei öligsten Hobby,

Oliver

Hi Olliver,

bitte nicht falsch verstehen, rußt sie oder qualmt sie?

Bei mir ist ein qualmen beim gasgeben zu verzeichnen, was dann bei erreichter Drehzahl weg ist.
Tippe in meinem Fall auf Schaftdichtung, da dieses Phänomen auch im Stand zu sehen ist.

Grüße

Berni

Moin - kannst Du nicht (erstmal , so zum Ausprobieren) an der ESP einen Voll-Lastbegrenzer anbringen, irgendeinen Anschlag, der dafür sorgt, daß bei einer bestimmten Fördermenge Ende ist.
Dann soweit zurücknehmen, bis es bei Vollbeschleunigung oder am Berg nur noch leicht hinten rausrüsselt.
Gruß Markus P.S.: Natürlich muß auch irgendwo an der ESP dafür eine richtige Einstellmöglichkeit vorhanden sein!

Hi Markus,

der von dir gewünschte Anschlag ist eigentlich vorhanden, in Form des Anschlages für die Begrenzung durch den Seilzug bzw. Pedalweg an der ESP.

Nimmst du denn aber zurück fehlen in jedem Fall die Pferdchen.

Hat aber keinen Einfluß auf des Rußverhalten bzw. die Verbrennung.

By the way, der Luftfilter ist nicht dicht?

Bei schlechtem Luftziehen wird der Diesel auch eher zur Nebelmaschine.

Bis denne

Bernd

Hi Bernd - im Prinzip JA, aber: ich würde trotzdem den Voll-Lastanschlag zurücknehmen, solange bis der Motor tatsächlich weniger Leistung hat, und dann mal sehen was passiert, ob das Rußen weg ist. Alte Einstellung merken, bzw. Änderung genau notieren.
Ansonsten könnte man hier ja mal eben so ein paar PS mehr einstellen - bekommt der Motor aber einfach mehr Diesel als er verarbeiten kann, rußt es hinten raus. Gruß Markus

Hi an alle,

ist ja zu ner richtig schönen Diskussion geworden :)
Aber der Reihe nach, ja, es ist rußen und nicht bläuen.
Im Leerlauf wie auch bei konstanter Drehzahl beim Fahren ist es weg.
Und, den Anschlag zu begrenzen hat keinen Sinn: ICH GEBE KEIN VOLLGAS!
Noch mal langsam:
- Leerlauf rußfrei.
- Nach Gehör so etwa 1500 U/min auch rußfrei.
- Ganz langsames minimales Herunterdrücken des Gaspedals bis die ca. 1500 U/min erreicht sind auch rußfrei.
- Jedoch schnelles Herunterdrücken des Gaspedals auf die gleiche Stellung (Manta Imponiergehabe der 70er :D, hönhön...) erzeugt dicke schwarze Wolken!
Beim Benziner würde ich sagen, die Beschleunigerpumpe im Vergaser fördert zuviel.
Wie schon geschrieben läßt sich das beim "Bosch-Diesel" durch fetter stellen des Gemisch's provozieren, gleiches Bild.
So, jetzt mach ich erst einmal Mampf,

bis dann, ciao

Oliver

AW: ESP Fördermenge einstellen

Hallo,
also einstellen der Fördermenge bei der CAV Pumpe geht, ist allerdings eine doofe Fummelei. Und auch nicht so einfach. Ich habe das schon einige male bei englischen Schleppern gemacht. Ich habe vor 16 Jahren mit den Traktoren begonnen und bin dann zu den Englischen Ackermaschinen gekommen. Vor 1,5 Jahren hat mit dann die Präsenz auf den Englischen Farmen zu den Landy gebracht. Aber egal, bei den Schleppern von der Insel ist auch die CAV Pumpe eingebaut, als 3 oder 4 Zylinder. Ich habe schon eine defekte ESP von meinem Serie Motor mit Teilen von der Massey Ferguson ESP ersetzt. Beim Schlepper sitzt die Pumpe links am Motor und der Ovale Deckel ist fein zugänglich. Um den zu öffnen muß zuerst der Sprit raus. Es ist im eingebauten Zustand eigentlich ne mords Sauerei im Landy, der Ausbau dauert im allgemeinen 15 Minuten, die sich aber lohnen. Innen drin ist dann die Pumpenwelle mit zwei Vielzahnschrauben Die müssen gelockert werden und dann durch verdrehen wird der Kolbenhub der Rotationspumpe verstellt. Ich habe das an der Schleppern gemacht um die Leistung zu steigern, dann allerdings rußt er auch mächtig unter Last. Außen an der Hebelage verstellt man nur die Drehzahl der Pumpe, und im Endeffekt die des Motors.
Ich würde an der Landypumpe nichts verstellen, beim Gasgeben ist es normal das der Motor rußt, die Fördermenge erhöht, bis der Fliehkraftversteller wieder zurück regelt Aber es ist halt ein alter Geselle und kein TDI! Gruß Thomas

AW: ESP Fördermenge einstellen

Hallo Thomas,

super, vielen Dank!!!
Genau das wollte ich wissen, bei den Bosch Pumpen geht das halt recht einfach und kann sogar bei laufendem Motor zwecks sofortiger Kontrolle durchgeführt werden!
... "dann allerdings rußt er auch mächtig unter Last." ... - genau das ist mein Problem, wenn Du allerdings meinst, daß es normal ist wenn man beim Beschleunigen nicht mal mehr die Lichter der hinter einem fahrenden erkennen kann .... hmmmm. Aber der Aufwand hört sich leider nicht nach "mal eben schnell" an :( - schade!
In welche Richtung muß denn gedreht werden und wieviel? Vielleicht habe ich ja mal zuviel Zeit und mache die Pumpe auf :)
Besten Dank, viele Grüße

Oliver

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Oliver, der, der nen 88er auf Arrows Rahmen mit BMW TD und ZF Automatik sein Eigen nennt, dazu gesellt sich ein 1994er Disco 300TDI Automatik und ein historischer Bj. 65er 88er Diesel Station!
Wohnhaft in Mainhausen bei Aschaffenburg

AW: ESP Fördermenge einstellen

Das der Rauch so doll ist war mir allerdings nict bewußt. Meiner raucht da nicht so. Vielleicht stimmt auch der Einspritzzeitpunk nicht, oder die Düsen sind nicht richtig eingestellt oder verschlissen! Ich werde mir heute Abend nochmal den Pumpenkopf ansehen und Dir baldigst Bescheid sagen. Allerdings wird auch der Dampf fehlen wenn Du die Fördermenge zurücknimmst!

Gruss Thomas

AW: ESP Fördermenge einstellen

...... Dampf, was ist das :D
Ne, mal im Ernst, Dampf hat der Motor für nen Serie Diesel eigentlich reichlich!
Bei ziemlich exaktem Tacho (zeigt eher ein paar Prozent zu wenig an, 88er mit 7,5ern) sind bequem 105 km/h drin.
Düsen glaub ich eher nicht, da er auch bei Minusgraden gut anspringt, sofort rund läuft und auch ohne Vorglühen startet wenn er ein paar Minuten gelaufen ist.
Da auch der Verbrauch nach meinem Dafürhalten etwas hoch ist tippe ich auf die Fördermenge. Ein 109er den ich mal von England überführt habe hat auf die Gesamtstrecke im Schnitt ca. 9l/100km gebraucht - meiner braucht bei 90% Autobahn mit nicht mehr als 80km/h um die 12l/100km - und es ist ein 88er!!!
Besten Dank!!!

Ciao

Oliver

AW: ESP Fördermenge einstellen

Schick mir mal Deine e-mail, dann sende ich zusätzlich noch ein paar Bilder rüber!
Thomas