hallo inlimine,

was hast du für einen vergaser drin (zenith, weber oder solex)?

eine möglichkeit wäre, daß der vergaser fremdluft zieht. habt ihr mit dem vergaser auch alle dichtungen gewechselt ( es sind mehr als man denkt) oder auch die dichtungen am krümmer gecheckt, auch da zieht er gerne "falsch" luft.

gruß stephan

Welche Einstellschraube? Mengendurchflussbegrenzer oder Standgas?

Grüße, Guido

@ stephan

wenn er falsch luft zieht, müsste er doch zu dünn laufen und somit einen niedrigen CO wert haben oder?
(kenne mich allerdings nicht mit wirklich den serien vergasern aus)
gruß eric

RE: CO 13% was tun?

Kann mir nicht vorstellen dass der Vergaser neu ist. Wie ist die Drosselkleppenlagerung. Wie sieht er optisch aus. Wenn mich nicht alles tauscht, wir er fetter, wenn du die CO-Schraube raus drehtst. Du hast recht, wenn er falschluft zieht müsste er magerer werden. Ich hab damals das selbe Problem gehabt. Ich hab mir dann einen neuen Weber drauf gebaut. dann hatte ich ideale werte.

Neu ist der Vergaser sicher nicht, da habt ihr recht, er ist nur im Zuge der Generalüberholung eingebaut worden, da der Verkäufer meinte, der sei besser. Ich habe mal mit Taschenlampe und Spiegel nachgeforscht, was für ein Teil das sein kann und fand nur folgende Inschrift:

british made 361 V

Soso. Ich nehme mal an, dass das ein Teil ist, das die Armee eingebaut hat, in der Zeit in der das Auto eingezogen war.

Wir haben uns entschlossen, nicht mehr lange rumzumachen mit dem Ding, das Einfachste wird ein neuer Vergaser sein, der ist ja schnell eingebaut. Der Mechaniker hat uns gezeigt, dass er diese Einstellschraube einstellen kann, wie er will, und da tut sich gar nix.

Da ich hier schon mehrfach gelesen habe, dass die Dinger gar nicht so teuer sind und noch andere Vorteile haben, hätten wir gerne einen Weber-Vergaser.

Wie ist denn die genaue Typen-Bezeichung von dem Ding und wo kriegen wir das her?

Vielen Dank schonmal für Eure Tipps...

Paddy und Lutz

hallo Inlimine


du hast einen zenith verbaut.
aber warum willst du dir denn einen weber zulegen.
kann dir nur sagen, ich hab einen fast nagelneuen weber drin und will in ganz bald gegen winen zenith ersetzten. der weber ist durstiger als der zenith. ich komme mit meinem nach einstellung durch einen profi auf 16-17 litern. der zenith sollte sparsamer sein.

die vergaser bekommste bei den bekannten teilehändlern in england oder auch deutschland (theo oder landy-depot etc.). ab und an stehen auch weber bei ebay zum verkauft, liegen dann so bei
80-100 euro.


gruß stephan

Hm, Zenith ist ok, aber der Mechaniker kommt nicht weiter mit der Einstellerei. Er sagte auch, es sei vermutlich teurer und nerviger, den Vergaser komplett zu zerlegen, zumal nicht sicher ist, dass er danach anständig läuft, als einen neuen zu kaufen.

Wer ist denn Theo?

Ich muss auf jeden Fall was unternehmen, im Moment fallen die Vögel tot vom Himmel, sobald ich fahre, so eine Wolke ziehe ich hinter mir her...

Welchen Vergaser brauche ich denn, bei Ebay stehen zwar welche drin, aber keiner sagt explizit "Land Rover", wie heisst denn das Modell?

jup, das hat ich auch im winter.
es lag aber eigenlich ncit am vergaser sondern an einer völlig verstellten zündung. schliesswinkel, zeitpunkt usw. waren völlig aus der spur.
zündung eingestellt- dann vergaser eingestellt (ging vorher auch nicht).
jetzt läufts...

Weber

Ich kann ´nur raten einen neuen Weber zu kaufen. Ich hab meinen zenith auch erst überholt. Mit einem handelsüblichen Überholsatz. Dichtungen getasch usw. Hat alles nichts geholfen. Hab für den Reparatursatz 25 Euro bezahlt. war rausgeschmissenes geld. dein Mechaniker hat da vollkommen recht. Die ganze Arbeit die du in so einen Vergaser reinsteckst rentiert sich nicht, wenn du für ca. 80 bis 120 Euro einen neuen bekommmst. Kauf dir einen neuen. Bau den selber drauf und fahr zu einem, der dir die werte misst. Du wirst sehen. wie neu. Maschine läuft viel besser. Du solltest aber auch das Ventielspiel mal anschauen. Nicht das es zu groß ist. Hört mann eigentlich. dann stellst du die Zündung nochmal ein. So wie es im Reparaturhandbuch steht. Erst Unterbrecherabstand!!! dann noch Zünkerzen checken. Usw. Liste könnte mann ewig weiter führen. Ölwechsel schadet auch nie. Mein motor läuft wie ein Uhrwerk!!

Mfg Nussgratscher

Weber Vergaser

hab grad mal nachgeschaut, wo ich meinen Weber gekauft habe.
Also das war Kfz-Meisterbetrieb Cznotka. Tel 0201/5437638
Handy 01636142712, Internet: www.czentka.com
Hab letztes Jahr 141,70 Euro incl. Versand bezahlt.

Mfg Nussgratscher

RE: Weber Vergaser

Hi,

ist auch der Preis den man bei http://www.paddockspares.com/shop/system/index.html
bezahlt. Da würde ich auch kein Geld in eine Überholung mit ungewissem Ergebnis investieren.

Gruß,
Stephan

RE: Weber

Dickes sorry, Kollege, aber halte ich fuer nicht richtig, was Du da sagst.
Wenn Dein Vergaser irgendwelche Dichtungen kaputt hat und/oder irgendwelche Duesen (und sind da ueberhaupt die richtigen im Rep.-Satz?) dicht hat, dann ist ein Ueberholsatz das Mittel der Wahl, soweit ok.
Aber:
Ich habe hier 5 oder 6 Zenith (@inlimine: 36 IV) rumliegen, die haben alle ein Problem gemeinsam: Die Welle der Drosselklappe hat sich Luft gemacht in dem Loechern, in denen sie im Vergasergehaeuse sitzt (gelagert ist). Das das halte ich fuer den Punkt.
Was stellst Du den mit der besagten Gemischschraube ein? Das Leerlaufgemisch. Wenn Du jetzt also an der Drosselklappenwelle Nebenluft (auch Falschluft genannt) ziehst, laeuft der Motor nachher im Fahrbetrieb zu mager (die ganze Abstimmung fuer Vollgas/Teilgas und verschiedene Drehzahlen ist dann Sache der Duesen). Stell Dir das Leerlaufgemisch also als eine Art Grundeinstellpunkt vor.
Viel weiss ich von Motoren nicht mehr, aber eine magere Verbrennung ist eine heisse Verbrennung (und u.a. NOx geht rauf, IIRC) und das geht auf Ventile und Kolben. Die Benziner-Landys scheint es nicht wirklich zu moegen.
Eine deutlich zu magere Verbrennung ist nicht etwa sparsam, sondern bededeutet Leistungsverlust, das kostet dann mehr Sprit, weil Du den unbewusst durch Dein Verhalten am Gaspedal ausgleichst.
Weiterhin gehoert bei einer Vergaserueberholung geprueft, ob das Gehaeuse irgendwelche Schaeden hat, vielleicht Risse, asugebrochene Stellen. Die verschiedenen kleinen Kanaele muessen natuerlich auch gaengig sein - was nuetzen Dir sonst die neuen Duesen. Und andere Sachen mehr. Aber wichtig erscheint mir: Drosselklappenwelle pruefen und ggf. neu lagern (aufbohren, ausbuchsen, auf Mass aufreiben). Das kriegt man leider mit der Baumarktbohrmaschine nicht hin. Meist braucht's einen Profi dafuer. Sonst sind die 25 EUR rausgeschmissen, ja.
Wenn Du das Problem also loest (selber oder durch guenstige externe Unterstuetzung) und der Rest sich mit dem Ueberholsatz erschlagen laesst, lohnt das ohne weiteres, weil, DIY vorausgesetzt, es ist Dein Hobby, Deine Liebhaberei, Dein Vergnuegen. Die meisten von uns scheitern an exakt dieser Stelle, darum ist der Weber-Kit die Alternative.

Den Weber-pro/contra will ich hier jetzt nicht wieder einstimmen, dazu hatten wir doch gerade erst einen Thread. In aller Kuerze: ich bin mit dem Weber nicht zufrieden, will wieder einen Zenith. Echte Verbrauchsvorteile sehe ich fuer keinen, solange die jeweils i.O. sind.

@inlimine
Hey inlimine, liesst Du auch die anderen Threads oder nur Deine eigenen ? :D :D :D Sorry, aber die Antwort auf die Frage, wer liefert Ersatzteile fuer Serie-Landys ist in vielleicht jedem fuenften Technik-Thread hier zu finden. Die ueblichen, spezialisierten, freien Haendler (und einige Werkstaetten) wie Theo's Landy Station, FWD, Schiebofski, Rinkert, Allrad-Kontor (und einige andere mehr, ausserdem natuerlich viele weitere im Ausland) schicken Dir alle den Weber-Kit zu. Das Ding heisst 34ICH, und Du wirst zumeist den Kit 15290827 bekommen (und ja, der ist im Nenndurchmesser tatsaeuchlich 2mm kleiner als der Zenith). Preisrahmen war ja genannt.

Es gibt auch noch einen anderen Weber-Vergaser, das ist der, den die 2,25 und 2,5L-Benziner der fruehen 110/90 als originale Serienausruestung hatten, das ist aber ein ganz anderes Teil, m.W. ein Registervergaser. Kriegt man wohl auch nur noch gebraucht, und m.W. benoetigt man dann auch den entsprechenden Ansaugkruemmer.

Und Du bist sicher???, dass mit der Zuendanlage alles tutti ist?

:D Nette Formulierung, aber ohne die Army waeren unsere beiden Autos (und die von einigen anderen hier) gar nicht erst gebaut worden, die sind nicht etwa requiriert worden.
Nein, das ist der Original-Vergaser, auch die zivilen 4-Zyl.-Landys ab irgendwann in der SIIA hatten diesen Vergaser, wobei es ein paar verschiedene Versionen davon gibt, teilweise nur Detailunterschiede, teilweise deutliche (dann ist auch der Rep.-Satz nciht mehr unbedingt passend).

Gruss
Volker